IBIS 模型在做類似板級(jí)SI 仿真得到廣泛應(yīng)用。在做仿真的初級(jí)階段，經(jīng)常對(duì)于ibis 模型的描述有些疑問，只知道把模型拿來轉(zhuǎn)換為軟件所支持的格式或者直接使用，而對(duì)于IBIS 模型里面的數(shù)據(jù)描述什么都不算很明白，因此下面的一些描述是整理出來的一點(diǎn)對(duì)于ibis 的基本理解。在此引用很多presention來描述ibis 內(nèi)容（有的照抄過來，阿彌陀佛，不要說抄襲，只不過習(xí)慣信手拈來說明一些問題），僅此向如muranyi 等ibis 先驅(qū)者致敬。本文難免有些錯(cuò)誤或者考慮不周，隨時(shí)歡迎進(jìn)行討論并對(duì)其進(jìn)行修改！IBIS 模型的一些基本概念I(lǐng)BIS 這個(gè)詞是Input/Output buffer information specification 的縮寫。本文是基于IBIS ver3.2 所撰寫出來（www.eigroup.org/IBIS/可下載到各種版本spec）,ver4.2增加很多新特性，由于在目前設(shè)計(jì)中沒用到不予以討論。。。在業(yè)界經(jīng)常會(huì)把spice 模型描述為transistor model 是因?yàn)樗枋龊芏嚯娐芳?xì)節(jié)問題。而把ibis 模型描述為behavioral model 是因?yàn)樗⒉幌髎pice 模型那樣描述電路的構(gòu)成，IBIS 模型描述的只不過是電路的一種外在表現(xiàn)，象個(gè)黑匣子一樣，輸入什么然后就得到輸出結(jié)果，而不需要了解里面驅(qū)動(dòng)或者接收的電路構(gòu)成。因此有所謂的garbage in, garbage out，ibis 模型的仿真精度依賴于模型的準(zhǔn)確度以及考慮的worse case，因此無論你的模型如何精確而考慮的worse case 不周全或者你考慮的worse case 如何周全而模型不精確，都是得不到較好的仿真精度。
標(biāo)簽： ibis 模型
上傳時(shí)間： 2013-10-16
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mutisim仿真模型器件建立
標(biāo)簽： mutisim 仿真模型 器件
上傳時(shí)間： 2013-10-12
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MATLAB及控制系統(tǒng)仿真_控制系統(tǒng)模型及轉(zhuǎn)換
標(biāo)簽： MATLAB 2010 控制系統(tǒng) 仿真
上傳時(shí)間： 2013-12-26
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上傳時(shí)間： 2013-10-21
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上傳時(shí)間： 2014-12-31
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01_靜態(tài)時(shí)序分析基本原理和時(shí)序分析模型
標(biāo)簽： 靜態(tài)時(shí)序分析 時(shí)序分析 模型
上傳時(shí)間： 2013-10-17
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基于量子流體動(dòng)力學(xué)模型，自主編制程序開發(fā)了半導(dǎo)體器件仿真軟件。其中包括快速、準(zhǔn)確數(shù)值離散方法和準(zhǔn)確的物理模型?；趯?duì)同一個(gè)si雙極晶體管的模擬，與商用軟件有近似的仿真結(jié)果。表明量子流體動(dòng)力學(xué)模型具有可行性，同時(shí)也表明數(shù)值算法和物理模型的正確性。
標(biāo)簽： 量子 流體 動(dòng)力學(xué)模型 半導(dǎo)體器件
上傳時(shí)間： 2013-10-08
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稀薄燃燒進(jìn)氣模型
標(biāo)簽： 控制 汽油機(jī) 模型
上傳時(shí)間： 2013-11-13
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遙控航空模型制作詳細(xì)圖文解是通過51控制航模的舵機(jī)。從而自制航模。
標(biāo)簽： 遙控 航空模型
上傳時(shí)間： 2013-10-24
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基于穩(wěn)態(tài)模型雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率特性分析
標(biāo)簽： 穩(wěn)態(tài) 模型 雙饋 功率
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