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欠采樣

  • 電源紋波抑制器的原理與設計

    該文檔為電源紋波抑制器的原理與設計總結文檔如何 降低 AC.DC 和 DC—DC 變換器輸 出電壓 中的紋波和噪聲 ,是所有設計和使用該類 電源者較 為 關注的 問題之一  介 紹 了一種綜合運 用有 源濾波和無 源濾波設計 電源紋波抑制 器的原 理和方法 。詳 細敘述 了有 源低通 濾波的設計原理 、計算方法和采 用計 算機 仿真優化軟件設 計無源低通濾 波器的元件 參數的思路與方 法。設 計制作 出的電源紋 波抑 制器具有體積 小、重量輕等特點 ,可 以從較 低的頻率開始對 電源中的紋波和噪聲進行 有 效的抑 制 ,從 而使得 電源變換 器輸 出電壓 中的紋波滿足許 多要求較 高的應 用場合 。

    標簽: 紋波抑制器 有源低通濾波器 LC低通濾波器

    上傳時間: 2022-07-26

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  • 燃氣灌裝稱重系統的設計資料

    介紹了基于 STC11F32XE 和 A / D 轉換器 ADS1230 的燃氣灌裝稱重系統,并提出了其硬件電路設計和軟件設計流程。該系統具有對傳感器進行溫度誤差補償、自動校準等功能。通過試驗證明,該系統具有測量精度高、穩定可靠等優點。近年來,國內燃氣灌裝設備已部分實現智能化,主要以微控制器為控制核心,通過稱重傳感器實現對灌裝氣體重量的自動檢測及控制,但普遍存在稱重精度不高、功能不全等問題。本文旨在以高性能STC11F32XE 單片機為控制核心,設計出高精度數據采集、寬溫度工作范圍的智能燃氣灌裝稱重系統。1 系統硬件電路設計1. 1 整體硬件電路設計燃氣灌裝稱重控制系統主要包括: 信號采集、信號調理、灌裝過程控制、數據顯示等模塊。其中的信號調理模塊對傳感器的mV 輸入信號進行濾波、放大、A/D 轉換后送入單片機STC11F32XE 進行處理; 電源電壓電路給各模塊電路提供數字5 V 和模擬5 V 直流電壓; 數碼管顯示器、鍵盤、蜂鳴器及指示燈構成人機交互模塊; 溫度傳感器DS18B20 采集環境溫度供傳感器溫度補償時使用( 見圖1) 。1. 2 信號采集及調理電路據設計要求,稱重傳感器選用鋁合金懸臂梁結構的應變片式傳感器,其有效的最大輸出在20 mV以內,為了拓展其A/D 轉換器的滿量程有效利用范圍,需要對其進行差動放大。同時,為了提高其抗干擾能力,對傳感器輸出信號進行二階低通濾波, IN -和IN + 為傳感器輸出的差動信號,S3 和S4 是磁珠,對高頻干擾信號有一定的抑制作用; 運算放大器采用精密雙運放OP2177,放大電路的放大倍數由R10、R31 和RG1 決定。調理電路如圖2 所示。

    標簽: 燃氣灌裝稱重系統

    上傳時間: 2022-07-29

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  • BMS功能安全開發流程詳解

    BMS即 Battery Management System,電池管理系統。作為新能源汽車“電核心技術之一,BMS在新能源車上扮演十分重要的作用。按照新能源汽車對電池管理的需求,BMS具備的功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應的過壓、欠壓、過溫、過流保護,SOC/SOH估算、SOP預測、故障診斷、均衡控制、熱管理和充電管理等。為了保證汽車電子電氣的可靠性設計,在2011年發布了ISO26262道路車輛功能安全標準),ISO26262標準是源于工業功能安全標準(IEC61508)[1]。目前許多汽車企業和零部件企業在控制器開發過程中采用ISO26262這個標準,ISO26262包括了汽車電子電氣開發中與安全相關的所有應用,制定了汽車整個生命周期中與安全相關的所有活動,ISO26262從需求開始,當中包括概念設計、軟硬件設計,直至最后的生產、操作,都提出了相應的功能安全要求,其覆蓋了汽車整個生命周期,從而保證安全相關的電子產品的功能性失效不會造成危險的發生。如下圖所示

    標簽: bms

    上傳時間: 2022-08-09

    上傳用戶:1208020161

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