基于量子流體動(dòng)力學(xué)模型，自主編制程序開發(fā)了半導(dǎo)體器件仿真軟件。其中包括快速、準(zhǔn)確數(shù)值離散方法和準(zhǔn)確的物理模型。基于對同一個(gè)si雙極晶體管的模擬，與商用軟件有近似的仿真結(jié)果。表明量子流體動(dòng)力學(xué)模型具有可行性，同時(shí)也表明數(shù)值算法和物理模型的正確性。
標(biāo)簽： 量子 流體 動(dòng)力學(xué)模型 半導(dǎo)體器件
上傳時(shí)間： 2013-10-08
上傳用戶：fanxiaoqie
目前，隨著艦船綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)的快速發(fā)展，環(huán)形區(qū)域配電技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前艦船電力推進(jìn)技術(shù)研究的一個(gè)重要內(nèi)容。本文以此為背景，介紹了環(huán)形區(qū)域配電技術(shù)中的相關(guān)保護(hù)性問題及其重要性，主要分析了其中的方向性過電流保護(hù)的工作原理以及功率方向元件的結(jié)構(gòu)框架，并通過仿真軟件MATLAB 7.0b對功率方向元件進(jìn)行建模仿真，并將仿真結(jié)果與理論做了對比。仿真結(jié)果表明，該功率方向元件能夠較好的實(shí)現(xiàn)功率方向的判斷。
上傳時(shí)間： 2013-10-11
上傳用戶：refent
這個(gè)軟件需要你的本機(jī)操作的。其他機(jī)器是算不出來的！ 就是說 一臺(tái)電腦只有一個(gè)注冊碼對應(yīng)！ 這里有個(gè)辦法： MULTISIM2001安裝方法： 一：運(yùn)行SETUP.EXE安裝。在安裝時(shí)，要重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)一次。 二：啟動(dòng)后在“開始>程序”中找到STARTUP項(xiàng)，運(yùn)行后，繼續(xù)進(jìn)行安裝，安裝過程中，第一次要求輸入“CODE"碼時(shí)， 輸入“PP-0411-48015-7464-32084"輸入后，會(huì)提示"VALID SERIAL NUMBER FOR MULTISIM 2001 POWER-PRO." 按確定，又會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“feature code”框，輸入“FC-6424-04180-0044-13881”后， 在彈出的對話框中選擇“取消”，一路確定即可完成安裝。 三：1.運(yùn)行VERILOG目錄內(nèi)的SETUP安裝 2.運(yùn)行FPGA目錄內(nèi)的SETUP安裝 3.將CRACK目錄內(nèi)的LICMGR.DLL拷貝到WINDOWS系統(tǒng)的SYSTEM 目錄內(nèi) 4.并將VERILOG安裝目錄內(nèi)的同名文件刪除 5.將SILOS.LIC文件拷到VERILOG安裝目錄內(nèi)覆蓋原文件，并作如下編輯： 6.將“COMPUTER_NAME”替換為你的機(jī)器名 7.將“D:\MULTISIM\VERILOG\PATH_TO_SIMUCAD.EXE”替換為你的 實(shí)際安裝路徑。如此你便可以使用VERILOG了。 四：安裝之后，運(yùn)行MULTISIM2001,會(huì)要求輸入“RELEASE CODE",不用著急， 記下“SERIAL NUMBER"和“SIGNATURE NUMBER", 使用CRACK目錄內(nèi)的注冊器“MULTISIM KEYGEN.EXE" 將剛才記下的兩個(gè)號(hào)碼分別填入后， 即可得到"RELEASE CODE", 以后就可以正常使用了。 五：接下來運(yùn)行 database update目錄中的幾個(gè)文件， 進(jìn)行數(shù)據(jù)庫合并即可。祝你成功！！ 六：啟動(dòng)MULTISIM2001時(shí)候的注冊碼 1： PP-0411-48015-7464-32084 2： 37506-86380 3:的三個(gè)空格 1975 2711 4842 里面包含了：Multisim2001漢化破解版、Multisim.V10.0.1.漢化破解版圖解 解壓密碼：www.pp51.com
標(biāo)簽： Multisim 2001 漢化破解版 免費(fèi)下載
上傳時(shí)間： 2013-11-16
上傳用戶：天空說我在
MPU-2型恒功率晶閘管中頻電源控制線路分析
上傳時(shí)間： 2013-10-25
上傳用戶：zhangyigenius
傳統(tǒng)測控軟件有著重復(fù)利用率低、不易維護(hù)、開發(fā)周期長并且成本高等缺點(diǎn)，通用測控軟件開發(fā)平臺(tái)的出現(xiàn)為解決上述問題提供了一種嶄新的方法，該平臺(tái)基于組件化思想，使用工廠、狀態(tài)機(jī)等多種設(shè)計(jì)模式，在降低模塊之間耦合性的同時(shí)，提高了代碼的重用性。使用該軟件平臺(tái)開發(fā)的測控軟件具有層次化、組件化和易升級(jí)的特點(diǎn)，并可靈活配置資源，進(jìn)行系統(tǒng)功能重構(gòu)。
標(biāo)簽： 測控 平臺(tái)設(shè)計(jì) 軟件開發(fā)
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶：gundan
在某系統(tǒng)碼相關(guān)測距中，每一個(gè)飛機(jī)的詢問信號(hào)都可能會(huì)成為其他飛機(jī)的干擾。在有限的可用功率下，就需要一個(gè)可靠和高效的功率控制策略。納什博弈（非合作博弈）理論是適合于功率控制問題的一種理論，是飛機(jī)在信噪比和功率利用之間選擇一種均衡。文獻(xiàn)[1]研究了這個(gè)問題的納什博弈論策略，得到了一個(gè)非線性系統(tǒng)代數(shù)方程，并提出了一種定點(diǎn)迭代的功率控制算法。文中研究了一種新的基于牛頓迭代的功率控制策略來解決此類代數(shù)方程。仿真結(jié)果說明了牛頓迭代算法的效率明顯提高。
上傳時(shí)間： 2013-10-13
上傳用戶：AISINI005
霍爾器件作為無刷電機(jī)中的關(guān)鍵元件，應(yīng)該引起足夠的重視
標(biāo)簽： 霍爾器件 無刷直流電機(jī) 中的應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2013-10-11
上傳用戶：GavinNeko
功率驅(qū)動(dòng)輸出技術(shù)
標(biāo)簽： 功率驅(qū)動(dòng) 輸出
上傳時(shí)間： 2013-12-25
上傳用戶：yupw24
電動(dòng)汽車用大功率IGBT智能驅(qū)動(dòng)模塊是電動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的核心器件之一。產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于各種電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及各種要求較高的大功率變頻器等。由于傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)換效率低下，且石油資源日益枯竭，加之全球溫室效應(yīng)的日趨嚴(yán)重，低碳經(jīng)濟(jì)已成為必然。電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)的燃油汽車已成為趨勢。電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的主要區(qū)別在于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分。電動(dòng)汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)主要有動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器、電機(jī)構(gòu)成。 大功率IGBT智能驅(qū)動(dòng)模塊是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器的核心組件之一。由于國內(nèi)相關(guān)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)相對比較落后，目前該產(chǎn)品都被國外少數(shù)企業(yè)所壟斷。云南領(lǐng)跑科技有限公司以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)，在借鑒國際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，充分發(fā)揮企業(yè)自有的技術(shù)優(yōu) ，大膽創(chuàng)新，采用流總線的DC/DC 隔離技術(shù)、無磁芯變壓器隔離驅(qū)動(dòng)技術(shù)和由小封裝大功率功率晶體管陣列構(gòu)成的IGBT柵極功率驅(qū)動(dòng)單元，最終掌握創(chuàng)新了電動(dòng)汽車用大功率IGBT 智能驅(qū)動(dòng)模塊的核心技術(shù)。目前該公司已經(jīng)完成了該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和相關(guān)功率試驗(yàn)，技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到了電動(dòng)汽車的要求，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品的成功研發(fā)將加快我國電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，打破國外企業(yè)長期以來對該產(chǎn)品的壟斷局面。
標(biāo)簽： IGBT 電動(dòng)汽車 大功率 國產(chǎn)
上傳時(shí)間： 2013-11-19
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集成化音頻放大電路的設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-10-09
上傳用戶：行者Xin
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