近幾年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，越來(lái)越多的電子電氣功能出現(xiàn)在了汽車(chē)上。設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)成為一個(gè)相當(dāng)巨大的工程，涉及到軟件，硬件，網(wǎng)絡(luò)，線束等具體的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。PREEvision是一款用于實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)想的開(kāi)發(fā)工具。這款工具的最大的目的之一就是可以在不同的層面進(jìn)行電子電氣架構(gòu)的建模本文首先回顧了汽車(chē)電氣系統(tǒng)的基本概念，并對(duì)其中涉及到電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的部分，比如汽車(chē)線束，端子，電纜，保險(xiǎn)絲，CAN總線作了較為詳細(xì)的介紹其次介紹了基于模型的整車(chē)電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)流程。在整車(chē)電子電氣系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程中，會(huì)涉及到功能需求設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、邏輯功能設(shè)計(jì)、原理設(shè)計(jì)，線束設(shè)計(jì)等多方面內(nèi)容，由不同部門(mén)或工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行共同開(kāi)為了實(shí)現(xiàn)多團(tuán)隊(duì)并行開(kāi)發(fā)過(guò)程中的合理分工與協(xié)作，整個(gè)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)需要按照分層設(shè)計(jì)的思路展開(kāi)。在模型開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要進(jìn)行不斷的評(píng)估優(yōu)化，最終選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。PREVision概念開(kāi)發(fā)工具在德?tīng)柛９ぞ哝溨邪缪萘酥匾慕巧Ｔ摴ぞ呒狭藦目蛻?hù)獲取的基本數(shù)據(jù)，以及全局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中獲取的基本數(shù)據(jù)，而且該工具是對(duì)不同架構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)分析及評(píng)佔(zhàn)的最優(yōu)環(huán)境。在定義了需求層之后，抽象出功能模塊及相互之間的關(guān)系，隨后將功能模塊分配到網(wǎng)絡(luò)層。在網(wǎng)絡(luò)層中詳細(xì)描述ECU、帶有不同總線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜的供電系統(tǒng)等內(nèi)容。原理層中對(duì)電路圖進(jìn)一步的細(xì)化。德?tīng)柛５暮诵母?jìng)爭(zhēng)力在物理層，在該層中分布式模塊、控制器傳感器及執(zhí)行器等相互之間的關(guān)系能夠通過(guò)引腳、連接器、對(duì)接件、護(hù)套等連接下，形成完整的網(wǎng)絡(luò)。最后，在車(chē)輛的拓?fù)鋱D中定義電子部件的位置以及線束可能的布局信息。設(shè)計(jì)中可以對(duì)這些結(jié)果進(jìn)行不斷的優(yōu)化，并通過(guò) Metrics算法評(píng)估架構(gòu)。在為神龍汽車(chē)有限公司DXX項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，德?tīng)柛３袚?dān)了電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)與研究的職責(zé)。我們運(yùn)用導(dǎo)入?yún)⒄哲?chē)型建模，變量管理及應(yīng)用，得出了最適合研發(fā)車(chē)型的電子電氣架構(gòu)，極大的縮短了研發(fā)周期。本文是利用長(zhǎng)期從事汽車(chē)電子電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工具 PREVision提出了一套新的電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)的新方法以適應(yīng)于日益緊縮的汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期。
標(biāo)簽： 汽車(chē)電子
上傳時(shí)間： 2022-04-28
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EES軟件中文教程EES 是工程方程解答器的英文字母的首字母縮寫(xiě)詞。 EES 的基本功能是解代數(shù)方程組。EES 也能解差分方程、 有復(fù)雜變量的方程、 做工程優(yōu)化、 提供線性和非線性回歸并可繪出良好的二維圖形。 EES 的最早版本開(kāi)發(fā)于 Apple Macintosh 計(jì)算機(jī)和 Windows 操作系統(tǒng)。這本使用手冊(cè)描述了基于 Windows 操作系統(tǒng)的 EES 版本， 包括 Windows 95/98/2000 和 WindowsNT4。EES 和現(xiàn)有的方程組數(shù)值解程序之間有兩個(gè)主要的差別。 首先，EES 自動(dòng)識(shí)別和求解必須同時(shí)求解的方程組。這個(gè)特點(diǎn)簡(jiǎn)化了用戶(hù)的工作并可使解答器永遠(yuǎn)在最佳效率下工作。 其次，EES 提供了很多對(duì)工程計(jì)算非常有用的內(nèi)置數(shù)學(xué)和熱物性函數(shù)。 例如， EES 中內(nèi)置有蒸汽性質(zhì)表， 根據(jù)任意兩個(gè)物性參數(shù)就可通過(guò)調(diào)用一個(gè)內(nèi)置函數(shù)而獲得其它的物性參數(shù)。 對(duì)于大多數(shù)制冷劑 (包括一些新的混合制冷劑 )、氨、甲烷、二氧化碳和很多其它流體，也提供了類(lèi)似的功能。 空氣性質(zhì)表是內(nèi)置的，很多常用氣體的 psychrometric 函數(shù)和 JANAF 表中的數(shù)據(jù)一樣也是內(nèi)置的。同樣也提供了這些物質(zhì)的遷移性質(zhì)。雖然 EES 中的數(shù)學(xué)函數(shù)和熱物性函數(shù)庫(kù)是強(qiáng)大的，但是并不能完全滿足每個(gè)用戶(hù)的需要。 EES 允許用戶(hù)用 3 種方式輸入他 /她自己的函數(shù)關(guān)系式。首先，在 EES 中插入和添加表格數(shù)據(jù)非常方便，這樣列表數(shù)據(jù)可以在方程組的求解過(guò)程中直接使用。其次， EES 語(yǔ)言支持用戶(hù)用類(lèi)似于 Pascal和 Fortran 語(yǔ)言編寫(xiě)的函數(shù)和子程序。 EES 也支持用戶(hù)自己用 EES 語(yǔ)言編寫(xiě)的模塊，這些模塊可以被其他 EES 程序調(diào)用。那些函數(shù)、子程序和模塊可以當(dāng)作文件儲(chǔ)存，當(dāng)啟動(dòng) EES 時(shí)這些可自動(dòng)讀取。第三，用任何一種高級(jí)語(yǔ)言 (例如 Pascal、C 或者Fortran)編寫(xiě)的外置函數(shù)和子程序，可以通過(guò)使用 Windows 操作系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)連接程序庫(kù)的功能而動(dòng)態(tài)連接到 EES。添加的函數(shù)關(guān)系式的這三種方法為擴(kuò)展 EES 的功能提供了非常強(qiáng)有力的手段。
標(biāo)簽： ees軟件
上傳時(shí)間： 2022-05-09
上傳用戶(hù)：aben
#include "NUC1xx.h"#include "Hal.h"#include "pwm.h"//wait current PWM cycle done, otherwise there maybe short pulse on FETvoid PWM_Stop(U8 ch){ switch(ch) { case PWM_CHANNEL_A: PWMA->u32CNR1 = 0; PWMA->u32CMR1 = 0; while(PWMA->u32PDR1 != 0); break; case PWM_CHANNEL_B: PWMA->u32CNR2 = 0; PWMA->u32CMR2 = 0; while(PWMA->u32PDR2 != 0); break; case PWM_CHANNEL_C: PWMA->u32CNR3 = 0; PWMA->u32CMR3 = 0; while(PWMA->u32PDR3 != 0); break; default: while(1); } PWMA->u32POE &= ~(1<<ch); PWMA->u32PCR &= ~(1<<(ch*8));}
上傳時(shí)間： 2022-06-01
上傳用戶(hù)：kingwide
隨著現(xiàn)代科技術(shù)的進(jìn)步，公路交通呈現(xiàn)出行駛高速化、車(chē)流密集化的趨勢(shì)。同時(shí)，隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)量和保有量都在急劇增加。但公路發(fā)展、交通管理相對(duì)落后，導(dǎo)致了交通事故與日俱增，城市交通擁堵成為城市管理的難題。本設(shè)計(jì)在汽車(chē)前端放置超聲波檢測(cè)裝置，通過(guò)對(duì)前方汽車(chē)車(chē)距的檢測(cè)，送到中心控制器作出判斷，進(jìn)行車(chē)輛車(chē)速控制，從而達(dá)到車(chē)輛主動(dòng)安全行駛，避免不必要的碰撞。設(shè)計(jì)利用智能小車(chē)來(lái)模擬真實(shí)車(chē)輛行駛環(huán)境，采用紅外對(duì)管檢測(cè)黑線實(shí)現(xiàn)循跡，超聲波傳感器測(cè)距實(shí)現(xiàn)避障，采用MSP43062553作為主控制芯片，電動(dòng)車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)采用L298N芯片，根據(jù)內(nèi)置的程序分別控制小車(chē)四個(gè)直流電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)小車(chē)自動(dòng)識(shí)別路線循跡行駛，能較有效的控制其在碰上障礙物時(shí)能及時(shí)停車(chē)。本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，較容易實(shí)現(xiàn)，具有一定的智能性。這個(gè)系統(tǒng)安裝在汽車(chē)上，能探測(cè)車(chē)輛前方的行人、車(chē)輛或周?chē)系K物，能向司機(jī)提前發(fā)出即將發(fā)生撞車(chē)危險(xiǎn)的信號(hào)，促使司機(jī)采取應(yīng)急措施來(lái)應(yīng)付特殊險(xiǎn)情，避免損失，在日常交通環(huán)境中提高了車(chē)輛行駛安全性，具有一定的市場(chǎng)推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：智能小車(chē)：msp430單片機(jī)；L298N；超聲波傳感器；紅外傳感器
標(biāo)簽： msp430 單片機(jī) 循跡小車(chē)
上傳時(shí)間： 2022-06-17
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隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)的不斷升溫，與之相關(guān)的電子技術(shù)也得到時(shí)了迅速發(fā)展及廣泛應(yīng)用，汽車(chē)技術(shù)的成熟使得汽車(chē)銷(xiāo)售及使用不斷壯大，現(xiàn)代汽車(chē)的行駛速度也隨著路況的提高，汽車(chē)性能的提高而不斷提升。而由于突發(fā)性道路交通事故的頻繁發(fā)生，人們對(duì)汽車(chē)安全的關(guān)注度也日益提高。在汽車(chē)的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是駕駛?cè)藛T最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的，怎樣防止爆胎已成為汽車(chē)安全的第一大重要課題。權(quán)威的研究結(jié)果表明，保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓和及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎故障是防止爆胎的關(guān)鍵，這就使對(duì)輪胎充氣壓力實(shí)行監(jiān)測(cè)顯得非常重要。本文設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）TPMS及氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)合使用，該系統(tǒng)能夠?qū)喬サ膮?shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)輪胎壓力參數(shù)異常時(shí)，及時(shí)采取報(bào)警措施并進(jìn)行實(shí)時(shí)的汽壓調(diào)節(jié)，從而避免交通事故的發(fā)生。論文在對(duì)當(dāng)前存在的各種TPMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析和比較后，選用一種現(xiàn)行直接式TPMS結(jié)合氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輪胎壓力實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)的一種新型系統(tǒng)。提出一種基于直接式TPMS系統(tǒng)的，引入調(diào)節(jié)功能的新型設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)本身解決原有直接式TPMS的電池供電影響系統(tǒng)壽命的瓶頸，保證了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)將解決汽車(chē)輪胎壓力偏差的問(wèn)題，在監(jiān)測(cè)到氣壓偏高或者偏低時(shí)，對(duì)駕駛?cè)藛T作出警報(bào)提醒并實(shí)時(shí)啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行胎壓調(diào)節(jié)，在數(shù)他鐘內(nèi)調(diào)節(jié)氣壓到標(biāo)準(zhǔn)值，保證行駛的暢順。本文對(duì)系統(tǒng)的電源部分，氣壓調(diào)節(jié)部分進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)，解決系統(tǒng)供電，信號(hào)采集，信號(hào)處理及執(zhí)行調(diào)節(jié)，RFLF通信通等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。對(duì)硬件進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果表明，該系統(tǒng)切實(shí)可行，成本，通信距離及可靠性方面均達(dá)到?jīng)]計(jì)指標(biāo)。
標(biāo)簽： 汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)
上傳時(shí)間： 2022-06-19
上傳用戶(hù)：kingwide
本文針對(duì)國(guó)內(nèi)外組態(tài)軟件的不足，設(shè)計(jì)了基于C#的上位機(jī)監(jiān)控組態(tài)軟件。本軟件適用于中小型企業(yè)、易于操作并具有一定通用性。從軟件結(jié)構(gòu)來(lái)看，該軟件包括圖形界面模塊和提供數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，重點(diǎn)介紹了圖形界面和數(shù)據(jù)庫(kù)模塊的設(shè)計(jì)。為達(dá)到小巧并且簡(jiǎn)單易用的目的，將圖形界面的功能化到最簡(jiǎn)，用商用數(shù)據(jù)庫(kù)sQL2005作為軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)。本設(shè)計(jì)將上位機(jī)組態(tài)軟件分成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境和系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境兩部分，給出了軟件的總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖。本文介紹了軟件的各子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)闡述了圖形界面子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng).在圖形界面子系統(tǒng)中，首先設(shè)計(jì)了圖形界面子系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，并介紹了與繪圖程序相關(guān)的類(lèi)和函數(shù)。結(jié)合工藝需要設(shè)計(jì)了圖形繪制工具并實(shí)現(xiàn)了圖形的動(dòng)畫(huà)連接，以鏈表結(jié)構(gòu)保存組態(tài)好的圖形文件。圖形界面子系統(tǒng)采用基于矢量圖的設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)圖形繪制、圖形屬性設(shè)置、圖形編輯功能和圖形文件存取等功能，解決了圖形界面動(dòng)畫(huà)連接的幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫(huà)連接。在數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)中，先介紹了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)變量的分類(lèi)，并列出存儲(chǔ)變量的數(shù)據(jù)庫(kù)表的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)參數(shù)的自動(dòng)存儲(chǔ)，并自動(dòng)更新數(shù)據(jù)庫(kù).根據(jù)vO信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)單元配置，完成數(shù)據(jù)庫(kù)的組態(tài)，數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)數(shù)據(jù)采集程序?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫(xiě)，并按照設(shè)定好的存儲(chǔ)策略將其保存到歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中。數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通信，對(duì)象查找，內(nèi)容修改更新等功能。采用Windows XP作為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境，Visual CH作為開(kāi)發(fā)工具.
標(biāo)簽： 上位機(jī) 監(jiān)控軟件
上傳時(shí)間： 2022-06-26
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摘要：介紹了基于組態(tài)王軟件Kingview6．53的16臺(tái)注汽鍋爐數(shù)據(jù)集中監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了用同一畫(huà)面和同一歷史曲線控件切換16臺(tái)鍋爐數(shù)據(jù)的功能，減少了組態(tài)設(shè)計(jì)的工作量，便于現(xiàn)場(chǎng)人員操作。
標(biāo)簽： 鍋爐數(shù)據(jù)集中監(jiān)控系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-07-11
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該文檔為汽車(chē)超聲波倒車(chē)?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)初探總結(jié)文檔根 據(jù) 聲 波 在 空 氣 中傳 播 反 射 原 理 ，以 超 聲 波 換 能 器 為 接 口部 件 ，應(yīng) 用單 片機(jī) 技 術(shù)設(shè) 計(jì) 了 一 套 汽 車(chē) 超 聲 波 防撞 雷 達(dá) 系統(tǒng) 。從 系統(tǒng) 的性 能 需 求 、實(shí)用要求出發(fā) ，對(duì)系統(tǒng)組成 、檢 測(cè) 原 理 和 方 法 作 了選 擇 并 對(duì) 軟 硬 件 進(jìn) 行 了 設(shè)計(jì) 。
標(biāo)簽： 超聲波測(cè)距 倒車(chē)?yán)走_(dá) 單片機(jī)
上傳時(shí)間： 2022-07-26
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現(xiàn)今電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型日新月異，如何在諸多車(chē)型中脫穎而出呢？一款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部一定會(huì)有一套優(yōu)質(zhì)的電池管理系統(tǒng)（BMS，而想要打造優(yōu)質(zhì)的BMS隔離電源和隔離 CAN收發(fā)器的選擇至關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢？一、電動(dòng)汽車(chē)BMS簡(jiǎn)介電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSE構(gòu)BMS是連接車(chē)載電力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，電池狀態(tài)評(píng)估，在線診斷和報(bào)警，均衡控制等。為什么電動(dòng)汽車(chē)BMS會(huì)興起呢？電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力和儲(chǔ)能電池均是采用電池組的形式，但基于現(xiàn)有的制造水平，單體電池之間尚不能達(dá)到性能的完全一致，在通過(guò)串并聯(lián)方式組成大功率、大容量動(dòng)力電池組后，苛刻的使用條件也易誘發(fā)局部偏差，從而引發(fā)安全問(wèn)題。為對(duì)電池組進(jìn)行合理有效的管理控制，BMS性能至關(guān)重要。
上傳時(shí)間： 2022-08-10
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eeworm.com VIP專(zhuān)區(qū) 單片機(jī)源碼系列 58資源包含以下內(nèi)容：1. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)（十五）.pdf2. 分時(shí)調(diào)度思想在單片機(jī)應(yīng)用中的一個(gè)實(shí)例.rar3. STC12C5410AD系列單片機(jī)器件手冊(cè).pdf4. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)（十六）.pdf5. 基于SPMC75單片機(jī)的通用變頻器方案.rar6. HT49MCU系列單片機(jī)讀寫(xiě)HT24系列的EEPROM應(yīng)用范.pdf7. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)（十三）.pdf8. 基于單片機(jī)的IDE硬盤(pán)控制的研究與設(shè)計(jì).rar9. 變頻控制的大功率壓縮機(jī)防喘振研究.pdf10. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)--編譯預(yù)處理.pdf11. 家用電器中的大功率部件單片機(jī)驅(qū)動(dòng)接口.rar12. 基于EDA技術(shù)的單片機(jī)IP核設(shè)計(jì).pdf13. 混合信號(hào)微型控制器C8051F330D中文數(shù)據(jù)手冊(cè).rar14. 利用單片機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器實(shí)驗(yàn)儀的改造.rar15. 基于C8051F060單片機(jī)控制AD9833實(shí)現(xiàn)FSK調(diào)制.doc16. 串行通信的基本原理及用MFC實(shí)現(xiàn)串口通信編程.pdf17. 單片機(jī)軟件產(chǎn)生高頻方波的一種方法.pdf18. PIC特殊指令助記符.pdf19. TD-51單片機(jī)接口與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū).pdf20. 基于PIC30F的E-購(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì).zip21. SPCE061A單片機(jī)簡(jiǎn)介.pdf22. 基于PIC24F處理器的虛擬儀器.zip23. 基于DP-51PRO的單片機(jī)高級(jí)綜合實(shí)驗(yàn)室.pdf24. 基于PIC24FJ64GA002的小型WEB服務(wù)器設(shè)計(jì)與應(yīng)用.zip25. 基于DP-51PROC的單片機(jī)高級(jí)綜合實(shí)驗(yàn)室推薦方案.pdf26. 基于PIC16位單片機(jī)的胰島素泵的設(shè)計(jì).zip27. JMDM-20DIOV2控制器說(shuō)明書(shū).pdf28. 簡(jiǎn)易的并行編程器.pdf29. 單片機(jī)控制彩色液晶模塊方案（智能型/串口液晶）.pdf30. MCS-51單片機(jī)的系統(tǒng)擴(kuò)展技術(shù)（三）.pdf31. 三菱梯形圖轉(zhuǎn)51單片機(jī)軟件使用.pdf32. 紅外遙控系統(tǒng)原理及單片機(jī)軟件解碼實(shí)例.pdf33. 基于C8051單片機(jī)的超小型無(wú)人飛行器舵機(jī)控制系統(tǒng).pdf34. 淺談單片機(jī)A/D轉(zhuǎn)換的處理方法.pdf35. 51單片機(jī)C語(yǔ)言編程中的絕對(duì)定位問(wèn)題.pdf36. 北京圓志科信讀寫(xiě)卡模塊應(yīng)用手冊(cè).pdf37. LPC900系列單片機(jī)ICP及ISP使用指南.pdf38. 基于VB6.0的點(diǎn)陣字模信息提取方法.pdf39. ARINC429接口板的嵌入式實(shí)時(shí)軟件設(shè)計(jì).pdf40. STC12C5628AD系列單片機(jī)器件手冊(cè).pdf41. 單片機(jī)I/O輸入輸出實(shí)驗(yàn).pdf42. 基于80C196單片機(jī)的空間矢量控制簡(jiǎn)潔算法實(shí)現(xiàn).pdf43. 基于C8051F021片上系統(tǒng)的電容式變送器設(shè)計(jì).pdf44. 51單片機(jī)C語(yǔ)言的編程技巧.pdf45. 消息機(jī)制的遠(yuǎn)程監(jiān)控電化學(xué)恒電位儀設(shè)計(jì).pdf46. 電加熱爐溫度單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制.pdf47. 8位MASK單片機(jī)芯片CM2004.pdf48. Atmel AVR 單片機(jī)上網(wǎng)方案.zip49. 基于SPMC75單片機(jī)的通用變頻器方案.pdf50. P89LPC952單片機(jī)數(shù)據(jù)手冊(cè).pdf51. 多媒體5.1功放制作全套方案.rar52. SMPC75F2313A凌陽(yáng)變頻馬達(dá)控制單片機(jī)應(yīng)用方案.pdf53. 單片機(jī)講座--單片機(jī)基礎(chǔ)知識(shí).pdf54. 51定時(shí)器計(jì)算TimerInit.rar55. 《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實(shí)踐》課件簡(jiǎn)介.pdf56. 基于單片機(jī)的高速數(shù)字“黑匣子”設(shè)計(jì).pdf57. 89S51單片機(jī)簡(jiǎn)介.pdf58. STC12C5A60AD系列單片機(jī)器件手冊(cè).pdf59. LPC900單片機(jī)SPI互為主從模式詳解.pdf60. LPC900 FLASH單片機(jī)--紅外多機(jī)通信應(yīng)用實(shí)例.pdf61. STC單片機(jī)USB全自動(dòng)智能編程器簡(jiǎn)介.pdf62. 一種基于新型單片機(jī)的CCD驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì).pdf63. PIC單片機(jī)的C語(yǔ)言編程指南.pdf64. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)--中斷服務(wù)函數(shù).pdf65. 基于CPLD的線陣CCD驅(qū)動(dòng)的實(shí)現(xiàn).pdf66. 三星單片機(jī)軟硬件上電復(fù)位的外部電路和程序.pdf67. 奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)AMT ECU電磁兼容設(shè)計(jì).pdf68. 基于單片機(jī)的冬棗保鮮庫(kù)溫、濕度監(jiān)控系統(tǒng).pdf69. BRT大型客車(chē)鉸接裝置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf70. 凌陽(yáng)8位通用單片機(jī)原理及基礎(chǔ).pdf71. 基于現(xiàn)場(chǎng)總線的智能儀表對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù).pdf72. 單片機(jī)在數(shù)字化脈沖周期監(jiān)測(cè)裝置中的應(yīng)用.pdf73. 基于KEILC開(kāi)發(fā)環(huán)境的單片機(jī)C語(yǔ)言程序開(kāi)發(fā)詳細(xì)攻略.pdf74. 單片機(jī)實(shí)踐教學(xué)的探討與研究.pdf75. 單片機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)V2（C語(yǔ)言學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)）單片機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)V2（.pdf76. 淺談新形勢(shì)下我國(guó)高校單片機(jī)教學(xué)的課程改革.pdf77. 單片機(jī)原理及接口技術(shù)（正德）.pdf78. 用純軟件擴(kuò)展單片機(jī)串行口的一種方法.pdf79. 單片機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)（正德）.pdf80. 單片機(jī)串行通信與接口.pdf81. HT48F50E內(nèi)置EEPROM輸入/輸出型八位FLASH單.pdf82. MCS-51單片機(jī)簡(jiǎn)介.pdf83. MDP430單片機(jī)語(yǔ)言和匯編語(yǔ)言混合編程.pdf84. 12位A/D轉(zhuǎn)換器TLC2543與51系列單片機(jī)接口技術(shù).pdf85. NXP單片機(jī)LPC2101/LPC2102/LPC2103用.pdf86. 圖像邊緣檢測(cè)高速數(shù)字濾波器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)研究.pdf87. 基于以太網(wǎng)遠(yuǎn)程溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf88. 基于S3F9488單片機(jī)的熱泵熱水器控制器.pdf89. 一種基于單片機(jī)STC89C58RD+的稱(chēng)重顯示控制器.pdf90. 基于PlD控制的電控空氣懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf91. PHILIPS 80C51單片機(jī)降價(jià)大行動(dòng).pdf92. ZWV10單片機(jī)學(xué)習(xí)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè).pdf93. PIC單片機(jī)與7135在溫度變送器中的應(yīng)用.pdf94. 跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范.pdf95. 基于AT89S52單片機(jī)的啤酒發(fā)酵溫度控制系統(tǒng).pdf96. 單片機(jī)在壓電陶瓷超聲波換能器中的應(yīng)用.pdf97. 網(wǎng)上學(xué)單片機(jī)（提高篇）.pdf98. MC68HC912DG128A單片機(jī)在汽車(chē)無(wú)級(jí)變速（CVT）.pdf99. 基于單片機(jī)的風(fēng)速檢測(cè)系統(tǒng).pdf100. 基于單片機(jī)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制器設(shè)計(jì).pdf
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