采用串級(jí)三沖量給水控制系統(tǒng)控制汽包水位，使其平穩(wěn)運(yùn)行，并通過(guò)MATLAB仿真，證明所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)可以很好的克服系統(tǒng)的內(nèi)外擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽包鍋爐水位控制的要求。
標(biāo)簽： 單片機(jī) 設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2015-05-17
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有關(guān)于售電公司的分布式電源的研究，基于需求側(cè)響應(yīng)的能源互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究
標(biāo)簽： 能源 互聯(lián)網(wǎng) 關(guān)鍵技術(shù)
上傳時(shí)間： 2016-12-21
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用兩個(gè)發(fā)光二極管分別模擬售出面值為6角和8角的郵票，購(gòu)買者可以通過(guò)開(kāi)關(guān)選擇一種面值的郵票，燈亮?xí)r表示郵票售出。用開(kāi)關(guān)分別模擬1角，5角和1元硬幣投入，用發(fā)光二極管分別代表找回剩余的硬幣。 要求：每次只能售出一枚郵票，當(dāng)所投硬幣達(dá)到或超過(guò)購(gòu)買者所選面值時(shí)，售出一枚郵票，并找回剩余的硬幣，回到初始狀態(tài)；當(dāng)所投硬幣面值不足面值時(shí)，可以通過(guò)一個(gè)復(fù)位鍵退回所投硬幣，回到初始狀態(tài)。
標(biāo)簽： 自動(dòng)
上傳時(shí)間： 2017-04-26
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智能手機(jī)血壓計(jì)解決方案Moby 五大功能： 1、測(cè)量血壓，心率。 2、在軟件中加入分享功能，讓消費(fèi)者可以經(jīng)由手機(jī)將血壓數(shù)據(jù)傳送 到診所，讓醫(yī)生將數(shù)據(jù)整合到電腦病歷中（有特殊客戶群專售）。 3、使用客戶端專門的應(yīng)用程序還可以自動(dòng)記錄你每次測(cè)量的結(jié)果， 并存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，它甚至還可以自動(dòng)生成折線圖，用以顯示用戶血壓 的變化情況（大屏機(jī)顯示、數(shù)據(jù)庫(kù)在網(wǎng)上）。 4、Moby 與手機(jī)結(jié)合可隨時(shí)隨地量度自己的血壓，有關(guān)記錄更會(huì)自動(dòng) 上載至產(chǎn)品專用網(wǎng)站，供用家隨時(shí)查閱（計(jì)劃也是用手機(jī)查詢） 5、利用運(yùn)算資源，可以儲(chǔ)存多次測(cè)量結(jié)果，并在螢?zāi)簧巷@示趨勢(shì)圖 （大屏智能機(jī)機(jī)顯示合適）。
標(biāo)簽： 智能手機(jī)血壓計(jì)
上傳時(shí)間： 2022-03-06
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電子管功放制作技巧和要領(lǐng)電子管音頻功率放大器，以其卓越的重放音質(zhì)，廣受HFi發(fā)燒友的青睞。市售成品電子管功放動(dòng)輒數(shù)千元，乃至上萬(wàn)元，如此高價(jià)是大多數(shù)愛(ài)好者無(wú)法企及的。愛(ài)好者說(shuō)得好：“自己動(dòng)手，豐衣足食”，只要你有一定的電子知識(shí)和一定的動(dòng)手能力，自制一臺(tái)物美價(jià)廉的電子管功放并非難事。電子管功放較之晶體管功放，看似龐大復(fù)雜，但當(dāng)你了解了電子管電路的工作方式后，會(huì)發(fā)現(xiàn)，電子管勸放電路較之品體管分立元件功放相對(duì)簡(jiǎn)潔，所用元件也少得多。除輸出變壓器自制有一定難度外，其他元器件只要選配得當(dāng)，電路調(diào)試有方，一臺(tái)靚聲的電子管功放就會(huì)在你的手上誕生本章先對(duì)自制電子管功放的元件選配、安裝程序技巧及關(guān)鍵制作要領(lǐng)作一簡(jiǎn)要介紹。當(dāng)你胸有成竹，躍躍欲試時(shí)，就可以動(dòng)手操作了第一節(jié)電子管功放的裝配與焊接技巧搭棚焊接方式國(guó)內(nèi)外許多著名的電子管功率放大器過(guò)去和現(xiàn)在均采用搭棚式裝配焊接方式。因?yàn)?，搭棚式接法的?yōu)點(diǎn)是布線可走捷徑，使走線最近，達(dá)到合理布線。另外，電子管功放的元件數(shù)量不多，體積較大，借助元件引腳，即可搭接，減少了過(guò)多引線帶來(lái)的弊病。只要布局合理易收到較好的效果。圖8—1為搭棚式接法示意圖
上傳時(shí)間： 2022-04-23
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近幾年，中國(guó)汽車行業(yè)飛速發(fā)展，越來(lái)越多的電子電氣功能出現(xiàn)在了汽車上。設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)汽車電子電氣架構(gòu)成為一個(gè)相當(dāng)巨大的工程，涉及到軟件，硬件，網(wǎng)絡(luò)，線束等具體的專業(yè)知識(shí)。PREEvision是一款用于實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)想的開(kāi)發(fā)工具。這款工具的最大的目的之一就是可以在不同的層面進(jìn)行電子電氣架構(gòu)的建模本文首先回顧了汽車電氣系統(tǒng)的基本概念，并對(duì)其中涉及到電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的部分，比如汽車線束，端子，電纜，保險(xiǎn)絲，CAN總線作了較為詳細(xì)的介紹其次介紹了基于模型的整車電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)流程。在整車電子電氣系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程中，會(huì)涉及到功能需求設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、邏輯功能設(shè)計(jì)、原理設(shè)計(jì)，線束設(shè)計(jì)等多方面內(nèi)容，由不同部門或工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行共同開(kāi)為了實(shí)現(xiàn)多團(tuán)隊(duì)并行開(kāi)發(fā)過(guò)程中的合理分工與協(xié)作，整個(gè)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)需要按照分層設(shè)計(jì)的思路展開(kāi)。在模型開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要進(jìn)行不斷的評(píng)估優(yōu)化，最終選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。PREVision概念開(kāi)發(fā)工具在德?tīng)柛９ぞ哝溨邪缪萘酥匾慕巧?。該工具集合了從客戶獲取的基本數(shù)據(jù)，以及全局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中獲取的基本數(shù)據(jù)，而且該工具是對(duì)不同架構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)分析及評(píng)佔(zhàn)的最優(yōu)環(huán)境。在定義了需求層之后，抽象出功能模塊及相互之間的關(guān)系，隨后將功能模塊分配到網(wǎng)絡(luò)層。在網(wǎng)絡(luò)層中詳細(xì)描述ECU、帶有不同總線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜的供電系統(tǒng)等內(nèi)容。原理層中對(duì)電路圖進(jìn)一步的細(xì)化。德?tīng)柛５暮诵母?jìng)爭(zhēng)力在物理層，在該層中分布式模塊、控制器傳感器及執(zhí)行器等相互之間的關(guān)系能夠通過(guò)引腳、連接器、對(duì)接件、護(hù)套等連接下，形成完整的網(wǎng)絡(luò)。最后，在車輛的拓?fù)鋱D中定義電子部件的位置以及線束可能的布局信息。設(shè)計(jì)中可以對(duì)這些結(jié)果進(jìn)行不斷的優(yōu)化，并通過(guò) Metrics算法評(píng)估架構(gòu)。在為神龍汽車有限公司DXX項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，德?tīng)柛３袚?dān)了電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)與研究的職責(zé)。我們運(yùn)用導(dǎo)入?yún)⒄哲囆徒?，變量管理及?yīng)用，得出了最適合研發(fā)車型的電子電氣架構(gòu)，極大的縮短了研發(fā)周期。本文是利用長(zhǎng)期從事汽車電子電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工具 PREVision提出了一套新的電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)的新方法以適應(yīng)于日益緊縮的汽車開(kāi)發(fā)周期。
標(biāo)簽： 汽車電子
上傳時(shí)間： 2022-04-28
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EES軟件中文教程EES 是工程方程解答器的英文字母的首字母縮寫詞。 EES 的基本功能是解代數(shù)方程組。EES 也能解差分方程、 有復(fù)雜變量的方程、 做工程優(yōu)化、 提供線性和非線性回歸并可繪出良好的二維圖形。 EES 的最早版本開(kāi)發(fā)于 Apple Macintosh 計(jì)算機(jī)和 Windows 操作系統(tǒng)。這本使用手冊(cè)描述了基于 Windows 操作系統(tǒng)的 EES 版本， 包括 Windows 95/98/2000 和 WindowsNT4。EES 和現(xiàn)有的方程組數(shù)值解程序之間有兩個(gè)主要的差別。 首先，EES 自動(dòng)識(shí)別和求解必須同時(shí)求解的方程組。這個(gè)特點(diǎn)簡(jiǎn)化了用戶的工作并可使解答器永遠(yuǎn)在最佳效率下工作。 其次，EES 提供了很多對(duì)工程計(jì)算非常有用的內(nèi)置數(shù)學(xué)和熱物性函數(shù)。 例如， EES 中內(nèi)置有蒸汽性質(zhì)表， 根據(jù)任意兩個(gè)物性參數(shù)就可通過(guò)調(diào)用一個(gè)內(nèi)置函數(shù)而獲得其它的物性參數(shù)。 對(duì)于大多數(shù)制冷劑 (包括一些新的混合制冷劑 )、氨、甲烷、二氧化碳和很多其它流體，也提供了類似的功能。 空氣性質(zhì)表是內(nèi)置的，很多常用氣體的 psychrometric 函數(shù)和 JANAF 表中的數(shù)據(jù)一樣也是內(nèi)置的。同樣也提供了這些物質(zhì)的遷移性質(zhì)。雖然 EES 中的數(shù)學(xué)函數(shù)和熱物性函數(shù)庫(kù)是強(qiáng)大的，但是并不能完全滿足每個(gè)用戶的需要。 EES 允許用戶用 3 種方式輸入他 /她自己的函數(shù)關(guān)系式。首先，在 EES 中插入和添加表格數(shù)據(jù)非常方便，這樣列表數(shù)據(jù)可以在方程組的求解過(guò)程中直接使用。其次， EES 語(yǔ)言支持用戶用類似于 Pascal和 Fortran 語(yǔ)言編寫的函數(shù)和子程序。 EES 也支持用戶自己用 EES 語(yǔ)言編寫的模塊，這些模塊可以被其他 EES 程序調(diào)用。那些函數(shù)、子程序和模塊可以當(dāng)作文件儲(chǔ)存，當(dāng)啟動(dòng) EES 時(shí)這些可自動(dòng)讀取。第三，用任何一種高級(jí)語(yǔ)言 (例如 Pascal、C 或者Fortran)編寫的外置函數(shù)和子程序，可以通過(guò)使用 Windows 操作系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)連接程序庫(kù)的功能而動(dòng)態(tài)連接到 EES。添加的函數(shù)關(guān)系式的這三種方法為擴(kuò)展 EES 的功能提供了非常強(qiáng)有力的手段。
標(biāo)簽： ees軟件
上傳時(shí)間： 2022-05-09
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藍(lán)橋杯單片機(jī)比賽歷年初賽（省賽）真題單片機(jī)開(kāi)發(fā)板上的芯片資料（中文版）CT107D單片機(jī)綜合訓(xùn)練平臺(tái)（官網(wǎng)2015版）.zip - 92.15MBCT107D單片機(jī)綜合訓(xùn)練平臺(tái)（官網(wǎng)2013版）.rar - 25.15MB藍(lán)橋杯單片機(jī)比賽專用開(kāi)發(fā)板-測(cè)試視頻.mp4 - 263.94MB藍(lán)橋杯單片機(jī)比賽開(kāi)發(fā)板（升級(jí)版）介紹&測(cè)試.mp4 - 340.50MB9：藍(lán)橋杯單片機(jī)第九屆初賽試題-彩燈控制器.pdf - 963.76KB8：藍(lán)橋杯單片機(jī)第八屆初賽試題-電子鐘.pdf - 484.28KB3：藍(lán)橋杯單片機(jī)第三屆初賽試題（第四屆模擬題）-自動(dòng)售水機(jī).pdf - 520.04KB......
標(biāo)簽： 藍(lán)橋單片機(jī)
上傳時(shí)間： 2022-05-26
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隨著現(xiàn)代科技術(shù)的進(jìn)步，公路交通呈現(xiàn)出行駛高速化、車流密集化的趨勢(shì)。同時(shí)，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的產(chǎn)量和保有量都在急劇增加。但公路發(fā)展、交通管理相對(duì)落后，導(dǎo)致了交通事故與日俱增，城市交通擁堵成為城市管理的難題。本設(shè)計(jì)在汽車前端放置超聲波檢測(cè)裝置，通過(guò)對(duì)前方汽車車距的檢測(cè)，送到中心控制器作出判斷，進(jìn)行車輛車速控制，從而達(dá)到車輛主動(dòng)安全行駛，避免不必要的碰撞。設(shè)計(jì)利用智能小車來(lái)模擬真實(shí)車輛行駛環(huán)境，采用紅外對(duì)管檢測(cè)黑線實(shí)現(xiàn)循跡，超聲波傳感器測(cè)距實(shí)現(xiàn)避障，采用MSP43062553作為主控制芯片，電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)采用L298N芯片，根據(jù)內(nèi)置的程序分別控制小車四個(gè)直流電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)小車自動(dòng)識(shí)別路線循跡行駛，能較有效的控制其在碰上障礙物時(shí)能及時(shí)停車。本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，較容易實(shí)現(xiàn)，具有一定的智能性。這個(gè)系統(tǒng)安裝在汽車上，能探測(cè)車輛前方的行人、車輛或周圍障礙物，能向司機(jī)提前發(fā)出即將發(fā)生撞車危險(xiǎn)的信號(hào)，促使司機(jī)采取應(yīng)急措施來(lái)應(yīng)付特殊險(xiǎn)情，避免損失，在日常交通環(huán)境中提高了車輛行駛安全性，具有一定的市場(chǎng)推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：智能小車：msp430單片機(jī)；L298N；超聲波傳感器；紅外傳感器
上傳時(shí)間： 2022-06-17
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隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車市場(chǎng)的不斷升溫，與之相關(guān)的電子技術(shù)也得到時(shí)了迅速發(fā)展及廣泛應(yīng)用，汽車技術(shù)的成熟使得汽車銷售及使用不斷壯大，現(xiàn)代汽車的行駛速度也隨著路況的提高，汽車性能的提高而不斷提升。而由于突發(fā)性道路交通事故的頻繁發(fā)生，人們對(duì)汽車安全的關(guān)注度也日益提高。在汽車的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是駕駛?cè)藛T最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的，怎樣防止爆胎已成為汽車安全的第一大重要課題。權(quán)威的研究結(jié)果表明，保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓和及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎故障是防止爆胎的關(guān)鍵，這就使對(duì)輪胎充氣壓力實(shí)行監(jiān)測(cè)顯得非常重要。本文設(shè)計(jì)了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）TPMS及氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)合使用，該系統(tǒng)能夠?qū)喬サ膮?shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)輪胎壓力參數(shù)異常時(shí)，及時(shí)采取報(bào)警措施并進(jìn)行實(shí)時(shí)的汽壓調(diào)節(jié)，從而避免交通事故的發(fā)生。論文在對(duì)當(dāng)前存在的各種TPMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析和比較后，選用一種現(xiàn)行直接式TPMS結(jié)合氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輪胎壓力實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)的一種新型系統(tǒng)。提出一種基于直接式TPMS系統(tǒng)的，引入調(diào)節(jié)功能的新型設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)本身解決原有直接式TPMS的電池供電影響系統(tǒng)壽命的瓶頸，保證了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)將解決汽車輪胎壓力偏差的問(wèn)題，在監(jiān)測(cè)到氣壓偏高或者偏低時(shí)，對(duì)駕駛?cè)藛T作出警報(bào)提醒并實(shí)時(shí)啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行胎壓調(diào)節(jié)，在數(shù)他鐘內(nèi)調(diào)節(jié)氣壓到標(biāo)準(zhǔn)值，保證行駛的暢順。本文對(duì)系統(tǒng)的電源部分，氣壓調(diào)節(jié)部分進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)，解決系統(tǒng)供電，信號(hào)采集，信號(hào)處理及執(zhí)行調(diào)節(jié)，RFLF通信通等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。對(duì)硬件進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果表明，該系統(tǒng)切實(shí)可行，成本，通信距離及可靠性方面均達(dá)到?jīng)]計(jì)指標(biāo)。
標(biāo)簽： 汽車胎壓監(jiān)測(cè)
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