模糊控制理論在汽車中的應(yīng)用一、概述 二、在汽車上的應(yīng)用方面 三、舉例說明在汽車空調(diào)當(dāng)中的應(yīng)用 四、簡(jiǎn)要介紹在其他方面的應(yīng)用
標(biāo)簽： 中的應(yīng)用 方面 汽車 模糊控制理論
上傳時(shí)間： 2014-01-04
上傳用戶：fxf126@126.com
其片內(nèi)設(shè)有時(shí)鐘振蕩器、128K字節(jié)EZPROM(電可編程可擦除只讀存貯器)、低噪前置放大器、自動(dòng)增益控制電路、反混疊濾波器、平滑濾波器、模擬轉(zhuǎn)發(fā)器、差動(dòng)功率放大器等高品質(zhì)語音錄放系統(tǒng)所需的全部基本功能電路。
標(biāo)簽： EZPROM 128K 時(shí)鐘振蕩器 字節(jié)
上傳時(shí)間： 2014-01-14
上傳用戶：z1191176801
程序描述:1、開關(guān)PTA7-4分別控制著指示燈PTA3-0亮滅 2、開關(guān)PTB0、PTC0其中之一閉合指示燈PTB1與PTC1交替亮滅,若兩個(gè)均未閉合則指示燈PTB1與PTC1均不亮,若兩個(gè)均閉合，則兩排指示燈均亮。
上傳時(shí)間： 2017-08-02
上傳用戶：asddsd
該系統(tǒng)由主控制器、測(cè)溫電路、顯示電路及控制電路四大部分組成, 芯片使用了ATMEL公司的AT89S52單片機(jī)和美國(guó)DALLAS公司的DS18B20數(shù)字溫度傳感器。本文針對(duì)AT89S52單片機(jī)的性能和工作原理做了簡(jiǎn)單介紹；同時(shí)對(duì)測(cè)量范圍在-55～+125℃之間的數(shù)字溫度傳感器DS18B20做了詳細(xì)介紹。對(duì)軟、硬件的各個(gè)模塊，逐步分析設(shè)計(jì)，畫出各模塊流程圖。經(jīng)過反復(fù)的模擬運(yùn)行、調(diào)試，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。 該系統(tǒng)可應(yīng)用于糧食倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的溫度檢測(cè)和生產(chǎn)過程監(jiān)控等領(lǐng)域。
標(biāo)簽： 89S S52 DALLAS ATMEL
上傳時(shí)間： 2017-08-10
上傳用戶：gyq
多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場(chǎng)合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車輛、航空航天和軍事等場(chǎng)合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國(guó)科研人員越來越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對(duì)稱繞組的磁勢(shì)時(shí)空諧波分布,說明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對(duì)稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問題。
標(biāo)簽： 供電 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 多相 三相電機(jī)
上傳時(shí)間： 2017-08-14
上傳用戶：123456wh
多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(中科院博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場(chǎng)合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車輛、航空航天和軍事等場(chǎng)合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國(guó)科研人員越來越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對(duì)稱繞組的磁勢(shì)時(shí)空諧波分布,說明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對(duì)稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問題。
標(biāo)簽： 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 多相 三相電機(jī) 發(fā)展
上傳時(shí)間： 2013-12-21
上傳用戶：xzt
許多生產(chǎn)計(jì)劃與管理問題都可以歸納為最優(yōu)化問題, 最優(yōu)化模型是數(shù)學(xué)建模中應(yīng)用最廣泛的模型之一,其內(nèi)容包括線性規(guī)劃、整數(shù)線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、變分法、最優(yōu)控制等.
標(biāo)簽： 生產(chǎn)計(jì)劃 優(yōu)化模型 數(shù)學(xué)建模 動(dòng)態(tài)規(guī)劃
上傳時(shí)間： 2017-08-29
上傳用戶：luke5347
智能小車的研究、開發(fā)和應(yīng)用涉及、傳感技術(shù)、電氣控制工程、智能控制等學(xué)科，智能控制技術(shù)是一門跨學(xué)科的綜合性技術(shù)，當(dāng)代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域
標(biāo)簽： 智能小車 傳感技術(shù) 工程 電氣控制
上傳時(shí)間： 2014-09-06
上傳用戶：我們的船長(zhǎng)
matlab6.0數(shù)學(xué)手冊(cè)、matlab語言與控制系統(tǒng)仿真 。幫助你學(xué)習(xí)并更方便的使用matlab
標(biāo)簽： matlab 6.0 數(shù)學(xué)手冊(cè) 控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2017-09-08
上傳用戶：leixinzhuo
訪問物理內(nèi)存、端口和PCI配置空間，利用了ACPI開放庫
上傳時(shí)間： 2013-12-11
上傳用戶：561596
蟲蟲下載站版權(quán)所有 京ICP備2021023401號(hào)-1
