車牌定位－－－VC++源代碼程序 1.24位真彩色->256色灰度圖。 2.預(yù)處理:中值濾波。 3.二值化:用一個(gè)初始閾值T對(duì)圖像A進(jìn)行二值化得到二值化圖像B。 初始閾值T的確定方法是:選擇閾值T=Gmax-(Gmax-Gmin)/3,Gmax和Gmin分別是最高、最低灰度值。 該閾值對(duì)不同牌照有一定的適應(yīng)性,能夠保證背景基本被置為0,以突出牌照區(qū)域。 4.削弱背景干擾。對(duì)圖像B做簡(jiǎn)單的相鄰像素灰度值相減,得到新的圖像G,即Gi,j=|Pi,j-Pi,j-1|i=0,1,…,439 j=0,1,…,639Gi,0=Pi,0,左邊緣直接賦值,不會(huì)影響整體效果。 5.用自定義模板進(jìn)行中值濾波 區(qū)域灰度基本被賦值為0。考慮到文字是由許多短豎線組成,而背景噪聲有一大部分是孤立噪聲,用模板(1,1,1,1,1)T對(duì)G進(jìn)行中值濾波,能夠得到除掉了大部分干擾的圖像C。 6.牌照搜索:利用水平投影法檢測(cè)車牌水平位置,利用垂直投影法檢測(cè)車牌垂直位置。 7.區(qū)域裁剪,截取車牌圖像。
上傳時(shí)間： 2013-11-26
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一般文獻(xiàn)對(duì)A—B效應(yīng)的分析不夠明了，作者就此問(wèn)題進(jìn)行了探究，力求尋求一種既省時(shí)又省力簡(jiǎn)單明了的方法，試著用費(fèi)曼的的路徑積分理論定量地分析由矢勢(shì)A和標(biāo)∞勢(shì)所致的A_B效應(yīng)及超導(dǎo)量子干涉效應(yīng)、介觀體系中的A_B效應(yīng)等這些前沿領(lǐng)域的課題。
上傳時(shí)間： 2014-01-27
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結(jié)合單片機(jī)和M a t l a b 兩者的優(yōu)點(diǎn)，基于事件驅(qū)動(dòng)的中斷通信機(jī)制，提出一種Matlab 環(huán)境下PC 機(jī)與 單片機(jī)實(shí)時(shí)串行通信及數(shù)據(jù)處理的方法；完成單片機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與PC 機(jī)的RS-232/RS-485 串行通 信及其通信數(shù)據(jù)的分析處理、文件存儲(chǔ)、F I R 濾波及圖形顯示；簡(jiǎn)化系統(tǒng)開發(fā)流程，提高開發(fā)效率。 該方法已成功應(yīng)用于一個(gè)P I C 1 6 F 8 7 6 單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)例之中
標(biāo)簽： 單片機(jī)
上傳時(shí)間： 2014-01-19
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本書以?shī)W地利貝加萊公司的B&R 2000系列可編程計(jì)算機(jī)控制器（PCC）為背景，系統(tǒng)地介紹了最新的可編程控制器的工作原理、指令系統(tǒng)、編程方法、網(wǎng)絡(luò)通訊等，力求將這一領(lǐng)域的最新技術(shù)成果介紹給讀者。
上傳時(shí)間： 2016-01-25
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一個(gè)經(jīng)典的權(quán)限管理系統(tǒng) FrameWork權(quán)限設(shè)計(jì)是將權(quán)限抽象分為(查看/新增/修改/刪除/排序/打印/備用A/備用B)共八個(gè)權(quán)限。當(dāng)然，也可以根據(jù)需要來(lái)進(jìn)行擴(kuò)展。 在FrameWork中，每個(gè)模塊都會(huì)在Module目錄下對(duì)應(yīng)一個(gè)目錄（Module目錄結(jié)構(gòu)參考）。 每個(gè)模塊目錄會(huì)對(duì)應(yīng)到一個(gè)應(yīng)用ID和模塊代碼。也就是說(shuō)每個(gè)模塊都會(huì)對(duì)應(yīng)到八個(gè)權(quán)限。每個(gè)模塊目錄通過(guò)其下的Web.config文件設(shè)定當(dāng)前目錄所屬哪一個(gè)應(yīng)用和模塊代碼，并在web.config中配置當(dāng)前模塊目錄下文件對(duì)應(yīng)的八個(gè)權(quán)限關(guān)系。 所有模塊目錄下的文件屬于八個(gè)權(quán)限中的哪一種權(quán)限，是在Web.config里配置的，如果模塊里的文件沒(méi)有在web.config中配對(duì)應(yīng)的權(quán)限，則此文件默認(rèn)屬于查看權(quán)限。當(dāng)然，你也可以在aspx里進(jìn)行權(quán)限的判斷定，我們也提供了在aspx里判斷權(quán)限八種權(quán)限對(duì)應(yīng)的方法。
標(biāo)簽： FrameWork 權(quán)限 權(quán)限管理 抽象
上傳時(shí)間： 2016-07-02
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停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中車位預(yù)測(cè)模型的研究 摘 要 研究城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車車位占有率預(yù)測(cè)問(wèn)題。首先提出墓于B P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車位占有預(yù)測(cè)模型， 同時(shí)將自適應(yīng) 學(xué)習(xí)速率調(diào)整法和加入動(dòng)量項(xiàng)方法用于改善基本B P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)， 優(yōu)化了學(xué)習(xí)速率， 減少了訓(xùn)練過(guò)程的震蕩趨勢(shì)， 改善了網(wǎng)絡(luò)的收效 隆。以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了停車位的智能預(yù)測(cè) 0最后， 進(jìn)行了多種方法比對(duì)實(shí)驗(yàn)
標(biāo)簽： 停車誘導(dǎo) 預(yù)測(cè)模型 城市
上傳時(shí)間： 2013-12-17
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大學(xué)生論文管理系統(tǒng)。 大學(xué)生論文管理系統(tǒng)是學(xué)校等機(jī)構(gòu)在自己的局域網(wǎng)上搭建的B/S結(jié)構(gòu)辦公平臺(tái)，用戶打開瀏覽器即可方便快捷地使用該系統(tǒng)，進(jìn)行論文的發(fā)布、管理和查閱工作。本章根據(jù)大學(xué)中的實(shí)際需求，介紹一個(gè)完整的學(xué)生論文管理系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到實(shí)現(xiàn)的方法。 采用MySQL作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，采用標(biāo)準(zhǔn)MVC三層架構(gòu)(JSP-JavaBean-Servlet)開發(fā)模式。通過(guò)這種設(shè)計(jì)模型把應(yīng)用邏輯，處理過(guò)程和顯示邏輯分成不同的組件實(shí)現(xiàn)，這些組件可以進(jìn)行交互和重用。
標(biāo)簽： 大學(xué)生 論文 管理系統(tǒng) 機(jī)構(gòu)
上傳時(shí)間： 2013-12-19
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基于 Ma t l a b語(yǔ)言的遺傳算法工具箱支持二進(jìn)制和浮點(diǎn)數(shù)編碼方式， 并且提供了多種選擇、 交叉、 變異的方法。 通過(guò)具體實(shí)例對(duì) Ma t l a b的遺傳 算法工具箱的用法進(jìn)行 了說(shuō) 明介紹.
上傳時(shí)間： 2017-09-05
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ADS-B機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視技術(shù)研究對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視中ADS-B系統(tǒng)的應(yīng)用方式方法進(jìn)行了分析了論證。
標(biāo)簽： ADS-B 監(jiān)視 技術(shù)研究
上傳時(shí)間： 2017-06-13
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1998年建模B題，內(nèi)含解題方法解題步驟。
標(biāo)簽： 1998 數(shù)學(xué)建模 論文
上傳時(shí)間： 2020-05-02
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