ARM是Advanced RSIC Machines的縮寫，原本是一家著名微處理器公司的名稱，現在用來命名該公司設計的一系列高性能、低功耗的RSIC 處理器。 ARM公司通過技術授權擴大ARM系列芯片的生產和銷售, 現在有30幾家半導體公司在生產和銷售ARM芯片，包括Intel、IBM、三星和PHILIPS等。 ARM現在已經成為嵌入式CPU的主流。 ARM系列已經經過很多代的發展, 現在常用的是ARM7、ARM9及Xscale。
上傳時間： 2013-10-22
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1.1 概述恩智浦半導體推出其第二代車載網絡LIN核的系統基礎芯片（SBC）UJA1079TW產品，實現了性能、功耗以及電子控制單元（ECU）成本的優化，惠及車身控制模塊、車內溫度控制、座椅控制、電動助力轉向（EPS）、自適應照明、雨量/光強傳感器、泊車輔助及傳輸模塊等廣泛的車載應用。UJA1079TW支持車載網絡互聯應用，這些應用通過使用LIN作為本地總線來控制電源和傳感器設備。
上傳時間： 2013-10-12
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概述恩智浦半導體推出其第二代車載網絡CAN/LIN核的系統基礎芯片（SBC）UJA1078TW產品，實現了性能、功耗以及電子控制單元（ECU）成本的優化，惠及車身控制模塊、車內溫度控制、座椅控制、電動助力轉向（EPS）、自適應照明、雨量/光強傳感器、泊車輔助及傳輸模塊等廣泛的車載應用。UJA1078TW支持車載網絡互聯應用，這些應用通過使用高速CAN作為主網絡接口和LIN作為本地子總線來控制電源和傳感器設備。UJA1078TW SBC產品集成以下功能器件： 高速CAN收發器，可相互操作和向下兼容CAN收發器TJA1042，符合ISO 11898-2 和ISO 11898-5標準； LIN收發器，符合LIN 2.1、LIN2.0和SAE J2602標準，并兼容LIN1.3規范； 先進的獨立看門狗（UJA1078/ xx/WD版）； 250mA的電壓調節器，用于微控制器（3.3V或5V）及外部設備的可擴展穩壓器（V1）；還可配置外部PNP晶體管進行擴展，從而令電流輸出能力更強、耗散分布得到優化； 獨立的電壓調節器，用來給UJA1075TW芯片內部的CAN收發器供電； 串行外設接口（SPI）（全雙工）； 2個本地喚醒輸入端口，帶循環偏置選擇； 軟備件（Limp home）輸出端口。
上傳時間： 2013-10-11
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恩智浦半導體推出其第二代車載網絡CAN核的系統基礎芯片（SBC）UJA1076TW產品，實現了性能、功耗以及電子控制單元（ECU）成本的優化，惠及車身控制模塊、車內溫度控制、座椅控制、電動助力轉向（EPS）、自適應照明、雨量/光強傳感器、泊車輔助及傳輸模塊等廣泛的車載應用。UJA1076TW支持車載網絡互聯應用，這些應用通過使用高速CAN作為主網絡接口來控制電源和傳感器設備。UJA1076TW SBC產品集成以下功能器件：
上傳時間： 2014-01-14
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最小均方（LMS）算法是一種基于梯度的算法。本算法具有實現簡單而且對信號統計特性變化具有魯棒性。該算法通過多次迭代來求出權值的近似值。
上傳時間： 2013-11-09
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為解決北斗導航接收機干擾功率強、有效信號弱的不足，提出了一種基于功率倒置自適應算法的抗干擾設計方案。該方案以自適應天線系統為平臺，采用FPGA處理器Virtex5芯片實現自適應算法，根據最小均方誤差原則迭代計算功率倒置的最優權值并產生加權輸出。測試結果顯示：功率倒置算法在干擾形式、干擾方向未知的情況下能夠有效抑制干擾，為北斗導航接收機提供最高50 dB的抗干擾能力。
上傳時間： 2013-11-07
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相比經典譜估計方法,文中所提方法在距離測量過程中避免了繁重的矩陣運算,僅通過迭代運算即可實現精確測量。由于該方法實現簡單,僅為現有傅里葉變換的擴展,在車載系統中將會獲得實時處理的效果,文末的仿真實驗驗證了該方法的有效性和實用性。
上傳時間： 2013-11-22
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文中提出利用雙層規劃模型對團隊旅客進行拆團，使得航空公司在增加收益的同時又不會失去旅行代理商。最后，設計了雙層迭代算法求解模型，并結合實例驗證了模型和算法的有效性。
上傳時間： 2013-11-19
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第三代(3G)無線基礎設施將實現真正的移動接入互聯網并大幅提高新網絡的語音容量。現在還需要進一步的技術開發和標準化,以降低成本和推進3G基站收發信臺的部署工作。 基站收發信臺(BTS)空中及有線線路(Wireline)接口的全球標準在3G中占據了中心地位。
上傳時間： 2013-10-10
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討論了EDGE技術的引入對二代GSM網絡、移動運營商的影響以及3G后期EDGE網絡的作用。并對EDGE在推進三網融合進程方面及LTE模式、4G網絡的發展進行了探討。
上傳時間： 2013-11-01
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