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移動(dòng)互聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)

UJA1079TW-LIN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片簡(jiǎn)介

1.1 概述恩智浦半導(dǎo)體推出其第二代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)LIN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）UJA1079TW產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元（ECU）成本的優(yōu)化，惠及車(chē)身控制模塊、車(chē)內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車(chē)輔助及傳輸模塊等廣泛的車(chē)載應(yīng)用。UJA1079TW支持車(chē)載網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用，這些應(yīng)用通過(guò)使用LIN作為本地總線(xiàn)來(lái)控制電源和傳感器設(shè)備。

標(biāo)簽： TW-LIN 1079 UJA

上傳時(shí)間： 2013-10-12

上傳用戶(hù)：chongchongsunnan
實(shí)時(shí)互鎖式無(wú)線(xiàn)搶答手柄的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

給出一種實(shí)時(shí)互鎖式無(wú)線(xiàn)搶答手柄的設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)例，使無(wú)線(xiàn)搶答器的死區(qū)時(shí)間由通常的40 ms銳減為40 μs。其基本思路是：在每只搶答手柄中增加一片射頻接收模塊和一個(gè)電子開(kāi)關(guān)、配以相應(yīng)的附屬電路，使該電子開(kāi)關(guān)受控于接收模塊輸出信號(hào)的有無(wú)，并決定手柄中的射頻發(fā)射模塊是否通電工作，從而實(shí)現(xiàn)各搶答手柄之間的實(shí)時(shí)互鎖。只有首先被按下?lián)尨鸢存I的手柄，才有可能向外發(fā)送編碼射頻。持有該手柄的選手即為搶答成功者。

標(biāo)簽： 無(wú)線(xiàn)搶答手柄

上傳時(shí)間： 2013-11-10

上傳用戶(hù)：JGR2013
一種新型高功率微波相移器

!!研究了一種新型高功率微波相移器%%%同軸插板式相移器!其設(shè)計(jì)思想為&在同軸波導(dǎo)內(nèi)插入金屬導(dǎo)體板!將同軸波導(dǎo)分為幾個(gè)扇形截面波導(dǎo)!由于扇形截面波導(dǎo)中傳輸?shù)?2!!模相速度與同軸82; 模的相速度不同!通過(guò)改變插入金屬板的長(zhǎng)度就可以實(shí)現(xiàn)相移的調(diào)節(jié).

標(biāo)簽： 高功率相移器

上傳時(shí)間： 2013-10-29

上傳用戶(hù)：banlangen
空間行波管慢波結(jié)構(gòu)及注波互作用模擬設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了Ka波段螺旋線(xiàn)行波管的慢波結(jié)構(gòu),分析其色散特性曲線(xiàn)和耦合阻抗,對(duì)高頻系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化;利用PIC粒子模擬得到在工作頻帶內(nèi)飽和輸出功率＞73.5 W,增益畸變＜2%,并對(duì)試制樣管進(jìn)行了試驗(yàn),測(cè)得在工作頻帶內(nèi)輸出功率＞45 W,電子效率＞12.5%,采用4級(jí)降壓收集極后總效率大于40%,最后對(duì)模擬結(jié)果和實(shí)測(cè)結(jié)果的差異原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。

標(biāo)簽： 行波管慢波模擬設(shè)計(jì)

上傳時(shí)間： 2013-12-14

上傳用戶(hù)：米米陽(yáng)123
J-LIN仿真器操作步驟

J-LIN仿真器操作步驟，J-LIN仿真器操作步驟。

標(biāo)簽： J-LIN 仿真器操作

上傳時(shí)間： 2013-10-31

上傳用戶(hù)：1966640071
課程設(shè)計(jì)——4路互鎖開(kāi)關(guān)

四路互鎖開(kāi)關(guān)，在電路常用到。

標(biāo)簽： 互鎖開(kāi)關(guān)

上傳時(shí)間： 2013-10-14

上傳用戶(hù)：gaome
開(kāi)放式PAC系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

一、PAC的概念及軟邏輯技術(shù)二、開(kāi)放型PAC系統(tǒng)三、應(yīng)用案例及分析四、協(xié)議支持及系統(tǒng)架構(gòu)五、軟件編程技巧&組態(tài)軟件的整合六、現(xiàn)場(chǎng)演示&上機(jī)操作。PAC是由ARC咨詢(xún)集團(tuán)的高級(jí)研究員Craig Resnick提出的，定義如下:具有多重領(lǐng)域的功能，支持在單一平臺(tái)里包含邏輯、運(yùn)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)和過(guò)程控制等至少兩種以上的功能單一開(kāi)發(fā)平臺(tái)上整合多規(guī)程的軟件功能如HMI及軟邏輯, 使用通用標(biāo)簽和單一的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)訪(fǎng)問(wèn)所有的參數(shù)和功能。軟件工具所設(shè)計(jì)出的處理流程能跨越多臺(tái)機(jī)器和過(guò)程控制處理單元, 實(shí)現(xiàn)包含運(yùn)動(dòng)控制及過(guò)程控制的處理程序。開(kāi)放式, 模塊化構(gòu)架, 能涵蓋工業(yè)應(yīng)用中從工廠(chǎng)的機(jī)器設(shè)備到過(guò)程控制的操作單元的需求。采用公認(rèn)的網(wǎng)絡(luò)接口標(biāo)準(zhǔn)及語(yǔ)言，允許不同供應(yīng)商之設(shè)備能在網(wǎng)絡(luò)上交換資料。

標(biāo)簽： PAC 開(kāi)放式系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上傳時(shí)間： 2014-01-14

上傳用戶(hù)：JGR2013
基于OMAPLI1X的軌道移頻信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

在軌道信號(hào)檢測(cè)中，如何高精度的檢測(cè)出當(dāng)前的軌道移頻信號(hào)一直是保證列車(chē)安全運(yùn)行的重要課題。根據(jù)我國(guó)軌道移頻信號(hào)的特點(diǎn)，在采用OMAP L137芯片為主的硬件平臺(tái)下，采用欠采樣和ZFFT的方法對(duì)移頻信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，并闡述將算法在硬件平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)的流程，為便攜式測(cè)試儀的設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性高，穩(wěn)定性好，可擴(kuò)展性強(qiáng)。

標(biāo)簽： OMAPLI1X 軌道移頻信號(hào) 測(cè)試系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2013-11-23

上傳用戶(hù)：superman111
藍(lán)宙電子USB-LIN總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品宣傳手冊(cè)

藍(lán)宙電子USB-LIN總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器概況： USB-LIN總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器是藍(lán)宙電子專(zhuān)為汽車(chē)電子及工業(yè)控制應(yīng)用開(kāi)發(fā)的USB-LIN總線(xiàn)雙向轉(zhuǎn)換器。該產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)電腦與LIN總線(xiàn)系統(tǒng)的連接，可作為各種LIN總線(xiàn)系統(tǒng)的主節(jié)點(diǎn)發(fā)送幀頭及LIN報(bào)文；也可以作為L(zhǎng)IN從節(jié)點(diǎn)響應(yīng)主節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)請(qǐng)求；還可以作為L(zhǎng)IN監(jiān)視器監(jiān)測(cè)記錄LIN總線(xiàn)報(bào)文。配套的上位機(jī)軟件LIN View可以方便的將USB-LIN總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器配置成主節(jié)點(diǎn)或從節(jié)點(diǎn)，可以添加節(jié)點(diǎn)報(bào)文發(fā)送序列，可以查看LIN報(bào)文。為客戶(hù)提供用于二次開(kāi)發(fā)的dll文件，客戶(hù)可以基于此文件可開(kāi)發(fā)出不同領(lǐng)域、不同應(yīng)用的軟件。

標(biāo)簽： USB-LIN 藍(lán)宙電子總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器

上傳時(shí)間： 2014-01-13

上傳用戶(hù)：hxy200501
關(guān)于操作系統(tǒng)：本程序可選用優(yōu)先數(shù)法或簡(jiǎn)單輪轉(zhuǎn)法對(duì)五個(gè)進(jìn)程進(jìn)行調(diào)度。每個(gè)進(jìn)程處于運(yùn)行R（run）、就緒W（wait）和完成F（finish）三種狀態(tài)之一

關(guān)于操作系統(tǒng)：本程序可選用優(yōu)先數(shù)法或簡(jiǎn)單輪轉(zhuǎn)法對(duì)五個(gè)進(jìn)程進(jìn)行調(diào)度。每個(gè)進(jìn)程處于運(yùn)行R（run）、就緒W（wait）和完成F（finish）三種狀態(tài)之一，并假定起始狀態(tài)都是就緒狀態(tài)W。

標(biāo)簽： finish wait run 進(jìn)程

上傳時(shí)間： 2014-01-27

上傳用戶(hù)：1427796291