為了有效地利用太陽能，有必要對光伏發(fā)電系統(tǒng)進行最大功率點跟蹤（MPPT）控制研究。文中以兩級式光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)為研究對象，建立了任意外界環(huán)境下的光伏陣列數(shù)學(xué)模型。由于光伏陣列的非線性輸出特性，將模糊控制思想引入最大功率點跟蹤，提出占空比模糊控制的擾動觀察法的MPPT控制策略，并通過計算機進行仿真驗證。與傳統(tǒng)的占空比擾動觀察法相比較，該方法能夠更加快速、準(zhǔn)確地跟蹤上太陽能電池的最大功率點。
標(biāo)簽： MPPT 模糊控制 光伏發(fā)電系統(tǒng)
上傳時間： 2014-01-07
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PWM占空比調(diào)節(jié),控制小燈的漸明漸暗,程序簡單明了
標(biāo)簽： PWM 調(diào)節(jié) 控制 程序
上傳時間： 2015-06-17
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提出了一種空面導(dǎo)彈下滑段、俯沖攻擊段的彈道優(yōu)化設(shè)計方案,以及一 種實現(xiàn)航向動態(tài)跟蹤的具體方法。大量算例表明,采用本文中的空面導(dǎo)彈控制 方案可以設(shè)計、調(diào)試出較滿意的彈道,達到獲取導(dǎo)彈飛行性能數(shù)據(jù)并驗證導(dǎo)彈總 體設(shè)計參數(shù)的目的。
標(biāo)簽： 導(dǎo)彈 彈道 方案 優(yōu)化設(shè)計
上傳時間： 2014-08-03
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采用紅外對管對不同顏色的不同的反射程度；得到不同的高低電平；通過控制占空比來控制轉(zhuǎn)向等其他功能。
上傳時間： 2017-07-23
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汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟增長中發(fā)揮著越來越重要的作用。近幾年，雖然我國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了飛速的發(fā)展，但汽車ECU(Electronic Control Unit)的設(shè)計制造一直無法實現(xiàn)國產(chǎn)化，嚴重制約了汽車工業(yè)的發(fā)展。針對這個現(xiàn)狀，本課題對于ECU的設(shè)計進行了初步研究。首次嘗試了基于SOPC技術(shù)的ECU系統(tǒng)設(shè)計，并利用dSPACE實時仿真發(fā)動機，完成了ECU的硬件在回路仿真，對控制效果進行了測試和分析。 目前，市場上的ECU系統(tǒng)都是基于專用單片機的。本文首先對現(xiàn)有的汽車發(fā)動機控制器結(jié)構(gòu)進行了分析比較，總結(jié)出ECU的主要組成部件；而后通過各類方案的對比，確定了本課題采用基于FPGA的嵌入NIOS Ⅱ軟核的SOPC技術(shù)方案。 之后，進行了汽車發(fā)動機模型搭建和控制算法的設(shè)計。發(fā)動機模型以Hendricks提出的均值模型為基礎(chǔ)，參考mathworks公司的發(fā)動機建模方案進行設(shè)計。并在該模型基礎(chǔ)上，參考Fekete提出的針對多缸發(fā)動機的基于模型的空燃比控制策略和mathworks發(fā)動機控制方案，建立了以控制空燃比為核心的發(fā)動機噴油控制算法。并通過simulink的仿真，驗證了模型和算法的合理有效性。 基于系統(tǒng)設(shè)計總體方案，完成了ECU硬件電路設(shè)計，并在該系統(tǒng)中完成了上述算法的移植和優(yōu)化。最后，利用dSPACE實時仿真發(fā)動機，進行ECU的硬件在回路仿真，對本文設(shè)計的ECU系統(tǒng)進行了測試。證實了該ECU方案在空燃比控制方面取得了較好的效果。 本論文以大量的圖示形式介紹了發(fā)動機模型和系統(tǒng)軟硬件設(shè)計，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件流程等一目了然，淺顯易懂。同時論文中采用的基于SOPC技術(shù)的ECU設(shè)計具有一定創(chuàng)新性，對于其他ECU系統(tǒng)的開發(fā)和設(shè)計具有一定指導(dǎo)意義。
上傳時間： 2013-07-11
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影響汽油發(fā)動機排放的最主要因素是混合氣的空燃比， 理論上一公斤燃料完全燃燒時需要14.7公斤的空氣。這種空氣和燃料的比例稱為化學(xué)當(dāng)量比。空燃比小于化學(xué)當(dāng)量比時供給濃混合氣，此時發(fā)動機發(fā)出的功率大，但燃燒不完全，生成的CO、HC多；當(dāng)混合氣略大于化學(xué)當(dāng)量比時，燃燒效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx也最多；供給稀混合氣時，燃燒速度變慢，燃燒不穩(wěn)定，使得HC增多。在電控汽油噴射系統(tǒng)中采用閉環(huán)控制的方式，將空燃比控制在化學(xué)當(dāng)量比附近，并在排氣系統(tǒng)中消聲器前安裝一個三元催化轉(zhuǎn)化器，對發(fā)動機進行后處理，是當(dāng)前減少汽車排氣污染物的最有效方法。在化學(xué)當(dāng)量比附近，轉(zhuǎn)化器的凈化效率最高。
標(biāo)簽： 現(xiàn)代汽車 電子技術(shù) 視頻教程
上傳時間： 2013-11-14
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MC34063是一單片雙極型線性集成電路，專用于直流-直流變換器控制部分。片內(nèi)包含有溫度補償帶隙基準(zhǔn)源、一個占空比周期控制振蕩器、驅(qū)動器和大電流輸出開關(guān)，能輸出1.5A的開關(guān)電流。它能使用最少的外接元件構(gòu)成開關(guān)式升壓變換器、降壓式變換器和電源反向器。
上傳時間： 2017-05-27
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主要用到了PID算法控制溫度,顯示采用動態(tài)掃描.輸出可調(diào)節(jié)占空比的脈沖控制加熱器
標(biāo)簽： PID 算法 控制溫度 動態(tài)掃描
上傳時間： 2015-04-11
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這是一個ARM的實驗。主要是使用PWM6輸出一個固定占空比的單邊沿控制PWM信號，通過濾波電路實現(xiàn)DAC轉(zhuǎn)換。使用ADS1.2開發(fā)環(huán)境
上傳時間： 2014-06-27
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c8051f120占空比PWM轉(zhuǎn)速單閉環(huán)控制直流電機
標(biāo)簽： c8051f120 PWM 轉(zhuǎn)速 直流電機
上傳時間： 2013-12-03
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