一個(gè)功放擴(kuò)大器的程序,MCU是AT89C2051 帶有遙控器接收功能及音量控制PT2259 編碼器的檢測(cè)
標(biāo)簽: 程序
上傳時(shí)間: 2013-12-13
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這是遠(yuǎn)端桌面使用java版本,Server端為被遙控端,Client端為搖空別人那端,還可以傳檔案利用roottree的方式列表出來,算是開發(fā)中的程式,有興趣的人可以修改的更好。
上傳時(shí)間: 2013-12-22
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This application report describes the use of Timer_A3 to decode RC5 and SIRC TV IR remote control signals. The decoder described in this report is interrupt-driven and operates a background function using specific features the Timer_A3. Only a small portion of the MSP430 CPU?s nonreal-time resources is used. Specific hardware bit-latching capabilities of the Timer_A3 module are used for real-time decoding of the IR data signal, independent and asynchronous to the CPU. CPU activity and power consumption are kept to an absolute minimum level. The Timer_A3 decoder implementation also allows other tasks to occur simultaneously if required. The solutions provided are written specifically for MSP430x11x(1) and MSP430x12x derivatives, but can be adapted to any other MSP430 incorporating Timer_A3. 電視遙控器設(shè)計(jì)基於MSP430
標(biāo)簽: application describes Timer_A control
上傳時(shí)間: 2014-01-01
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設(shè)定程式投影圖檔,設(shè)定程式投射光線的紅綠藍(lán)色RGB值,設(shè)定範(fàn)圍在0至255,設(shè)定投射光線的大小,值愈小光線愈大
上傳時(shí)間: 2013-12-24
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一個(gè)外置測(cè)控程序,幫助電腦處理傳感器輸入的數(shù)據(jù)和信息。
上傳時(shí)間: 2013-12-12
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飛行控制系統(tǒng)方案。整個(gè)系統(tǒng)由傳感器組、飛控計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理計(jì)算機(jī)、舵機(jī)、表決電路等主要部件和電源、外總線、通信設(shè)備、地面站等輔助設(shè)備組成。無人機(jī)、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)、任務(wù)設(shè)備、燃油系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等是被監(jiān)控對(duì)象。其中,關(guān)鍵傳感器采用相似或者非相似三余度;飛控計(jì)算機(jī)采用“主備備”式三余度飛控機(jī)算機(jī);舵機(jī)采用二余度電動(dòng)舵機(jī);表決邏輯由高可靠性單余度數(shù)字邏輯電路和雙路開關(guān)實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽: 計(jì)算機(jī) 飛行控制 系統(tǒng)方案
上傳時(shí)間: 2013-12-29
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所 設(shè)計(jì)的 無線數(shù) 傳模塊 由單 片射 頻收發(fā) 器芯片 波器和壓控振蕩器組成。壓控振蕩器由片內(nèi)的振蕩電路 nRF903、微控制器MSP430F1121和接 口芯片75LV4737A 和外接的LC諧振回路組成。要發(fā)射的數(shù)據(jù)通過DATA端 組 成 ,工作 在 915MHz國(guó)際通用的 ISM 頻 段 ; GMSK/ 輸入 。
標(biāo)簽: 4737A F1121 1121 430F
上傳時(shí)間: 2013-12-18
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汽車儀表總成是汽車和駕駛員進(jìn)行信息交互的窗口。傳統(tǒng)的汽車儀表總成采用了大量機(jī)械器件、模擬電路和少量簡(jiǎn)單數(shù)字電路的方式設(shè)計(jì)。它體積大,精確和穩(wěn)定性低,顯示信息少,控制按鈕繁復(fù)。本項(xiàng)目以當(dāng)前主流的嵌入式技術(shù)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)了一種以大尺寸LCD觸摸屏為主要顯示控制界面,以CAN總線和其他接口為信息采集渠道,以高速嵌入式ARM9微控制器為處理單元的車載信息顯控終端。 作者在該項(xiàng)目中負(fù)責(zé)車載信息顯控終端的樣機(jī)設(shè)計(jì),用Prote199完成原理圖和PCB圖的設(shè)計(jì),編寫測(cè)試程序?qū)χ饕布M(jìn)行測(cè)試。軟件上移植Linux操作系統(tǒng)并編寫LCD驅(qū)動(dòng)程序。 論文設(shè)計(jì)的車載信息顯控終端以SAMSUNG公司S3C2410ARM9微控制器為核心,以Microchip公司的MCP2515芯片為CAN總線控制器,以Sharp公司LQ080V3DG01型號(hào)的8英寸LCD屏為顯控接口。存儲(chǔ)器方面外擴(kuò)了NOR FLASH、NAND FLASH、SDRAM。接口方面設(shè)計(jì)了CAN、USB、RS232、以太網(wǎng)等標(biāo)準(zhǔn)接口,和GPIO、AD等接口。軟件上本車載信息顯控終端采用自行剪裁移植的Linux操作系統(tǒng),并移植了相應(yīng)的LCD驅(qū)動(dòng)程序。 論文主要闡述了車載信息顯控終端的硬件設(shè)計(jì),詳細(xì)分析了Linux在S3C2410微控制器系統(tǒng)上的移植,并將在軟硬件調(diào)試過程中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)與大家分享。 本車載信息顯控終端是對(duì)汽車儀表總成數(shù)字化和虛擬化顯示控制的一個(gè)有益嘗試,離最后的實(shí)用化和產(chǎn)品化還待進(jìn)一步研究。
上傳時(shí)間: 2013-05-30
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熟悉VB的朋友對(duì)使用ActiveX控件一定不會(huì)陌生,眾多控件極大地方便了編程,但唯一的缺陷是不能動(dòng)態(tài)加載控件,必須在設(shè)計(jì)時(shí)通過引用,將控件放置在窗體上。VB6.0已能夠解決該問題,只是幫助中沒有明確說明,并且沒有描述到一些關(guān)鍵功能,由于以前的版本中可以動(dòng)態(tài)創(chuàng)建進(jìn)程外服務(wù):如果對(duì)象是外部可創(chuàng)建的,可在 Set 語(yǔ)句中用 New 關(guān)鍵字、CreateObject 或 GetObject 從部件外面將對(duì)象引用賦予變量。如果對(duì)象是從屬對(duì)象,則需使用高層對(duì)象的方法,在 Set 語(yǔ)句中指定一個(gè)對(duì)象引用:
標(biāo)簽: ActiveX 6.0 VB 動(dòng)態(tài)加載
上傳時(shí)間: 2014-01-26
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API控制 2.0,這是一個(gè)封裝了500多個(gè)Windows API的控件,覆蓋了網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、界面、多媒體、圖形、文字等各個(gè)方面,提供了外接的80個(gè)左右的方法使您能更快速有效的寫出功能強(qiáng)大的程序.適用于VB、VC、Delphi、Cbulider等各類可以使用ActiveX控件的編程環(huán)境
上傳時(shí)間: 2015-01-05
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