本文介紹了一種通過TTL 系列邏輯門級時序邏輯芯片設計模擬汽車尾燈工作情況電路的方法。主要闡述了通過555 系列來制作脈沖產生器，任意進制的計數器和譯碼器的改用等一系列方法，以及顯示驅動和模式控制的電路設計。設計通過發光二極管模擬汽車尾燈來實現了汽車在行駛時候的四種情況：正常行駛，左拐彎，右拐彎，緊急剎車。
上傳時間： 2013-10-15
上傳用戶：zhouchang199
摘要:雙脈寬調制(PWM)控制的交—直—交電壓型變頻器適于用做交流勵磁發電機的勵磁電源,但交流勵磁發電機運行狀態的改變會引起雙PWM交—直—交變頻器直流鏈電壓的波動,不利于整個發電系統的穩定運行。文中結合交流勵磁發電機的運行特點,深入分析了直流鏈電壓波動的原因,提出了基于轉子側變換器瞬時功率反饋控制的雙PWM控制策略。實驗結果驗證了所提出的改進控制策略的正確性,該方法可有效維持發電機運行狀態突變時直流鏈電壓的穩定,大大增強了發電機系統的動態響應能力和穩定性。 關鍵詞:交流勵磁發電機;勵磁電源;雙PWM交—直—交變頻器;直流鏈電壓;瞬時功率反饋控制
上傳時間： 2013-11-03
上傳用戶：wangjin2945
提出了一種利用耦合輸出電感的新型次級箝位零電壓、零電流開關-脈寬調制（ZVZCS-PWM）全橋變換器。它采用無損耗元件及有源開關的簡單輔助電路，實現了滯后橋臂的零電流開關。與傳統的ZVZCS-PWM全橋變換器相比，這種新型變換器具有電路結構簡單，整機效率高，以及輕載時能根據負載情況自動調整箝位電容的充放電電流。因而非常適合用于IGBT 作為主開關的高壓、大功率應用場合。詳細分析了該變換器的工作原理及電路設計；在一臺功率為1kW的工程樣機上測出了實際運行時的波形及變換器效率。實驗結果證明，該變換器能在任意負載下實現滯后橋臂的零電流開關，且滿載時的效率最高達到92%。關鍵詞: 變換器；控制/軟開關
上傳時間： 2014-12-24
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PWM DCDC全橋變換器軟開關技術的基本工作原理，控制策略，切換方式等內容。
上傳時間： 2013-12-18
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變頻器是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。我們現在使用的變頻器主要采用交—直—交方式（VVVF變頻或矢量控制變頻），先把工頻交流電源通過整流器轉換成直流電源，然后再把直流電源轉換成頻率、電壓均可控制的交流電源以供給電動機。變頻器的電路一般由整流、中間直流環節、逆變和控制4個部分組成。整流部分為三相橋式不可控整流器，逆變部分為IGBT三相橋式逆變器，且輸出為PWM波形，中間直流環節為濾波、直流儲能和緩沖無功功率。
上傳時間： 2013-11-10
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光伏逆變電源并網運行時本質上為電流源。其輸出電流濾波不但會對電網產生嚴重的諧波污染，同時其輸出電流鎖相不精確會降低系統的轉化效率。針對以上問題，采用電流瞬時值和電流有效值雙閉環控制策略實現對輸出電流波形的控制；研制一種具有尖峰抑制作用的LCL 濾波器，通過對其數學模型的幅頻分析說明了其良好的濾波特性；設計了一種軟件鎖相環，并在此基礎上通過α 角的修正實現了精確可靠地鎖相。實驗結果驗證了設計的合理性和正確性，實現了單位功率因數輸出正弦波電流。
上傳時間： 2013-11-18
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介紹了有源功率因數校正器（7*4）的拓撲結構和幾種工作模式，分析了電流斷續臨界模式（3456 ）控制的7*4 電路的工作原理，并給出了#-)8 7*4 電路參數的選取方法、實驗波形和結果。實驗結果表明此類7*4 具有高效率、高功率因數及低成本等優點。
上傳時間： 2013-10-23
上傳用戶：604759954
變頻器是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。我們現在使用的變頻器主要采用交—直—交方式（VVVF變頻或矢量控制變頻），先把工頻交流電源通過整流器轉換成直流電源，然后再把直流電源轉換成頻率、電壓均可控制的交流電源以供給電動機。變頻器的電路一般由整流、中間直流環節、逆變和控制4個部分組成。整流部分為三相橋式不可控整流器，逆變部分為IGBT三相橋式逆變器，且輸出為PWM波形，中間直流環節為濾波、直流儲能和緩沖無功功率。
上傳時間： 2013-11-20
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TSC系列可控硅動態無功功率補償器采用大功率可控硅組成的無觸點開關,對多級電容器組進 行快速無過渡投切,克服了傳統無功功率補償器因采用機械觸點燒損,對電容沖擊大等缺點。對各 種負荷均能起到良好的補償效果。 TSC-W型補償器采用的三相獨立控制技術解決了三相不平衡沖 擊負荷補償的技術難題,屬國內首創,填補了國內空白。
上傳時間： 2014-12-24
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提出了一種24V/15A 直流變換器的設計方法。主電路采用推挽正激電路，通過在傳統推挽電路的基礎上增加一個箝位電容，起到抑制偏磁和開關管關斷電壓尖峰的作用。控制采用峰值電流控制方式（Peak CurrentControlled Model，簡稱PCCM），為了克服其對占空比要求的限制，加入了斜坡補償環節。在進行詳細的理論分析基礎上，給出了主電路和控制電路一些關鍵參數的設計步驟；最后通過原理樣機的研制，驗證了理論分析的正確性。
上傳時間： 2013-10-23
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