GPS接收機的內的 擷取訊號功能 模擬 單純的模擬 固本地端只會產生10種衛星訊號
上傳時間： 2017-02-17
上傳用戶：zmy123
電子管及音響相關專輯超外差式收音機 266頁 9.6M.pdf
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上傳時間： 2014-05-05
上傳用戶：時代將軍
本文利用Matlab／Simulink軟件，以無線電調幅廣播發射與超外差接收系統為例，對“通信電子電路”課程中重要的通信系統單元電路進行了仿真和分析，給出了仿真模型和較為詳細的各點仿真波形，并結合實際給出了多路系統的仿真結果。將該Matlab仿真引入課程教學。可以使學生在學好課程的同時，了解和掌握通信系統建模與仿真的方法。
上傳時間： 2014-12-07
上傳用戶：ynsnjs
軟件無線電(Software Radio)具有高度靈活性、開放性，很容易實現與現有和未來多種電臺的兼容，能最大限度的滿足了互聯互通的要求。而基于多相濾波器組的信道化軟件無線電接收技術以其固有的全概率接收、降采樣速率以及其大幅提高運算速率的能力越來越受到重視。本文主要研究了基于現場可編程門陣列(FPGA)的軟件無線電信道化中頻接收技術設計與實現。 首先介紹了軟件無線電的基本概念以及其發展狀況，深入討論了軟件無線電的基本理論，主要介紹了設計中所用到的帶通采樣技術、信號的抽取技術與多相濾波技術。 然后簡要介紹了信道化中頻接收機的射頻(Radio Frequency，RF)前端接收技術，設置寬中頻超外差接收機射頻前端的設計指標，給出了改進的實信號濾波器組低通型實現結構，并依此推導和建立了實信號多相濾波器組信道化中頻接收機的數學模型。 最后基于EP1S80開發平臺實現了實信號多相濾波器組信道化的中頻接收機。給出了多相濾波器、抽取運算、FFT運算、信道劃分以及復乘運算的設計方案。仿真結果表明，該接收機能夠實現對中頻信號的正確接收，驗證了系統設計的可行性。
上傳時間： 2013-05-24
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軟件無線電(Software Radio)具有高度靈活性、開放性，很容易實現與現有和未來多種電臺的兼容，能最大限度的滿足了互聯互通的要求。而基于多相濾波器組的信道化軟件無線電接收技術以其固有的全概率接收、降采樣速率以及其大幅提高運算速率的能力越來越受到重視。本文主要研究了基于現場可編程門陣列(FPGA)的軟件無線電信道化中頻接收技術設計與實現。 首先介紹了軟件無線電的基本概念以及其發展狀況，深入討論了軟件無線電的基本理論，主要介紹了設計中所用到的帶通采樣技術、信號的抽取技術與多相濾波技術。 然后簡要介紹了信道化中頻接收機的射頻(Radio Frequency，RF)前端接收技術，設置寬中頻超外差接收機射頻前端的設計指標，給出了改進的實信號濾波器組低通型實現結構，并依此推導和建立了實信號多相濾波器組信道化中頻接收機的數學模型。 最后基于EP1S80開發平臺實現了實信號多相濾波器組信道化的中頻接收機。給出了多相濾波器、抽取運算、FFT運算、信道劃分以及復乘運算的設計方案。仿真結果表明，該接收機能夠實現對中頻信號的正確接收，驗證了系統設計的可行性。
上傳時間： 2013-06-12
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在衛星的地面測試中，地面模擬系統發送遙控遙測信號并接收衛星的返回信號，將其下變頻到中頻進行解調，從而獲取衛星工作狀態和運行環境，模擬其在軌運行工作情況。針對目前采用有源相控陣天線技術的衛星地面測試，本文設計實現了一種DBF體制的地面模擬系統接收機，該接收機采用超外差式二次變頻設計，具有高增益、低噪聲系數、低群時延波動、良好的通道間幅相一致性和穩定性，同時集成度高，體積小，可制造性強，能夠充分的滿足采用有源相控陣技術的衛星地面測試要求。
上傳時間： 2013-11-11
上傳用戶：我累個乖乖
近代接收機大多采用超外差式。它是把接收到的高頻信號經過混頻器變換成固定頻率的中頻信號，由中頻放大器進行放大，再送到檢波器去檢波。這種接收機比較復雜，卻具有良好的接收性能。
上傳時間： 2013-11-09
上傳用戶：15736969615
MAX7044是基于晶振PLL 的VHF/UHF發射器芯片，在300 MHz～450 MHz頻率范圍內發射OOK/ASK數據，數據速率達到100 kbps，輸出功率+13 dBm(50Ω負載)，電源電壓+2.1～+3.6 V，電流消耗在2.7 V時僅7.7 mA。工作溫度范圍一40℃～＋125℃，采用3 mm×3 mm SOT23 - 8封裝。 MAX7033是一個完全集成的低功耗CMOS超外差接收器芯片，接收頻率范圍在300 MHz～450 MHz的ASK信號。接收器射頻輸入信號范圍從一114 dBm-0dBm。MAX7033芯片內部包含有LNA、差分鏡像抑制混頻器、PLL、VCO、10.7 MHz IF限幅放大器、AGC、RSSI、模擬基帶數據信號恢復等電路。工作電壓+3.3 V或+5.0V，250μs啟動時間，低功耗模式電流消耗<3.5μA，工作溫度-40℃～＋105℃，采用TSSOP-28和薄形QFN-EP* *-32封裝。 MAXT044發射器芯片與接收器芯片MAX7033配套，適合汽車遙控、無鍵進入系統、安防系統、車庫門控制、家庭自動化、無線傳感器等應用。
上傳時間： 2017-05-06
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本設備電氣性能優良，結構堅固，主要組成部分為收信機和整流器。能裝車，且具有人力或獸力搬運的可能。適合于師、團一級或船舶、郵電部門使用。收信的頻率范圍為1.5~30兆赫，分五個波段。可以接收電報和電話。供電為190，200，220，240伏交流電源。收信機采取一次變頻超外差式電路。有二級高頻放大器，三級中頻放大器，中頻頻率為600千赫。中頻通帶有四種，其中3種借助于中頻晶體濾波器得到的。機內尚有可控的抑制脈沖干擾的噪聲抑制電路開關收信機的頻率度盤是用照相法按機刻度的，因此頻率刻度的準確度較高。機內有500千赫晶體校準器用以校準度盤刻度。由于在高波段采用了波段展闊電路，故調諧方便。調諧旋鈕軸與主調可變電容器及頻率度盤由無間隙齒輪傳動因此具有良好的再定度與使用可靠性。收信機由傳動機構的飛輪慣性作用達到快速調諧效果，而由主調電容器比調諧旋鈕軸減速108倍的作用達到慢調的效果。二者是通過同一個旋鈕完成的本收信機結構可靠，機箱底部裝有減震器。（或裝有避震器供裝車使用）故能經受顛簸沖擊振動長途運輸的考驗。由于中頻回路是密封的，高頻電感與波段開關板等經過良好的處理工藝，在電路上則采取溫度補償等措施，使收信設備能在低溫、高溫及潮濕的條件下使用。機箱及底座均用鋁板制成，減輕了收信機的重量。收信機還具有音頻，自動增益控制，半雙工等輸出線。輸出端可接二副TA4低阻抗耳機。整流器內用硅二極管作整流，還具有穩流燈絲及穩壓電路。本設備使用的電子器件如下：
標簽： 短波接收機
上傳時間： 2022-03-29
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[摘要]在天線單元設計中采用了高頻、低噪聲放大器，以減弱天線熱噪聲及前面幾級單元電路對接收機性能的影響；基于超外差式電路結構、鏡頻抑制和信道選擇原理，選用G P2010芯片實現了射頻單元的三級變頻方案，并介紹了高穩定度本振蕩信號的合成和采樣量化器的工作原理，得到了導航電文相關提取所需要的二進制數字中頻衛星信號。[被屏蔽廣告]關鍵詞：GPS接收機靈敏度超外差鎖相環頻率合成利用GPS衛星實現導航定位時，用戶接收機的主要任務是提取衛星信號中的偽隨機噪聲碼和數據碼，以進一步解算得到接收機載體的位置、速度和時間（PVT）等導航信息。因此，GPS接收機是至關重要的用戶設備。目前實際應用的GPS接收機電路一般由天線單元、射頻單元、通信單元和解算單元等四部分組成，如圖1所示。本文在分析GPS衛星信號組成的基礎上，給出了射頻前端GP2010的原理及應用。1GPS 衛星信號的組成GPS衛星信號采用典型的碼分多址（CDMA）調制技術進行合成（如圖2所示），其完整信號主要包括載波、偽隨機碼和數據碼等三種分量。信號載波處于L波段，兩載波的中心頓率分別記作L1和1.2，衛星信號參考時鐘頻率f0為10.23MHz，信號載波L1的中心頻率為ro的154倍頻，即：fL.1=154×f0-1575，42MHz（1）其波長A 1-19.03cm：信號載波12的中心頻率為f0的120倍頻，即：fL.2-120X f0-1227.60M1z（2）其波長A 2-24.42cm.兩載波的頻率差為347.82M1z，大約是12的28.3%，這樣選擇載波頻率便于測得或消除導航信號從GPS衛星傳播至接收機時由于電離層效應而引起的傳播延遲誤差，偽隨機噪聲碼（PR N）即測距碼主要有精測距碼（P碼）和粗測距碼（C/A碼）兩種。其中P碼的碼率為10.23M12、C/A碼的碼率為1.023MHz。數據碼是GPS衛星以二進制形式發送給用戶接收機的導航定位數據，又叫導航電文或D碼，它主要包括衛星歷、衛星鐘校正、電離層延遲校正、工作狀態信息、C/A碼轉換到捕獲P碼的信息和全部衛星的概略星歷：總電文由1500位組成，分為5個子幀，每個子幀在6s內發射10個字，每個字30位，共計300位，因此數據碼的波特率為50bps.
上傳時間： 2022-06-19
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