雷達(dá)回波信號，去除射頻干擾，干擾特性為距離相干極強(qiáng)，stft
上傳時間： 2014-01-05
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AMIS單晶片開發(fā)範(fàn)本，弦波產(chǎn)生器使用bs250晶片，基本dsp編程。
上傳時間： 2014-01-09
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超分辨率重建的碩士論文，詳細(xì)介紹了現(xiàn)有超分辨率重建的常用算法，并提出基于小波的穩(wěn)健的超分辨率圖像重建算法，有考價值。
上傳時間： 2017-08-22
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近年來，室內(nèi)定位逐漸成為位置服務(wù)的新領(lǐng)域。其中以超寬帶這種利用納秒級非正弦波脈沖來傳輸數(shù)據(jù)的無線載波通信技術(shù)為室內(nèi)定位技術(shù)注入了新的活力，超寬帶定位技術(shù)具有時間和空間分辨率高、保密性好、穿透能力強(qiáng)、定位精度高等優(yōu)點(diǎn)，為高精度室內(nèi)定位提供了很好的解決方案。首先介紹超寬帶技術(shù)概念和定位原理，針對超寬帶室內(nèi)定位精度展開試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示在室內(nèi)環(huán)境下可以達(dá)到厘米級的精度，最后討論超寬帶定位技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域和前景
標(biāo)簽： UWB定位
上傳時間： 2015-04-19
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使用片式磁珠和片式電感的原因：是使用片式磁珠還是片式電感主;要還在于應(yīng)用。在諧振電路中需要使用片式電感。而需要消除不需要的EMI噪聲時，使用片式磁珠是最佳的選擇。 磁珠是用來吸收超高頻信號，象-一些RF電路，PLL，振蕩電路，含超高頻存儲器電路（DDRSDRAM，RAMBUS等）都需要在電源輸入部分加磁珠。而電感是一種蓄能元件，用在LC振蕩電路，中低頻的濾波電路等，其應(yīng)用頻率范圍很少超過錯50MHZ。 磁珠專用于抑制信號線、電源線上的高頻噪聲和尖峰干擾，還具有吸收靜電脈沖的能力。磁珠的功能主要是消除存在于傳輸線結(jié)構(gòu)（PCB電路）中的RF噪聲，RF能量是疊加在直流傳輸電平上的交流正弦波成分，直流成分是需要的有用信號，而射頻RF能量卻是無用的電磁干擾沿著線路傳輸和輻射（EMI）。要消除這些不需要的信號能量，使用片式磁珠扮演高頻電阻的角色（衰減器），該器件允許直流信號通過，而濾除交流信號。通常高頻信號為30MHz以上，然而，低頻信號也會受到片式磁珠的影響
標(biāo)簽： pcb
上傳時間： 2021-11-06
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在EURO NCAP 2025 Roadmap中，規(guī)劃車內(nèi)兒童存在檢測的需求，促使汽車制造商在未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)上須提供此功能。借此幫助解決識別獨(dú)自遺留在汽車中的兒童和警告駕駛員的問題，添加兒童存在檢測功能可提高汽車的整體安全等級。在此， 世平興業(yè)特別介紹以TI IWR1642 雷達(dá)單芯片為主的模組，作為車內(nèi)生命探測檢測的推薦方案，其產(chǎn)品特點(diǎn)如下1.其基于77GHz mmWave 射頻互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體（RFCMOS）技術(shù)。調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)精確測量距離和相對速度。2.可提供高達(dá)4 GHz的超寬頻寬，能夠以高于24-GHz窄帶解決方案16倍的精度感測物體和運(yùn)動。3.雷達(dá)相對不受常見的環(huán)境條件的影響 如:灰塵，煙，光線….等。因?yàn)镕MCW雷達(dá)傳輸特定信號并處理反射，它們可以在完全黑暗和明亮的日光下工作(雷達(dá)不受眩光影響)。與超聲波相比，雷達(dá)通常具有更長的距離和更快的傳輸時間信號。
上傳時間： 2022-06-04
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1-1前言一般人所能夠感受到聲音的頻率約介於5H2-20KHz，超音波（Ultrasonic wave）即爲(wèi)頻率超過20KHz以上的音波或機(jī)械振動，因此超音波馬達(dá)就是利用超音波的彈性振動頻率所構(gòu)成的制動力。超音波馬達(dá)的內(nèi)部主要是以壓電陶瓷材料作爲(wèi)激發(fā)源，其成份是由鉛（Pb）、結(jié)（Zr）及鈦（Ti）的氧化物皓鈦酸鉛（Lead zirconate titanate，PZT）製成的。將歷電材料上下方各黏接彈性體，如銅或不銹鋼，並施以交流電壓於壓電陶瓷材料作爲(wèi)驅(qū)動源，以激振彈性體，稱此結(jié)構(gòu)爲(wèi)定子（Stator），將其用彈簧與轉(zhuǎn)子Rotor）接觸，將所産生摩擦力來驅(qū)使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，由於壓電材料的驅(qū)動能量很大，並足以抗衡轉(zhuǎn)子與定子間的正向力，雖然伸縮振幅大小僅有數(shù)徵米（um）的程度，但因每秒之伸縮達(dá)數(shù)十萬次，所以相較於同型的電磁式馬達(dá)的驅(qū)動能量要大的許多。超音波馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)爲(wèi)：1，轉(zhuǎn)子慣性小、響應(yīng)時間短、速度範(fàn)圍大。2，低轉(zhuǎn)速可產(chǎn)生高轉(zhuǎn)矩及高轉(zhuǎn)換效率。3，不受磁場作用的影響。4，構(gòu)造簡單，體積大小可控制。5，不須經(jīng)過齒輸作減速機(jī)構(gòu)，故較爲(wèi)安靜。實(shí)際應(yīng)用上，超音波馬達(dá)具有不同於傳統(tǒng)電磁式馬達(dá)的特性，因此在不適合應(yīng)用傳統(tǒng)馬達(dá)的場合，例如：間歇性運(yùn)動的裝置、空間或形狀受到限制的場所；另外包括一些高磁場的場合，如核磁共振裝置、斷層掃描儀器等。所以未來在自動化設(shè)備、視聽音響、照相機(jī)及光學(xué)儀器等皆可應(yīng)用超音波馬達(dá)來取代。
標(biāo)簽： 超聲波電機(jī)
上傳時間： 2022-06-17
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[摘要]在天線單元設(shè)計(jì)中采用了高頻、低噪聲放大器，以減弱天線熱噪聲及前面幾級單元電路對接收機(jī)性能的影響；基于超外差式電路結(jié)構(gòu)、鏡頻抑制和信道選擇原理，選用G P2010芯片實(shí)現(xiàn)了射頻單元的三級變頻方案，并介紹了高穩(wěn)定度本振蕩信號的合成和采樣量化器的工作原理，得到了導(dǎo)航電文相關(guān)提取所需要的二進(jìn)制數(shù)字中頻衛(wèi)星信號。[被屏蔽廣告]關(guān)鍵詞：GPS接收機(jī)靈敏度超外差鎖相環(huán)頻率合成利用GPS衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位時，用戶接收機(jī)的主要任務(wù)是提取衛(wèi)星信號中的偽隨機(jī)噪聲碼和數(shù)據(jù)碼，以進(jìn)一步解算得到接收機(jī)載體的位置、速度和時間（PVT）等導(dǎo)航信息。因此，GPS接收機(jī)是至關(guān)重要的用戶設(shè)備。目前實(shí)際應(yīng)用的GPS接收機(jī)電路一般由天線單元、射頻單元、通信單元和解算單元等四部分組成，如圖1所示。本文在分析GPS衛(wèi)星信號組成的基礎(chǔ)上，給出了射頻前端GP2010的原理及應(yīng)用。1GPS 衛(wèi)星信號的組成GPS衛(wèi)星信號采用典型的碼分多址（CDMA）調(diào)制技術(shù)進(jìn)行合成（如圖2所示），其完整信號主要包括載波、偽隨機(jī)碼和數(shù)據(jù)碼等三種分量。信號載波處于L波段，兩載波的中心頓率分別記作L1和1.2，衛(wèi)星信號參考時鐘頻率f0為10.23MHz，信號載波L1的中心頻率為ro的154倍頻，即：fL.1=154×f0-1575，42MHz（1）其波長A 1-19.03cm：信號載波12的中心頻率為f0的120倍頻，即：fL.2-120X f0-1227.60M1z（2）其波長A 2-24.42cm.兩載波的頻率差為347.82M1z，大約是12的28.3%，這樣選擇載波頻率便于測得或消除導(dǎo)航信號從GPS衛(wèi)星傳播至接收機(jī)時由于電離層效應(yīng)而引起的傳播延遲誤差，偽隨機(jī)噪聲碼（PR N）即測距碼主要有精測距碼（P碼）和粗測距碼（C/A碼）兩種。其中P碼的碼率為10.23M12、C/A碼的碼率為1.023MHz。數(shù)據(jù)碼是GPS衛(wèi)星以二進(jìn)制形式發(fā)送給用戶接收機(jī)的導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)，又叫導(dǎo)航電文或D碼，它主要包括衛(wèi)星歷、衛(wèi)星鐘校正、電離層延遲校正、工作狀態(tài)信息、C/A碼轉(zhuǎn)換到捕獲P碼的信息和全部衛(wèi)星的概略星歷：總電文由1500位組成，分為5個子幀，每個子幀在6s內(nèi)發(fā)射10個字，每個字30位，共計(jì)300位，因此數(shù)據(jù)碼的波特率為50bps.
上傳時間： 2022-06-19
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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平已經(jīng)大幅提高，目前私家車的數(shù)量急劇增加，同時帶來了大量隨之而來的交通問題。毫米波調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)（FMCW）結(jié)合了毫米波和調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)，分辨率高及易小型化使其在車在雷達(dá)領(lǐng)域具有廣闊的市場前景和出色的發(fā)展空間。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，研究了24GHz車載雷達(dá)射頻前端的搭建，結(jié)合ADS仿真確定了發(fā)射組件與接收組件形式，并為射頻系統(tǒng)提出指標(biāo)。射頻前端工作頻率為24GHz-24.5SGHz，發(fā)射采用單級震蕩式，發(fā)射功率要求達(dá)到10dBm：接收采用零中頻接收，選取基帶信號帶寬1MHz，靈敏度-90dBm；發(fā)射接收天線增益皆為20dB左右，主副瓣差距15dB以上。使用UMS公司的CHV2421-QDG.CHR2421-QEG作為發(fā)射接收組件，Avago公司的ADF4158用于鎖相環(huán)，ADP3300用于3.0V供電，通過單個組件的設(shè)計(jì)調(diào)試，確定整板的設(shè)計(jì)，將24GHz車載雷達(dá)收發(fā)組件布置在同一電路板上，最終滿足指標(biāo)要求。完成了24GHz-24.5GHz天線的設(shè)計(jì)，采用了陣列矩形微帶貼片天線的形式，實(shí)現(xiàn)了車載雷達(dá)對天線高增益且小型化的要求。這些工作最終組成了24GHz車載雷達(dá)射頻前端。
上傳時間： 2022-06-20
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為滿足信息技術(shù)發(fā)展的需要，在信息傳輸中起連接作用的關(guān)鍵元件-射頻同軸連接器呈現(xiàn)向小型化、高頻率、大功率和高可靠性發(fā)展的趨勢，特別是通信基站用射頻連接器，在電壓駐波比、射頻泄漏、功率容量等方面還有較高的要求。本課題首先就射頻連接器設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵理論和技術(shù)進(jìn)行了分析和論證，重點(diǎn)就傳輸線方程及其解，傳輸線的工作狀態(tài)做出了闡述。目前國內(nèi)對射頻連接器的s參數(shù)仿真技術(shù)研究較少，有鑒于此論文對射頻連接器的Ansoft HFSS仿真進(jìn)行了研究，諸如電K度，反射損失，插入相位及如何通過評估TDR降低s，，不連續(xù)電容及電感的補(bǔ)償?shù)取Ｓ捎赟MA連按器使用范圍廣，其結(jié)構(gòu)具有一定的通用參考價值，論文在上述仿真研究的基礎(chǔ)上，計(jì)算和設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的SMA射頻連接器中心導(dǎo)體常用的倒扣和滾花補(bǔ)償尺寸，使回?fù)p提高了10-15B，對于SMA系列連接器的設(shè)計(jì)，具有較好的實(shí)際參考價值。在Ansoft HFSS中，不僅對s參數(shù)仿真進(jìn)行了研究。還采用專門用于功率仿真的模塊Ephysics，研究了不同的負(fù)載和散熱條件，仿真射頻連接器的溫度分布，找出系統(tǒng)耐熱薄弱點(diǎn)以便分析改進(jìn)。
標(biāo)簽： 射頻連接器
上傳時間： 2022-06-20
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