混沌分析中互信息求延遲時(shí)間t的matlab程序，可以使用
標(biāo)簽： matlab 混沌 分 延遲
上傳時(shí)間： 2013-12-07
上傳用戶(hù)：GavinNeko
作業(yè)系統(tǒng)RR排程方法,使用c程式來(lái)表示cpu bound & io bound (學(xué)校作業(yè))
標(biāo)簽： bound cpu io 系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2017-08-31
上傳用戶(hù)：qweqweqwe
第23章 登錄模塊設(shè)計(jì) 登錄模塊能夠配合注冊(cè)模塊讓網(wǎng)站應(yīng)用能夠同用戶(hù)進(jìn)行信息交互，當(dāng)用戶(hù)在網(wǎng)站進(jìn)行注冊(cè)后，就需要登錄模塊進(jìn)行用戶(hù)登錄，登錄模塊雖然看上去比較容易，但是要比注冊(cè)模塊復(fù)雜一些，如身份處理，這些復(fù)雜的地方需要使用ASP.NET內(nèi)置對(duì)象。
標(biāo)簽： 模塊 模塊設(shè)計(jì) 信息交互 網(wǎng)站
上傳時(shí)間： 2013-12-23
上傳用戶(hù)：chenbhdt
在嵌入系統(tǒng)中將系統(tǒng)從IDLE喚起，開(kāi)發(fā)環(huán)境為EVC
標(biāo)簽： IDLE 系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2014-01-24
上傳用戶(hù)：ecooo
grub4dos初級(jí)教程 引導(dǎo)系統(tǒng),說(shuō)明文件及使用方法.源程序連結(jié)
標(biāo)簽： grub4dos 教程 系統(tǒng) 源程序
上傳時(shí)間： 2013-11-25
上傳用戶(hù)：youke111
於嵌入式系統(tǒng)中實(shí)作無(wú)線(xiàn)網(wǎng)路之 於嵌入式系統(tǒng)中實(shí)作無(wú)線(xiàn)網(wǎng)路之 於嵌入式系統(tǒng)中實(shí)作無(wú)線(xiàn)網(wǎng)路之 於嵌入式系統(tǒng)中實(shí)作無(wú)線(xiàn)網(wǎng)路之
標(biāo)簽： programming
上傳時(shí)間： 2015-03-04
上傳用戶(hù)：1547591994
文件中規(guī)劃進(jìn)行多系統(tǒng)的整合應(yīng)用，包含了～～～ 微型雷達(dá)偵測(cè)系統(tǒng) 熱感紅外線(xiàn)攝影機(jī) 可見(jiàn)光紅外線(xiàn)攝影機(jī) 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)路傳輸應(yīng)用 後端警報(bào)管理平臺(tái)
標(biāo)簽： 安防系統(tǒng) 規(guī)畫(huà)建議
上傳時(shí)間： 2015-03-18
上傳用戶(hù)：戴斗笠的神秘人
最新版本的國(guó)標(biāo)，汽車(chē)信息安全，規(guī)定了車(chē)載信息交互系統(tǒng)硬件、通信協(xié)議與接口、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)的信息安全技術(shù)要求與測(cè)試方法。
標(biāo)簽： 車(chē)載信息交互系統(tǒng) 信息安全
上傳時(shí)間： 2022-02-09
上傳用戶(hù)：
汽車(chē)儀表總成是汽車(chē)和駕駛員進(jìn)行信息交互的窗口。傳統(tǒng)的汽車(chē)儀表總成采用了大量機(jī)械器件、模擬電路和少量簡(jiǎn)單數(shù)字電路的方式設(shè)計(jì)。它體積大，精確和穩(wěn)定性低，顯示信息少，控制按鈕繁復(fù)。本項(xiàng)目以當(dāng)前主流的嵌入式技術(shù)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了一種以大尺寸LCD觸摸屏為主要顯示控制界面，以CAN總線(xiàn)和其他接口為信息采集渠道，以高速嵌入式ARM9微控制器為處理單元的車(chē)載信息顯控終端。 作者在該項(xiàng)目中負(fù)責(zé)車(chē)載信息顯控終端的樣機(jī)設(shè)計(jì)，用Prote199完成原理圖和PCB圖的設(shè)計(jì)，編寫(xiě)測(cè)試程序?qū)χ饕布M(jìn)行測(cè)試。軟件上移植Linux操作系統(tǒng)并編寫(xiě)LCD驅(qū)動(dòng)程序。 論文設(shè)計(jì)的車(chē)載信息顯控終端以SAMSUNG公司S3C2410ARM9微控制器為核心，以Microchip公司的MCP2515芯片為CAN總線(xiàn)控制器，以Sharp公司LQ080V3DG01型號(hào)的8英寸LCD屏為顯控接口。存儲(chǔ)器方面外擴(kuò)了NOR FLASH、NAND FLASH、SDRAM。接口方面設(shè)計(jì)了CAN、USB、RS232、以太網(wǎng)等標(biāo)準(zhǔn)接口，和GPIO、AD等接口。軟件上本車(chē)載信息顯控終端采用自行剪裁移植的Linux操作系統(tǒng)，并移植了相應(yīng)的LCD驅(qū)動(dòng)程序。 論文主要闡述了車(chē)載信息顯控終端的硬件設(shè)計(jì)，詳細(xì)分析了Linux在S3C2410微控制器系統(tǒng)上的移植，并將在軟硬件調(diào)試過(guò)程中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)與大家分享。 本車(chē)載信息顯控終端是對(duì)汽車(chē)儀表總成數(shù)字化和虛擬化顯示控制的一個(gè)有益嘗試，離最后的實(shí)用化和產(chǎn)品化還待進(jìn)一步研究。
標(biāo)簽： Linux ARM 車(chē)載信息
上傳時(shí)間： 2013-05-30
上傳用戶(hù)：hechao3225
高可用性繫統(tǒng)常常采用雙路饋送功率分配，旨在實(shí)現(xiàn)冗餘並增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性。“或”二極管把兩路電源一起連接在負(fù)載點(diǎn)上，最常用的是肖特基二極管，目的在於實(shí)現(xiàn)低損耗
標(biāo)簽： 理想二極管 保護(hù) 電源布線(xiàn) 錯(cuò)誤
上傳時(shí)間： 2013-10-19
上傳用戶(hù)：BOBOniu
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