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建模、控制算法研究以及仿真試驗都是燃氣輪機研制過程中必不可少的環(huán)節(jié)，本文針對三者展開研究首先，采用容積慣性法代替牛頓-拉普遜法建立三軸燃氣輪機非線性動態(tài)模型，并考慮變比熱、引氣與冷卻等環(huán)節(jié)，通過與試車數(shù)據(jù)比較驗證了所建模型具有良好的仿真精度。采用容積慣性法不但提高了模型的實時性，并且動態(tài)過程更接近真實燃氣輪機運轉(zhuǎn)狀態(tài)。分析了容積慣性法建模中低轉(zhuǎn)速階段仿真時出現(xiàn)的參數(shù)振蕩現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，通過增加低轉(zhuǎn)速特性數(shù)據(jù)消除了參數(shù)振蕩，并提出了一種基于指數(shù)平衡與樣條擬合的外推方法來獲得低轉(zhuǎn)速特性數(shù)據(jù)。通過低壓壓氣機特性數(shù)據(jù)外推計算與分析，證明了該外推方法具有較好的準確性。然后，針對重型燃氣輪機非線性強、慣性大和負載多變等特點，提出了一種基于深度信念網(wǎng)絡的自適應控制器。該控制器結(jié)合了深度信念網(wǎng)絡和傳統(tǒng)PD控制器，其中深度信念網(wǎng)絡作用是在線調(diào)整PID參數(shù)，而傳統(tǒng)PD控制器負責控制量的計算與輸出。通過數(shù)字仿真，驗證了該控制器滿足燃氣輪機轉(zhuǎn)速控制的要求，并且具有良好的自適應性，在燃氣輪機不同工況下，能夠?qū)ζ滢D(zhuǎn)速進行準確控制，使得系統(tǒng)快速響應的同時無超調(diào)量。最后，針對燃氣輪機硬件在環(huán)仿真平臺的需要，設計了一種能夠采集并模擬多種范圍電壓、電流與頻率信號的接口模擬器。搭建了燃氣輪機硬件在環(huán)控制平臺，在試驗前對接口模擬器以及控制器進行了標定與平臺的實時性驗證。在已有的控制器上，完成了基于RIX作系統(tǒng)的多任務嵌入式控制系統(tǒng)開發(fā)。通過硬件在環(huán)試驗，進一步驗證了本文設計的控制器具有良好的控制效果與較強的自適應能力關(guān)鍵詞：燃氣輪機，容積慣性，建模，仿真，自適應控制，深度信念網(wǎng)絡，硬件在環(huán)
標簽： 自適應控制
上傳時間： 2022-03-14
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數(shù)值微分三點公式法，一個用于求解微分的程序，用三點發(fā)，精度較高。
上傳時間： 2015-11-25
上傳用戶：lx9076
提供一種求解最優(yōu)哈密爾頓的算法---三邊交換調(diào)整法，要求在運行jiaohuan3（三交換法）之前，給定鄰接矩陣C和節(jié)點個數(shù)N，結(jié)果路徑存放于R中。 bianquan.m文件給出了一個參數(shù)實例，可在命令窗口中輸入bianquan,得到鄰接矩陣C和節(jié)點個數(shù)N以及一個任意給出的路徑R,，回車后再輸入jiaohuan3,得到了最優(yōu)解。 由于沒有經(jīng)過大量的實驗，又是近似算法，對于網(wǎng)絡比較復雜的情況，可以嘗試多運行幾次jiaohuan3,看是否能到進一步的優(yōu)化結(jié)果。
上傳時間： 2013-11-30
上傳用戶：huyiming139
c語言求解四階龍格庫塔法的算法源代碼，例子：某一地區(qū)的病菌傳染，三種人員的人數(shù)的狀態(tài)方程，即可能受傳染的人數(shù)x1,已被傳染的病的人數(shù)x2，及已治愈的人數(shù)x3，并假設他們是因接觸而傳染。
上傳時間： 2014-01-27
上傳用戶：pinksun9
利用縱風作用下隨機彈道系統(tǒng)成形濾波器,把成形濾波器的微分方程與外彈道角運動方程及質(zhì)點彈道方程聯(lián)立,便構(gòu)成為易于求解的完整的外彈道隨機動力學模型。在具體的數(shù)字仿真實施過程中,采用尾翼延時張開技術(shù)來減小散布的措施,利用經(jīng)典的統(tǒng)計試驗法——蒙特卡洛法得出了不同平均風速下的火箭彈角散布與尾翼延張時間的關(guān)系的仿真曲線。 仿真結(jié)果表明,有色噪聲的白化是完全可行,同時也從實例中證明了成形濾波器理論的正確性 也得到在一定風速下的最佳尾翼延張時間。
上傳時間： 2014-01-16
上傳用戶：dongbaobao
用Adams三步四步法求解微分方程，程序主要是微分方程的Adams三步和四步外插法還有四階預校算法的源程序。
上傳時間： 2017-03-27
上傳用戶：lizhen9880
(有源代碼)數(shù)值分析作業(yè),本文主要包括兩個部分,第一部分是常微分方程(ODE)的三個實驗題,第二部分是有關(guān)的拓展討論,包括高階常微分的求解和邊值問題的求解(BVP).文中的算法和算例都是基于Matlab計算的.ODE問題從剛性(STIFFNESS)來看分為非剛性的問題和剛性的問題,剛性問題(如大系數(shù)的VDP方程)用通常的方法如ODE45來求解,效率會很低,用ODE15S等,則效率會高多了.而通常的非剛性問題,用ODE45來求解會有很好的效果.從階次來看可以分為高階微分方程和一階常微分方程,高階的微分方程一般可以化為狀態(tài)空間(STATE SPACE)的低階微分方程來求解.從微分方程的性態(tài)看來,主要是微分方程式一階導系數(shù)大的時候,步長應該選得響應的小些.或者如果問題的性態(tài)不是太好估計的話,用較小的步長是比較好的,此外的話Adams多步法在小步長的時候效率比R-K(RUNGE-KUTTA)方法要好些,而精度也高些,但是穩(wěn)定區(qū)間要小些.從初值和邊值來看,也是顯著的不同的.此外對于非線性常微分方程還有打靶法,胞映射方法等.而對于微分方程穩(wěn)定性的研究,則諸如相平面圖等也是不可缺少的工具.值得提出的是,除了用ode系類函數(shù)外,用simulink等等模塊圖來求解微分方程也是一種非常不錯的方法,甚至是更有優(yōu)勢的方法(在應用的角度來說).
上傳時間： 2014-01-05
上傳用戶：caixiaoxu26
VIJOS中鐵人三項一題。 本程序使用二維線性規(guī)劃方法來求解。 二維線性規(guī)劃，本程序使用了切割半平面的有效算法，比單純形法在二維上快。 程序?qū)λ袛?shù)據(jù)均秒閃。
上傳時間： 2014-12-08
上傳用戶：海陸空653
本論文圍繞大容量汽輪發(fā)電機的進相運行展開了研究工作。全文共分七章。第一章首先闡述了發(fā)電機進相運行的重要性和迫切性，對國內(nèi)外相關(guān)方面的研究概況作了較為系統(tǒng)全面的綜述，并對本論文的研究內(nèi)容作了簡單介紹。第二章給出了低頻三維渦流電磁場的復邊值問題，并介紹了復矢量場的一些理論基礎。然后分別利用伴隨算子和伴隨場函數(shù)(廣義相互作用原理)、最小作用原理和拉格朗日乘子法(廣義變分原理)，建立了低頻三維渦流電磁場中非自伴算子問題的變分描述。上述三種方法所得的結(jié)果與Galerkin法的結(jié)果完全一致。第三章介紹了圓柱坐標系下基于拱形體單元的三維穩(wěn)態(tài)溫度場有限元計算模型，并將變分法的結(jié)果與Galerkin法的結(jié)果進行了對比。第四章建立了汽輪發(fā)電機端部三維行波渦流電磁場的數(shù)學模型，在渦流控制方程中引入了罰函數(shù)項以使庫倫規(guī)范自動滿足，并應用廣義相互作用原理導出了對應的泛函變分及其有限元計算格式。然后對多臺大容量汽輪發(fā)電機端部的渦流電磁場進行了實例計算，并分析了罰函數(shù)項對數(shù)值解穩(wěn)定性的影響以及影響端部電磁場的各種因素。第五章建立了大型汽輪發(fā)電機端部三維溫度場的有限元計算模型，并應用傳熱學理論研究了散熱系數(shù)、等效熱傳導系數(shù)等問題。然后求解了QFSS-300-2型汽輪發(fā)電機端部大壓圈上的三維溫度場分布，并與兩臺機組多種工況下的實測數(shù)據(jù)進行了對比。第六章介紹了二維穩(wěn)態(tài)溫度場的邊值問題及其等價變分，導出了其有限元計算格式。然后求解了QFQS-200-2型汽輪發(fā)電機端部壓圈上的溫度分布，并與實測數(shù)據(jù)進行了對比。第七章首先定性研究了汽輪發(fā)電機從遲相運行到進相運行過程中不同區(qū)域上磁場強度的變化規(guī)律。然后介紹了發(fā)電機變參數(shù)數(shù)學模型，結(jié)合實測數(shù)據(jù)以及最小二乘回歸分析計算了發(fā)電機穩(wěn)態(tài)運行時的相關(guān)電氣參數(shù)，并分析了發(fā)電機各物理量之間的相互關(guān)系。隨后分析了不同工況下發(fā)電機端部結(jié)構(gòu)件上的渦流損耗及溫升的變化趨勢。最后，利用發(fā)電機變參數(shù)模型給出了發(fā)電機的飽和功角特性、靜穩(wěn)極限以及運行極限圖。
上傳時間： 2013-07-10
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針對三維視覺測量中棋盤格標定板的角點檢測，給出了基于單應性矩陣這一計算機視覺重要工具為基礎的檢測方法。首先通過點選得到待測角點外接四邊形的4個角點坐標，接著利用單應性矩陣映射得到所有角點的初始位置，最后綜合內(nèi)插值法、Harris算子、Forstner算子、SVD方法等方法對所有角點進一步精確定位。實驗表明，該方法對棋盤格角點位置檢測效果好，能夠滿足實際應用要求。
上傳時間： 2013-11-23
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