本課題介紹了以AT89C51單片機為核心的溫度控制系統的工作原理和設計方法。溫度信號由溫度芯片DS18B20采集，并以數字信號的方式傳送給單片機。文中介紹了該控制系統的硬件部分，包括：溫度檢測電路、溫度控制電路、溫度顯示電路、報警電路和一些接口電路 。單片機通過對信號進行相應處理，從而實現溫度控制的目的。文中還以圖文并茂的方式著重介紹了各部分的電路組成和軟件設計部分，在這里采用模塊化結構，主要模塊有：主程序、數碼管顯示子程序、鍵盤掃描及按鍵處理子程序、溫度設定子程序、以及有關DS1820的程序。
上傳時間： 2017-04-13
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本代碼為ADI公司ARM7系列芯片ADuC7026開發板嵌入式實時操作系統uCOS-II的完整移植程序。實現的功能：控制LED燈的亮暗程度和ADC接口的模擬信號采集任務。
上傳時間： 2017-04-17
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實現了12位DA轉換芯片ad767與C8051F020的接口數據采集和控制，并提供矩陣鍵盤控制和數碼管顯示。
上傳時間： 2017-05-10
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AT89C52和TLC1543實現數據采集系統.TI公司ID芯片使用例子,供大家參考
上傳時間： 2017-05-13
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用18B20數字溫度傳感器芯片 實現溫度采集 并在數碼管（用7290）顯示
上傳時間： 2017-08-26
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VIRTEX4中MAC封裝,介紹了怎樣設置MAC子層,使用它的好處是可以在一個芯片同時實現數據采集和千兆以太網傳輸
上傳時間： 2017-09-01
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以C8051F020和射頻芯片CC2430為核心設計了低功耗的無線數據采集系統，文章介紹了ZigBee技術、并給出了基于ZigBee的無線數據采集系統的組成，最后通過使用CC2430芯片完成了采集節點、主控單元的硬件與軟件設計，實現了數據的采集和無線傳輸。
上傳時間： 2017-09-02
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：CPLD 可編程技術具有功能集成度高、設計靈活、開發周期短、成本低等特 點。介紹基于ATMEL 公司的CPLD 芯片ATF1508AS 設計的串并轉換和高速 USB 及其在高速高精度數據采集系統中的應用
上傳時間： 2017-09-18
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隨著現代科學技術的迅速發展和人們對數據采集技術要求的日益提 高，近年來數據采集技術得到了長足的發展，主要表現為精度越來越高， 傳輸的速度越來越快。但是各種基于ISA、PCI 等總線的數據采集系統存 在著安裝麻煩、受計算機插槽數量、地址、中斷資源的限制、可擴展性 差等缺陷，嚴重的制約了它們的應用范圍。USB 總線的出現很好的解決了 上述問題，它是1995 年INTEL、NEC、MICROSOFT、IBM 等公司為解決傳 統總線的不足而推出的一種新型串行通信標準。為了適應高速傳輸的需 要，2004 年4月，這些公司在原來1.1 協議的基礎上制定了USB2.0 傳輸 協議，使傳輸速度達到了480Mb/s。該總線具有安裝方便、高帶寬、易擴 展等優點，已經逐漸成為現代數據采集傳輸的發展趨勢。 以高速數字信號處理器（DSPs）為基礎的實時數字信號處理技術近 年來發展迅速，并獲得了廣泛的應用。TMS320C6713 是德州儀器公司 （ Texas Instrument ） 推出的浮點DSPs ， 其峰值處理能力達到了 1350MFLOPS，是目前國際上性能最高的DSPs 之一。同時該DSPs 接口豐 富，擴展能力強，非常適合于做主控芯片。 基于TMS320C6713 和USB2.0，本文設計了一套多路實時信號采集系 統。該設計充分利用了高速數字信號處理器TMS320C6713 和USB 芯片 CY7C68001 的各種優點，實現了傳輸速度快，采樣精度高，易于擴展，接口簡單的特點。在本文中詳細討論了各種協議和功能模塊的設計。本文 的設計主要分為硬件部分和軟件部分，其中硬件部分包括模擬信號輸入 模塊，AD 數據采集模塊，USB 模塊，所有的硬件模塊都在TMS320C6713 的協調控制下工作，軟件部分包括DSP 程序和PC 端程序設計。總的設計 思想是以TMS320C6713為核心，通過AD 轉換，將采集的數據傳送給 TMS320C6713 進行數據處理，并將處理后的數據經過USB 接口傳送到上位 機。
上傳時間： 2013-04-24
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控制器局域網(CAN)最初是由德國BOSCH公司為汽車的監測、控制系統設計的。它是一種有效的支持分布式控制或者實時控制的串行通信網絡。由于其具有多主機、高性能以及高可靠性，CAN總線已經廣泛應用于汽車電子控制、過程控制、機械工業、紡織機械、機器人、數控機床、醫療器械以及傳感器等領域。CAN總線已經形成國際標準，并已被公認為幾種最有前途的現場總線之一。 另一方面，隨著電動車的技術的不斷發展，電動車已經開始邁向了市場普及的道路。對于電動車電池的管理和維護越來越成為電動車發展的重點之一。由于CAN具有抗干擾性強、連接簡單、無主通信等特點，非常適合用來實現實時數據的采集和傳輸。因此，本文利用CAN總線為基礎設計了一個電池實時數據采集與管理系統，經分析、設計、編程和調試，在實際應用中得以實現。 該系統主要包括數據采集層，數據傳輸層和用戶管理層三個部分。數據采集層的主要任務是電池實時數據的采集和發送；數據傳輸層的主要功能是通過CAN總線接收數據采集層發送的實時數據，并將其轉換成RS232串口協議發送到上位機；用戶管理層的主要功能是通過串口接收數據，實時顯示，存儲和分析。 論文完成的主要工作有： (1) 通過對系統需求的分析，將整個系統分為三個獨立的層，分別進行了軟硬件設計，實現了系統的模塊化，增強了系統的應用性； (2) 詳細的研究了CAN2.0B協議和SAE J1939協議，并在此基礎上，編寫了適合本設計的通訊協議； (3) 深入研究了MC9S12DG128芯片的硬件結構和軟件設計方法； 本課題的創新點在于利用目前汽車工業廣泛采用的CAN總線協議，設計了一套簡單，高效，穩定的電池數據采集與管理系統，并在實際中得以應用。在系統設計過程中將整個系統分為3個層，大大提升了系統的模塊化水平，有利于系統的擴展和維護。
上傳時間： 2013-07-07
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