摘要：本文介紹了一個基于ARM的線性CCD高速采集系統(tǒng)，系統(tǒng)中選擇了高速線性CCD和高速ADC，因?yàn)锳DC的采祥速度相對ARM的工作時鐘頻率較慢，所以使用CPLD和FIFO作為A/D和ARM之間的1/0接口，它使電路工作在更加平穩(wěn)、簡潔而易丁控制，同時也提高了ARM的工作效率。為了提高通信速度，這里采用通用申行總線（USB）技術(shù)米與PC進(jìn)行通信。ARM是用來控制主處理器的數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)的計算和數(shù)據(jù)傳輸。結(jié)果證明，整個系統(tǒng)能高效運(yùn)作。該系統(tǒng)可應(yīng)用于高速數(shù)據(jù)采集及多路模擬信號的工作環(huán)境下。1引言在電氣化鐵路，為了擴(kuò)大對電力機(jī)車受電弓的壽命，所以要使受電弓滑塊磨損均勻，接觸線的直線段（電氣化鐵路供電線）排列為曲折路線（彎段被安排成折線的形式）。之間的接觸線的定位點(diǎn)和受電弓軌道中心線距離稱為錯開值，這是一種接觸線的關(guān)鍵指標(biāo)。錯開值是不可忽視的，這個值過小會影響到受電弓滑塊磨損的均勻性，從而影響到延長使用壽命的目的，然而，在某些情況下（比如陷入了激烈的風(fēng)中），造成大范圍的在屋部的橫向運(yùn)動（并且速度越快，受電弓的左右擺動越劇烈），按觸線將在某些部分將會超過受電弓的有效工作長度，從而使錯開，接觸線值超出標(biāo)準(zhǔn)范圍的錯開值，導(dǎo)致了當(dāng)前連接的破壞，甚至導(dǎo)致了會產(chǎn)生受電弓事故的錯識運(yùn)行。受電馬與滑觸線發(fā)生故障，將導(dǎo)致列車正常運(yùn)行的中斷，從而對鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生嚴(yán)亞的影響。為了避免這些情況，錯開伯及其變化應(yīng)經(jīng)常性地予以測試。因此，一個機(jī)車的接觸線式在線監(jiān)測系統(tǒng)，及與其配套的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)被開發(fā)出來，它的工作是實(shí)時地、迅速地計算錯開值。
標(biāo)簽：
arm
ccd
高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
上傳時間：
2022-06-23
上傳用戶：kingwide
