離線式開關電源電路設計及電路原理圖pcb變壓器資料解析功能描述 DK124 是一款離線式開關電源芯片，最大輸出功率達到 24W。不同于 PWM 控制器和外部 分立功率 MOS 組合的解決方案，DK124 內部集成了 PWM 控制器、700V 功率管和初級峰值 電流檢測電路，并采用了可以省略輔助供電繞組的專利自供電技術，因此極大地簡化了 外圍應用電路，減少了原件數量，電路尺寸和重量，特別適用于成本敏感的反激式開關 電源。 產品特點 l 全電壓輸入 85V—265V l 內置 700V 高壓功率管 l 內部集成了高壓啟動電路，無需外部啟動電阻 l 內置 16mS 軟啟動電路 l 內置高低壓功率補償電路，使高低壓最大輸出功率保持一致 l 專利的自供電技術，無需外部輔助繞組供電 l 內置頻率調制電路，簡化了外圍 EMI 設計成本 l 完整的過壓、過溫、過流、過載、輸出開路/短路保護 應用領域
上傳時間： 2022-02-22
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基于TL494開關電源設計.doc基于TL494的DC-DC開關電源設計 摘 要 隨著電子技術的高速發展,電子系統的應用領域越來越廣泛,電子設備的種類也越來越多,電子設備與人們的工作、生活的關系日益密切。近年來 ,隨著功率電子器件(如IGBT、MOSFET)、PWM技術及開關電源理論的發展 ,新一代的電源開始逐步取代傳統的電源電路。該電路具有體積小，控制方便靈活，輸出特性好、紋波小、負載調整率高等特點。 開關電源中的功率調整管工作在開關狀態，具有功耗小、效率高、穩壓范圍寬、溫升低、體積小等突出優點，在通信設備、數控裝置、儀器儀表、視頻音響、家用電器等電子電路中得到廣泛應用。開關電源的高頻變換電路形式很多, 常用的變換電路有推挽、全橋、半橋、單端正激和單端反激等形式。本論文采用雙端驅動集成電路——TL494輸的PWM脈沖控制器設計小汽車中的音響供電電源，利用MOSFET管作為開關管，可以提高電源變壓器的工作效率，有利于抑制脈沖干擾，同時還可以減小電源變壓器的體積。
上傳時間： 2022-02-23
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基于TMS320F28335的開關電源模塊并聯供電系統原理圖+軟件源碼一、系統方案本系統主要由DC-DC主回路模塊、信號采樣模塊、主控模塊、電源模塊組成，下面分別論證這幾個模塊的選擇。1.1 DC-DC主回路的論證與選擇方案一：采用推挽拓撲。 推挽拓撲因其變壓器工作在雙端磁化情況下而適合應用在低壓大電流的場合。但是，推挽電路中的高頻變壓器如果在繞制中兩臂不對稱，就會使變壓器因磁通不平衡而飽和，從何導致開關管燒毀；同時，由于電路中需要兩個開關管，系統損耗將會很大。方案二：采用Boost升壓拓撲。 Boost電路結構簡單、元件少，因此損耗較少，電路轉換效率高。但是，Boost電路只能實現升壓而不能降壓，而且輸入/輸出不隔離。方案三：采用單端反激拓撲。 單端反激電路結構簡單，適合應用在大電壓小功率的場合。由于不需要儲能電感，輸出電阻大等原因，電路并聯使用時均流性較好。方案論證：上述方案中，方案一系統損耗大，方案二不能實現輸入輸出隔離，而方案三雖然對高頻變壓器設計要求較高，但系統要求兩個DCDC模塊并聯，并且對效率有一定要求。因此，選擇單端反激電路作為本系統的主回路拓撲。1.2 控制方法及實現方案方案一：采用專用的開關電源芯片及并聯開關電源均流芯片。這種方案的優點是技藝成熟，且均流的精度高，實現成本較低。但這種方案的缺點是控制系統的性能取決于外圍電路元件參數的選擇，如果參數選擇不當，則輸出電壓難以維持穩定。方案二：采用TI公司的DSP TMS320C28335作為主控，實現PWM輸出，并控制A/D對輸入輸出的電壓電流信號進行采樣，從而進行可靠的閉環控制。與模擬控制方法相比，數字控制方法靈活性高、可靠性好、抗干擾能力強。但DSP成本不低，而且功耗較大，對系統的效率有一定影響。方案論證：上述方案中，考慮到題目要求的電流比例可調的指標，方案一較難實現，并且方案二開發簡單，可以縮短開發周期。所以，選擇方案二來實現本系統要求。
標簽： tms320f28335 開關電源
上傳時間： 2022-05-06
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標簽： 電子技術
上傳時間： 2013-07-21
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MOSFET柵極應用電路分析匯總.pdf 理解功率-理解功率MOSFET管的電流.pdf 何種應用條件要考慮MOSFET雪崩能量.doc 66KB2019-10-08 11:34 反激式電源中MOSFET的鉗位電路.pdf 1.3M2019-10-08 11:34 (核心)MOSFET柵極應用電路分析匯總.pdf 762KB2019-10-08 11:34 MOS管驅動電阻怎么選擇.doc 254KB2019-10-08 11:34 采用電壓箝位控制實現串聯IGBT的動態均壓.pdf 868KB2019-10-08 11:34 MOSFET驅動器與MOSFET柵極電荷匹配設計.pdf 理解MOSFET的每個特性參數的分析.pdf 讀懂并理解MOSFET的Datasheet.pdf 2M2019-10-08 11:34 功率MOSFET并聯驅動特性分析.pdf 592KB2019-10-08 11:34 功率MOSFET的高溫特性及其安全工作區分析.pdf 118KB2019-10-08 11:34 MOS管驅動電阻怎么選擇.pdf 1009KB2019-10-08 11:34 并聯MOSFET的雪崩特性分析.doc 229KB2019-10-08 11:34 MOSFET并聯技術 -2019-10-08 11:34 IGBT -2019-10-08 11:34 MOSFET驅動電阻功耗討論-綜合電源技術-世紀電源網社區.pdf 3.8M2019-10-08 11:34 MOS管與三極管的區別作用特性參數.pdf 2.3M2019-10-08 11:34 MOSFET驅動方式詳解.pdf 592KB2019-10-08 11:34 (核心)MOSFET開關詳細過程.pdf 1.3M2019-10-08 11:34 關于MOSFET驅動電阻值的計算.doc 80KB2019-10-08 11:34 理解功率MOSFET的電流.pdf 1.8M2019-10-08 11:34 IR系列MOS驅動ic中文應用手冊.pdf 5.5M2019-10-08 11:34 功率MOSFET和IGBT.pdf 1.5M2019-10-08 11:34 如何確定MOSFET的驅動電阻.pdf 977KB2019-10-08 11:34 張興柱之MOSFET分析.pdf 1.6M2019-10-08 11:34 MOSFET驅動電路設計參考.pdf 369KB2019-10-08 11:34 MOSFET的雪崩能量與器件的熱性能.doc 264KB2019-10-08 11:34 mos管的最大持續電流是如何確定.pdf 929KB2019-10-08 11:34 (核心)功率MOSFET的特性.pdf 3.8M2019-10-08 11:34 MOSFET選型手冊(ALPHA&OMEGA).pdf …………
上傳時間： 2013-07-01
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第01講-電子元器件-電阻.mp4 第02講-電子元器件-電感電容保險絲.mp4 第03講-電子元器件-IC變壓器運算放大器.mp4 第04講-電子元器件-TL431光耦.mp4 第05講-電子元器件-二極管.mp4 第06講-電子元器件-三極管.mp4 第07講-電子元器件-MOS管.mp4 第08講-電源常識-安規-PCB-插頭.mp4 第09講-電源常識差模共模干擾-EMI-變壓器.mp4 第10講-電源常識-雷擊-靜電-耐壓-功率因素(1).mp4 第11講-變壓器設計.mp4 第12講-變壓器感量設計.mp4 第13講-變壓器繞制.mp4 第14講-變壓器效率.mp4 第15講-繞制變壓器實操.mp4 第16講-電路原理反激式.mp4 第17講-電路原理LM358.mp4 第18講-BUCK電路原理.mp4 第19講-快充QC2.0-QC3.0.mp4 第20講-同步整流詳解.mp4 第21講-PFC電路詳解.mp4 第22講-BOOST電路原理.mp4 第23講-RCC電路詳解.mp4 …………
上傳時間： 2013-04-15
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上傳時間： 2013-06-03
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電氣驅動系統是電動汽車的心臟，主要由驅動電機、功率變換器和控制器等三個子系統構成。本文以TI公司的TMS320LF2407A為系統控制核心，富士公司的IPM模塊為逆變器開關器件，運用空間矢量技術，設計了異步電機變頻調速控制系統。 論文在異步電機數學模型基礎之上，分析了轉速閉環轉差頻率控制系統以及矢量控制系統的控制策略和實現方法；為了給控制系統提供電源，論文設計了使用UC3843作為控制核心的反激型開關穩壓電源，介紹了UC3843以及電源電路的工作原理及設計；論文詳細設計了控制系統的主電路、控制電路以及保護和告警電路；針對電動汽車電機控制器運行環境復雜，處在大量的干擾中，論文從電路板PCB的設計以及控制器機箱內部布局布線等方面充分考慮了其電磁兼容性；根據現場調試的經驗，在實驗室中使用磁粉制動器模擬電機負載搭建了異步電機試驗臺，實驗結果表明了控制系統具有良好的調速性能和較寬的調速范圍。
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：edisonfather
風光互補發電系統作為新能源技術應用的重要組成部分越來越受到人們的青睞，所以將此作為新能源研究的切入點，進行一些有益的嘗試和探索。 本文從太陽能電池的光生伏打效應入手，推導出太陽能電池的U-I曲線，并以此作為最大功率跟蹤(MPPT)技術的理論基礎。針對小風機的發電技術也存在的MPPT技術，文章進行了統一性研究，給出了新的控制策略--變步長擾動觀察控制。為了提高系統的充放電效率，文章還對三段式充放電、均衡充電、溫度補償等蓄電池充電理論進行了闡述。 根據上述理論，結合工程實際，設計了風光互補控制器的電路。利用電壓霍爾和電流霍爾實現了風機電壓、太陽能電池電壓、蓄電池電壓和充電電流的實時采樣，利用TMS320F2812DSP的EVA與AD模塊軟件實現對蓄電池欠壓、過壓、運行等模式的智能充放電管理。針對風力發電機的輸出電壓波動大的問題，系統提供了硬件和軟件的風機過速智能保護系統。本系統采用MPPT的控制策略提高了整個系統的效率，設計提供了一套LCD顯示界面和一組LED指示燈增強系統管理的友好性。為了解決風光互補控制器芯片的供電問題，設計了一套以UC3843PWM芯片為核心的反激式輔助電源。該電源用硬件實現了電流內環、電壓外環的雙環控制策略，提高了系統供電的可靠性和穩定性。 研制出了一臺風光互補控制器樣機，進行了有關實驗、檢測與調試。實驗波形和數據都顯示該系統運行穩定可靠，達到了設計要求。該方案可為風光互補控制器的工程設計提供一定的參考。
上傳時間： 2013-04-24
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大功率照明LED（Light Emitting Diode）是新一代光源，它光轉換效率高，也稱作綠色光源。由于大功率照明LED本身的伏安特性，大功率LED的開關電源的研究從一開始就遇到了困難。而發展LED照明是現在節能環保的大趨勢，所以研究開發一種新型的大功率照明LED開關電源是很有必要的。 本文簡要介紹了大功率LED的發光特性、伏安特性及其驅動方案，并回顧了大功率LED開關電源的發展歷史，展望了未來趨勢。給出了大功率LED開關電源課題的背景，并分析了設計難點。在此基礎上，提出了一種新型兩級式方案，前級為PFC級，后級為DC/DC級。PFC級采用電感電流臨界連續模式的Boost變換器，DC/DC級采用準諧振模式的反激變換器。為了提高PFC級在低電壓輸入時的效率，采用了變電壓輸出的控制方案。 文中首先對采用臨界連續工作模式的功率因數校正級的工作原理和主電路參數進行推導與設計，以及對基于L6562的PFC控制電路的設計進行了詳細的研究。其次詳細介紹了準諧振模式的理論基礎和應用，對基于NCP1377B的反激變換器的工作原理和穩態特性進行了詳細的分析；在此基礎上提出了一種高效低損耗的準諧振變換器的設計方案。論文詳細介紹了該方案的工作原理和特點，并分析了鉗位電路及基于TSM103的恒壓/恒流電路及線性穩壓器在提出的兩級式方案中的應用。 結合上面提到的方案，本文研制了一臺全球輸入電壓范圍（90～265Vac），12V/5A輸出的大功率照明LED開關電源，實驗結果驗證了所提方案的可行性。
上傳時間： 2013-07-15
上傳用戶：大融融rr
