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電動(dòng)(dòng)汽車(chē)，加速轉(zhuǎn)(zhuǎn)矩，補(bǔ)(bǔ)償

超寬帶無(wú)線電技術(shù) 中文版，國(guó)外電子與通信教材，經(jīng)典無(wú)線電技術(shù)教材

超寬帶無(wú)線電技術(shù) 中文版，國(guó)外電子與通信教材。經(jīng)典無(wú)線電技術(shù)教材，修訂版英譯原文書(shū)籍，對(duì)學(xué)習(xí)無(wú)線電基礎(chǔ)幫助很大。

標(biāo)簽： 無(wú)線電

上傳時(shí)間： 2022-07-23

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電路磁場(chǎng)學(xué)習(xí)課件，西安交大 18章全，附電路課后答案

本資料的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是電路磁場(chǎng)的學(xué)習(xí)資料二十個(gè)課件資料合集免費(fèi)下載包括了：第一章電路模型和電路定律，第二章電阻電路的等效變換，第三章電阻電路的一般分析，第四章電路定理，第五章含有運(yùn)算放大器的電阻電路，第六章儲(chǔ)能元件，第七章一階電路和二階電路的時(shí)域分析，第八章相量法，第九章正弦穩(wěn)態(tài)電路的分析，第十章含有耦合電感的電路，第十一章電路的頻率響應(yīng)，第十二章三相電路，第十三章非正弦周期電流電路和信號(hào)的頻譜，第十四章線性動(dòng)態(tài)電路的復(fù)頻域分析，第十五章電路方程的矩陣形式，第十六章二端口網(wǎng)絡(luò)，第十七章非線性電路，第十八章均勻傳輸線，附錄，電路第五版課后答案

標(biāo)簽： 電路磁場(chǎng)

上傳時(shí)間： 2022-07-24

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基于DSP控制電梯專(zhuān)用變頻器研究.rar

本文以電機(jī)控制DSPTMS320LF2407為核心，結(jié)合相關(guān)外圍電路，運(yùn)用新型SVPWM控制方法，設(shè)計(jì)電梯專(zhuān)用變頻器。為了達(dá)到電梯專(zhuān)用變頻器大轉(zhuǎn)矩、高性能的要求，在硬件上提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、抗干擾性和高精度性；在軟件上采用新型SVPWM控制方法，以消除死區(qū)的負(fù)面影響，另外單神經(jīng)元PID控制器應(yīng)用于速度環(huán)，對(duì)速度的調(diào)節(jié)作用有明顯改善。通過(guò)軟硬件結(jié)合的方式，改善電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，使電梯控制系統(tǒng)的性能得到提高。系統(tǒng)主電路主要由三部分組成：整流部分、中間濾波部分和逆變部分，分別用6RI75G-160整流橋模塊、電解電容電路和7MBP50RA120IPM模塊實(shí)現(xiàn)。并設(shè)計(jì)有起動(dòng)時(shí)防止沖擊電流的保護(hù)電路，以及防止過(guò)壓、欠壓的保護(hù)電路。其中，對(duì)逆變模塊IPM的驅(qū)動(dòng)控制是控制電路的核心，也是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要部分?？刂齐娐芬訢SP為核心，由IPM驅(qū)動(dòng)隔離控制電路、轉(zhuǎn)速位置檢測(cè)電路、電流檢測(cè)電路、電源電路、顯示電路和鍵盤(pán)電路組成。對(duì)IPM驅(qū)動(dòng)、隔離、控制的效果，直接影響系統(tǒng)的性能，反映了變頻器的性能，所以這部分是改善變頻器性能的關(guān)鍵部分。另外，本課題擬定的被控對(duì)象是永磁同步電動(dòng)機(jī)(PMSM)，要對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)SVPWM控制，依賴(lài)于轉(zhuǎn)子位置的準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)檢測(cè)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)正確的矢量變換，準(zhǔn)確的輸出PWM脈沖，使合成矢量的方向與磁場(chǎng)方向保持實(shí)時(shí)的垂直，達(dá)到良好的控制性能，因此，轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)是提高變頻器性能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。系統(tǒng)采用的控制方式是SVPWM控制。本文從SVPWM原理入手，分析了死區(qū)時(shí)間對(duì)SVPWM控制的負(fù)面作用，采用了一種新型SVPWM控制方法，它將SVPWM的180度導(dǎo)通型和120度導(dǎo)通型結(jié)合起來(lái)，從而達(dá)到既可以消除死區(qū)影響，又可以提高電源利用率的目的。另外，在速度調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，采用單神經(jīng)元PID控制器，通過(guò)反復(fù)的仿真證明，在調(diào)速比不是很大的情況下，其對(duì)速度環(huán)的調(diào)節(jié)作用明顯優(yōu)于傳統(tǒng)PID控制器。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，系統(tǒng)基本上達(dá)到高性能的控制要求，適合于電梯控制系統(tǒng)。

標(biāo)簽： DSP 控制變頻器

上傳時(shí)間： 2013-05-21

上傳用戶(hù)：trepb001
費(fèi)波納切序列

費(fèi)波納切序列，求其前N項(xiàng)，采用DEV-C++開(kāi)發(fā)、編譯。

標(biāo)簽： 納序列

上傳時(shí)間： 2015-04-28

上傳用戶(hù)：hxy200501
1、（1）32bit乘法的指令解釋（2）volume1的load.asm基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一個(gè) 16bit數(shù)組的乘法累加的函數(shù)

1、（1）32bit乘法的指令解釋（2）volume1的load.asm基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一個(gè) 16bit數(shù)組的乘法累加的函數(shù)，并進(jìn)行 -o2 / -o3 / 手工優(yōu)化 2、c環(huán)境 C調(diào)用匯編函數(shù)，匯編函數(shù)調(diào)用c函數(shù) addarr3(int * arr1, int * arr2, int * arr3, int * arr4, n) //匯編函數(shù)，3個(gè)數(shù)組的對(duì)應(yīng)位置相加，結(jié)果放在arr4[n]中，匯編函數(shù)調(diào)用C的子函數(shù)，它把a(bǔ)rr1和arr2相加放到arr3[n]中； addarr2(int * arr1, int * arr2, int * arr3, n)

標(biāo)簽： bit volume1 load asm

上傳時(shí)間： 2014-01-08

上傳用戶(hù)：bibirnovis
在一個(gè)田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上

在一個(gè)田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上，已知有m個(gè)選手參加比賽，運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目共有n個(gè)，這包括若干個(gè)諸如100m之類(lèi)的以個(gè)人形式參加的單項(xiàng)和4×100m之類(lèi)的多人參加的集體項(xiàng)目。另外，每位選手最多可參加3個(gè)單項(xiàng)，集體項(xiàng)目則不限制。為使選手能正常比賽，需要對(duì)賽程作合理安排。請(qǐng)構(gòu)造出有關(guān)模型和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出合理安排賽程的算法和程序，以使每位選手都能正常地參加比賽，并要求比賽時(shí)間盡可能短

標(biāo)簽：

上傳時(shí)間： 2016-11-12

上傳用戶(hù)：WMC_geophy
Description 將m個(gè)孩子從1到m編上號(hào)

Description 將m個(gè)孩子從1到m編上號(hào)，按序號(hào)圍坐成一個(gè)圈，從1號(hào)孩子開(kāi)始數(shù)，每數(shù)到n時(shí)，被數(shù)到的孩子即離開(kāi)圈子，然后從下一個(gè)孩子開(kāi)始，再?gòu)?開(kāi)始數(shù)，如此不斷地?cái)?shù)下去，只到只剩下最后一個(gè)孩子，問(wèn)剩下的孩子是幾號(hào)？ Input 輸入為一組整數(shù)對(duì)，每個(gè)整數(shù)對(duì)占一行，整數(shù)對(duì)的第一個(gè)整數(shù)表示m，即孩子的個(gè)數(shù)，第二個(gè)整數(shù)表示n，即被數(shù)到n的孩子將離開(kāi)。 0＜m＜10000, n＞0 輸入以0 0作為結(jié)束。 Output 每組整數(shù)對(duì)輸出一個(gè)結(jié)果整數(shù)，每個(gè)輸出占一行。最后一行輸入0 0不產(chǎn)生輸出。

標(biāo)簽： Description

上傳時(shí)間： 2016-12-09

上傳用戶(hù)：凌云御清風(fēng)
四相升壓型轉(zhuǎn)換器提供348W功率而無(wú)需采用散熱器

在汽車(chē)、工業(yè)和電信行業(yè)的設(shè)計(jì)師當(dāng)中，使用高功率升壓型轉(zhuǎn)換器的現(xiàn)像正變得越來(lái)越普遍。當(dāng)需要 300W 或更高的功率時(shí)，必須在功率器件中實(shí)現(xiàn)高效率 (低功率損耗)，以免除增設(shè)龐大散熱器和采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻的需要

標(biāo)簽： 348W 升壓型轉(zhuǎn)換器功率散熱器

上傳時(shí)間： 2014-12-01

上傳用戶(hù)：lhc9102
采用集成電流檢測(cè)來(lái)監(jiān)視和保護(hù)汽車(chē)系統(tǒng)

對(duì)於集成電路而言，汽車(chē)是一種苛刻的使用環(huán)境，這裡，引擎罩下的工作溫度範(fàn)圍可寬達(dá) -40°C 至 125°C，而且，在電池電壓總線上出現(xiàn)大瞬變偏移也是預(yù)料之中的事

標(biāo)簽： 集成電流檢測(cè) 保護(hù) 汽車(chē)系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2013-11-20

上傳用戶(hù)：zhaiye
長(zhǎng)高44b0xi BIOS源碼 FS44B0II BIOS具有啟動(dòng)、引導(dǎo)

長(zhǎng)高44b0xi BIOS源碼 FS44B0II BIOS具有啟動(dòng)、引導(dǎo)，下載、燒寫(xiě)，設(shè)置日期、時(shí)間，設(shè)置工作頻率等多種功能，並且支持各種參數(shù)的存儲(chǔ)和自動(dòng)調(diào)用。可以用flashpgm等軟件將BIOS燒寫(xiě)到Flash中去，BIOS的自身駐留地址位于NOR FLASH的0x1f0000處，系統(tǒng)參數(shù)保存在0x1ff000以上區(qū)域中。所以在燒寫(xiě)完BIOS，上電復(fù)位后先要執(zhí)一定要執(zhí)行backup命令把BIOS本身拷貝到NOR FLASH的高端1f0000去。

標(biāo)簽： BIOS 44 0xi 0II

上傳時(shí)間： 2013-12-25

上傳用戶(hù)：ainimao

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