J2EE高校學(xué)籍管理信息系統(tǒng)的設(shè)計及實現(xiàn) 本文中的學(xué)籍信息管理系統(tǒng)將 Mvc 以ModelViewControl) 模式和J2EE相結(jié)合，使界面與業(yè)務(wù)邏輯徹底分離，在系統(tǒng)架構(gòu)中各司其職、互不干涉，具有較強(qiáng)的伸縮性、 通用性和可操作性。 文中用統(tǒng)一建模語言UML對系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析，并給出了系統(tǒng)的具體設(shè)計， 包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計、數(shù)據(jù)庫 設(shè)計、信息安全訪問設(shè)計等。 此外，本文還著重描述了系統(tǒng)實現(xiàn)過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)， 包括在系統(tǒng)數(shù)據(jù)訪問，實 現(xiàn)的 相關(guān)技術(shù)( 如 數(shù)據(jù)庫連接池技術(shù)) 以 及加密技術(shù)等。 系統(tǒng)采用基于J ZE E 多層結(jié)構(gòu)，各項應(yīng)用均在We b上展開，通過We b方式完成用 戶與系統(tǒng)的交互。瀏覽器層為用戶提供可視化圖形界面 We b服務(wù)層響應(yīng)客戶請求，為 客戶提供所請求的數(shù)據(jù) 應(yīng)用服務(wù)層進(jìn)行應(yīng)用邏輯計算，完成瀏覽器請求的相應(yīng)的商業(yè) 計算和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)操作 數(shù)據(jù)庫層存儲、管理數(shù)據(jù)信息。采用多層結(jié)構(gòu)的方式使得系統(tǒng)具 有很強(qiáng)的伸縮性、通用性、兼容性和可操作性，每一層能夠?qū)Ｗ⒂谔囟ǖ慕巧凸δ堋? 系統(tǒng)的實現(xiàn)中采用J a va 的加密技術(shù)完成用戶信息的加密、 認(rèn)證功能 采用數(shù)據(jù)庫連接池 技術(shù)提高系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫訪問效率等。
標(biāo)簽： J2EE ModelViewControl Mvc 管理信息系統(tǒng)
上傳時間： 2016-06-01
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基于J2EE的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 介紹了J2EE 體系結(jié)構(gòu)、Mv c模式等相關(guān)概念和技術(shù)，并重點探討了 目 前比 較受歡迎的三種開源框架( s t r ut s框架、S Pr i n g框架和H i b e m a t e 框架)。 分析了他們的體系結(jié)構(gòu)、 特點和優(yōu)缺點。 根據(jù)J ZE E的分層結(jié)構(gòu)，結(jié)合We b應(yīng)用 的特點， 將三種框架進(jìn)行組合設(shè)計， 即表現(xiàn)層用S t r ut s框架、 業(yè)務(wù)邏輯層用S P ri n g 框架、持久層用比b ema t e 框架，從而來構(gòu)建物流信息系統(tǒng)。這種整合框架使各 層相對獨(dú)立， 減少各層之間的禍合程度，同時加快了系統(tǒng)的開發(fā)過程，增強(qiáng)了系 統(tǒng)的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性，初步達(dá)到了分布式物流信息系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)。 經(jīng)過以上分析，結(jié)合物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行了相關(guān)的實現(xiàn)。最后，系統(tǒng) 運(yùn)用先進(jìn)的A ja x技術(shù)來增強(qiáng)Ui層與服務(wù)器的異步通信能力， 使用戶體驗到動態(tài) 且響應(yīng)靈 敏的桌 面級w e b應(yīng)用程序。 通過江聯(lián)公司的試運(yùn)行結(jié)果，系統(tǒng)達(dá)到了 渝瞇。 并 且 對 江 聯(lián) 公 司 提 出 了 基 于 R F I D 的 解 決 方 案 的 實 施 計 劃 。
上傳時間： 2016-06-01
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設(shè)公共汽車上，司機(jī)和售票員的活動分別是： 司機(jī)的活動：啟動車輛；正常行車；到站停車； 售票員的活動：上乘客；關(guān)車門； 到站停車； 售票；開車門；下乘客； 在汽車不斷的到站、停站、行駛過程中，司機(jī)與售票員的活動需要同步，編寫程序?qū)崿F(xiàn)之。
標(biāo)簽： 公共汽車
上傳時間： 2016-06-12
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本文件是LCD測試程序，功能：開機(jī)顯示"銘朗科技，WWW.MLARM.COM"信息，為待機(jī)界面。 * 定義 A ~ F 為功能鍵。按"A"顯示畫點圖形，按"B"顯示畫直線圖形，按"C"顯示畫矩型圖形， * 按"D"顯示畫矩型圖形，按"E"顯示畫圓形圖形， "F"顯示待機(jī)界面.將跳線器JP8短接,R44閑置。 * 使用外部22.1184MHz晶振.
上傳時間： 2016-06-13
上傳用戶：nanxia
該控制器能實現(xiàn)城市“十字”路口正常情況下以及特殊情況和緊急情況下交通信號燈的模擬控制。 1、在十字路口東西南北各設(shè)置紅、黃、綠三種信號燈，如圖1所示。正常情況下，東西、南北方向輪流放行。當(dāng)東西方向(A線)放行、南北方向(B線)禁行時，東西方向(A線)綠燈亮25秒，然后黃燈亮5秒，南北方向(B線)紅燈亮30秒；當(dāng)南北方向(B線)放行、東西方向(A線)禁行時，南北方向(B線)綠燈亮25秒，然后黃燈亮5秒，東西方向(A線)紅燈亮30秒。如此循環(huán)，實現(xiàn)交通燈定時控制。 2、有急救車優(yōu)先通過功能。當(dāng)有急救車到達(dá)時，路口的信號燈全部變紅燈，以便急救車通過，急救車的通行時間為10秒，急救車過后，交通燈恢復(fù)先前狀態(tài)。 3、交通燈在紅、綠燈交替點亮中，用兩個數(shù)碼管顯示點亮的燈還能持續(xù)的時間。
上傳時間： 2014-01-31
上傳用戶：qazxsw
模擬實現(xiàn)銀行家算法，用銀行家算法實現(xiàn)資源分配。設(shè)計五個進(jìn)程{P0，P1，P2，P3，P4}共享三類資源{A，B，C}的系統(tǒng)，{A，B，C}的資源數(shù)量分別為10，5，7。進(jìn)程可動態(tài)地申請資源和釋放資源，系統(tǒng)按各進(jìn)程的申請動態(tài)地分配資源。要求程序具有顯示和打印各進(jìn)程的某一時刻的資源分配表和安全序列；顯示和打印各進(jìn)程依次要求申請的資源號以及為某進(jìn)程分配資源后的有關(guān)資源數(shù)據(jù)。
上傳時間： 2013-12-26
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!逐步回歸分析程序： ! M：輸入變量，M=N+1，其中N為自變量的個數(shù)；M包括的因變量個數(shù) ! K：輸入變量，觀測點數(shù)； ! F1：引入因子時顯著性的F-分布值； ! F2：剔除因子時顯著性的F-分布值； ! XX：存放自變量和因變量的平均值； ! B：存放回歸系數(shù)； ! V：存放偏回歸平方和和殘差平方和Q； ! S：存放回歸系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差和估計的標(biāo)準(zhǔn)偏差； ! C：存放復(fù)相關(guān)系數(shù)； ! F：存放F-檢驗值；
上傳時間： 2013-12-12
上傳用戶：zaizaibang
要求按每個數(shù)的后三位的大小進(jìn)行升序排列，然后取出滿足此條件的前10個數(shù)依次存入數(shù)組b中，如果后三位的數(shù)值相等，則按原先的數(shù)值進(jìn)行降序排列
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上傳時間： 2014-11-29
上傳用戶：Late_Li
本實訓(xùn)是有關(guān)線性表的順序存儲結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，在本實訓(xùn)的實例程序中，通過C語言中提供的數(shù)組來存儲兩個已知的線性表，然后利用數(shù)組元素的下標(biāo)來對線性表進(jìn)行比較。通過對本實訓(xùn)的學(xué)習(xí)，可以理解線性表在順序存儲結(jié)構(gòu)下的操作方法。 在實訓(xùn)中，我們設(shè)A=（a1,a2,…,an）和B=（b1,b2,…,bm）是兩個線性表，其數(shù)據(jù)元素的類型是整型。若n=m,且ai=bi,則稱A=B 若ai=bi，而aj<bj,則稱A<B；除此以外，均稱A>B。設(shè)計一比較大小的程序。
上傳時間： 2014-01-14
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GenDriver即簡單的資料流驅(qū)動程式，雖未跟硬體溝通，但匯出10個進(jìn)入點，可被任何Windows CE系統(tǒng)所載入。為讓系統(tǒng)載入GenDriver可在系統(tǒng)啟動時，加入任何[HKEY_LOCAL_MACHINE]\Drivers\Builtin下的項目，讓驅(qū)動程式載入，或撰寫一個應(yīng)用程式，在別處建立驅(qū)動程式機(jī)碥並呼叫ActivateDevice
上傳時間： 2016-06-24
上傳用戶：離殤
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