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本文結合飛思卡爾智能車比賽，基于N溝道MOS管設計H橋電機驅動電路，給出一種利用PWM脈寬調制的方式對直流電機進行速度調控。給出用于驅動MOS管的電壓泵設計電路以及PCB板制作需要注意的相關問題。
上傳時間： 2022-05-03
上傳用戶：bluedrops
智能車設計硬件電路圖PCB飛思卡爾智能車設計恩智浦智能車設計已經測試打板子 獲得過山東省一等獎
上傳時間： 2022-05-13
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系統(tǒng)簡介:1.單片機+LCD1602液晶顯示器+三極管放大電路+蜂鳴器+按鍵+DS18B20+GSM遠程報警等設計。2. 3個按鍵對應3個不同的功能，設定值加1、設定值減1和蜂鳴器檢測。3. 5V可使用USB供電。4. DS18B20溫度傳感器模塊實現(xiàn)對溫度的檢測。測量范圍-50~120攝氏度，常溫LCD1602顯示25.0攝氏度左右，溫度精度在0.1℃；誤差±0.2℃以內.溫度變化時，顯示值將變化。蜂鳴器就會報警。啟動GSM短信報警功能。默認設定值31攝氏度（方便用人體模擬）。5.采用三極管進行輸出放大,驅動能力強、蜂鳴器顯示效果更好!6. 特點：穩(wěn)定、操作起來非常方便，上電就可以使用。7.佩戴引出I/O接口(40個排針)，用于連接下載器下載程序, 方便進行升級調試.操作說明:S0:復位鍵 S1:設定值加1 S2：設定值減1 S3：蜂鳴器檢測 1、 上電/S0復位：液晶顯示“Detect System” “Temp=25.0 32.0” ，對應檢測溫度和設定報警溫度。檢測傳感器表面溫度，顯示值變化。2、按S1、S2鍵：可以實現(xiàn)設定溫度的加減操作。3、按S3鍵：檢測蜂鳴器響聲。4、可以用手抓住溫度傳感器，模擬溫度檢測。檢測到溫度變化后、液晶顯示值變化，當檢測溫度大于設定溫度時，蜂鳴器就會報警。并發(fā)送“DS18B20 Warning!”信息到指定手機。5、發(fā)送短信時，第一行顯示將發(fā)送變化：“message sending” “the sending ok” 6、手機卡記得插到卡槽里噢
上傳時間： 2022-06-09
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ax88179千兆網卡芯片手冊，usb3.0 rj45網卡
上傳時間： 2022-06-18
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科技的進步為遠程抄表的發(fā)展提供了技術支持，居民生活水平的提高以及高效的三表數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)產生了對遠程抄表系統(tǒng)的需求。針對用戶的具體需求以及當前遠程抄表系統(tǒng)存在的不足，本論文設計了一種基于MBUS總線技術以及GPRS無線網絡技術的燃氣表遠程抄表系統(tǒng)。本論文設計的遠程抄表系統(tǒng)由遠程管理中心、GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端、集中器、采集模塊、燃氣表組成。遠程管理中心與數(shù)據(jù)傳輸終端通過GPRS網絡進行遠程通訊，數(shù)據(jù)傳輸終端與集中器之間通過串口進行通訊，集中器與采集模塊之間通過MBUS總線形成一個主從系統(tǒng)，每個采集模塊連接一個燃氣表。在系統(tǒng)開發(fā)中，使用VB6.0開發(fā)了遠程抄表軟件、數(shù)據(jù)傳輸終端參數(shù)設置軟件；設計了基于G24模塊、MSP430F 149單片機的GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端，開發(fā)了數(shù)據(jù)傳輸終端的底層程序；設計了基于MBUS總線技術、MSP430F149單片機的集中器、采集模塊，開發(fā)了集中器與采集模塊之間的MBUS通訊協(xié)議。數(shù)據(jù)傳輸終端參數(shù)設置軟件、遠程抄表軟件均安裝于遠程管理中心，前者用于在系統(tǒng)運行之前設置數(shù)據(jù)傳輸終端的參數(shù)，后者用于遠程抄收燃氣表數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)傳輸終端實現(xiàn)遠程管理中心與集中器之間數(shù)據(jù)的透明轉發(fā)。集中器通過MBUS通訊協(xié)議管理所有燃氣表，包括燃氣表數(shù)據(jù)的抄收、存儲、修改、清除等操作。采集模塊負責采集燃氣表的流量值。實際運行結果表明：該系統(tǒng)在軟件、硬件的協(xié)調工作下，能夠準確計量燃氣表流量，并可以遠程管理燃氣表數(shù)據(jù)，滿足實際應用需求。
標簽： mbus總線 遠程抄表系統(tǒng)
上傳時間： 2022-06-22
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我國的汽車電子與國外相比發(fā)展還相對比較落后，但其增長速度很快。據(jù)初步估計，我國的汽車電子系統(tǒng)總市值2004年為40億美元左右，2006年將超過75億美元，2008年將超過120億美元。可以說中國的汽車電子系統(tǒng)產業(yè)具有巨大的市場潛力待開發(fā)，但目前大部分的汽車電子系統(tǒng)還依賴進口或由國外汽車電子系統(tǒng)公司在國內制造。國內汽車電子系統(tǒng)廠商無論從生產、制造，還是新產品的開發(fā)方面均比較落后。作為全球最大的汽車電子半導體器件供應商，飛思卡爾（原摩托羅拉半導體部）一直致力于汽車電子半導體器件的開發(fā)與推廣，其豐富的半導體器件可用于所有的汽車電子系統(tǒng)控制單元中。推廣飛思卡爾汽車電子半導體技術的應用，促進相關技術的科研與人才培養(yǎng)是飛思卡爾大學計劃的一個重要部分，為此，飛思卡爾半導體已與國內包括北京理工大學在內多所大學在汽車電子領域開展了全方位的合作。本書作為雙方合作的結晶之一，系統(tǒng)介紹了各類汽車電子系統(tǒng)的基本原理及控制方式，并扼要介紹了飛思卡爾用于汽車電子系統(tǒng)的半導體器件及系統(tǒng)解決方案。它可以作為汽車公司/汽車電子公司汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的參考書，也可以用作汽車電子系統(tǒng)的教學，可以說是一本全面介紹汽車電子系統(tǒng)（包括汽車電子系統(tǒng)開發(fā)）的好書。我相信本書的出版對于中國汽車電子產業(yè)的發(fā)展會有積極的促進作用。
標簽： 汽車電子
上傳時間： 2022-06-23
上傳用戶：默默
Kinetis系列是飛思卡爾公司基于ARM Cortex-M4和Cortex-M0+內核的單片機，和CortexM3相比，M4內核主要增加了DSP運算指令和可選的浮點運算單元，同時保持了與Cortex-M3的兼容性，因此被寄予希望能逐步替代Cortex-M3。Kinetis也成為飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽新的硬件平臺之一。社C/OS-III是Micrium公司推出的全新RTOS，特別適用于那些有計算前導零（CLZ）硬件指令的高端32位CPU，可大大加速就緒表查找速度。uC/OS-IⅡ的主要精華在于其巧妙的優(yōu)先級軟件查表算法，而對于有CLZ硬件算法指令的CPU，如MIPS、PowerPC、ARM11及以上系列，仍使用uC/OS1l就不那么合理了。uC/OS-l源代碼公開，官方已提供對目前主流單片機的移植支持，并且針對幾大主流單片機都提供相應的教材1時，Kinetis就是其中之一。Micrium官方提供的基于Kinetis平臺的范例都是使用1AR作為集成開發(fā)環(huán)境的，考慮到飛思卡爾官方的CodeWarrior開發(fā)環(huán)境有著廣泛的用戶群，尤其是使用過S08/S12等單片機的用戶，大多熟悉CodeWarrior。因此，本文將以Kinetis 平臺為例，講述如何使用CodeWarrior集成開發(fā)環(huán)境將uC/OSI運行起來，作為應用開發(fā)的基礎，也便于那些教學中使用CodeWarrior編譯器的師生，將C/OSII引入嵌入式系統(tǒng)教學。
標簽： CodeWarrior
上傳時間： 2022-06-24
上傳用戶：jason_vip1
KEA128 比較完整的的例程了，包括各種基本通信實驗。
標簽： KEA128
上傳時間： 2022-06-26
上傳用戶：qingfengchizhu
VxWorks6.8 workbench3.2 freescale P2020 BSP 針對飛思卡爾 P2020開發(fā)板的原生BSP包
標簽： vxworks
上傳時間： 2022-06-29
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海思Hi3519 用戶指南HDI板設計指導評估板硬件設計指南等等
標簽： hi3519
上傳時間： 2022-06-29
上傳用戶：ttalli
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