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關(guān)于文件系統(tǒng)過(guò)濾驅(qū)動(dòng)工件原理的詳細(xì)介紹，但是是基于WDM模型的，它介紹的基本原理與WDF模型是一樣的。
標(biāo)簽： 文件系統(tǒng) 工件 過(guò)濾驅(qū)動(dòng) 詳細(xì)介紹
上傳時(shí)間： 2014-01-19
上傳用戶：wangyi39
第二版介紹WDM模型的英文原版書(shū)，對(duì)于進(jìn)行usb驅(qū)動(dòng)編程有相當(dāng)大的作用
標(biāo)簽： WDM 模型 英文
上傳時(shí)間： 2014-01-04
上傳用戶：daoxiang126
.安裝好Proteus 6.9 SP4,需要用Keil for ARM的或IAR的同樣需要安裝好。 2.安裝Proteus VSM Simulator驅(qū)動(dòng) 可以在官方網(wǎng)站上下載到)。Keil裝Vdmagdi.exe,IAR裝Vdmcspy.exe 3.將附件中的Prospice.dll和Licence.dll文件Copy到..\bin目錄下，MCS8051.dll和ARM7TDMI.dll文件拷貝到..\MODELS目錄下。分別替換原有的文件。 4.打開(kāi)原理圖模型和程序。記得要在ISIS中選"Use Remote Debug Monitor"。在Keil for ARM中選擇"Proteus VSM Simulator"。IAR中選擇Debugger-->Setup-->Drver-->Third-Party Driver，然后在Third-Party Driver中指向Vdmcspy.dll文件。 5.在IDE中點(diǎn)擊Debug進(jìn)入仿真模式。一個(gè)精彩的Proteus for ARM時(shí)代來(lái)臨。 6.Enjoy! 附件中有兩個(gè)例程：一個(gè)是IAR的例程。一個(gè)是Keil for ARM例程，是利用ADS1.2編譯實(shí)現(xiàn)的。也就是說(shuō)所有ADS的工程也可以轉(zhuǎn)到Keil for ARM上來(lái)運(yùn)行，方便聯(lián)機(jī)調(diào)試，只需要修改很小的部分。 因?yàn)锳DS不能和Proteus聯(lián)調(diào),目錄下的那個(gè)*.mcp文件即是原有的ADS工程文件)
標(biāo)簽： Proteus Keil Simulator 6.9
上傳時(shí)間： 2017-03-08
上傳用戶：wys0120
驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)的一些資料，是基于mini模型的，希望對(duì)大家有幫助。
標(biāo)簽： 驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)
上傳時(shí)間： 2013-12-19
上傳用戶：qiaoyue
本書(shū)介紹如何編寫(xiě)某些類型的windows設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序，主要描述windows驅(qū)動(dòng)程序模型(WDM)。
標(biāo)簽： windows 編寫(xiě) 程序 設(shè)備驅(qū)動(dòng)
上傳時(shí)間： 2014-01-20
上傳用戶：moerwang
多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場(chǎng)合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車(chē)輛、航空航天和軍事等場(chǎng)合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開(kāi)辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國(guó)科研人員越來(lái)越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對(duì)稱繞組的磁勢(shì)時(shí)空諧波分布,說(shuō)明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對(duì)稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問(wèn)題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問(wèn)題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問(wèn)題。
標(biāo)簽： 供電 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 多相 三相電機(jī)
上傳時(shí)間： 2017-08-14
上傳用戶：123456wh
多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究(中科院博士論文)目前,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用,然而隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展,由逆變器供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相數(shù)不再受到供電相數(shù)的限制。特別在大功率、高可靠性和低直流電壓供電應(yīng)用場(chǎng)合,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特別適合于應(yīng)用在艦船全電力推進(jìn)、電動(dòng)車(chē)輛、航空航天和軍事等場(chǎng)合。其相關(guān)技術(shù)的研究為電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究開(kāi)辟了新的領(lǐng)域,多相電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到各國(guó)科研人員越來(lái)越多的關(guān)注和重視。 本文研究從任意相數(shù)多相電機(jī)出發(fā),重點(diǎn)研究了五相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),全文主要內(nèi)容如下: 引入繞組函數(shù)理論定量分析了任意相數(shù)對(duì)稱繞組的磁勢(shì)時(shí)空諧波分布,說(shuō)明了低次時(shí)空諧波在多相電機(jī)中的重要作用 首次從對(duì)稱分量法推導(dǎo)出推廣派克變換,并建立了n-m相感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,指出多相電機(jī)控制是一個(gè)多維控制問(wèn)題。這些基礎(chǔ)理論知識(shí)為分析多相電機(jī)奠定了理論基礎(chǔ)。 建立了五相永磁同步電機(jī)派克方程,在此基礎(chǔ)上研究了五相永磁同步電機(jī)中d-q子空間與廣義零序子空間的耦合問(wèn)題。并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式五相永磁同步電機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)討論了不同情況下的多維矢量控制和解耦控制問(wèn)題。
標(biāo)簽： 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 多相 三相電機(jī) 發(fā)展
上傳時(shí)間： 2013-12-21
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電動(dòng)汽車(chē)用異步電機(jī)系統(tǒng)效率優(yōu)化控制研究 (中科院博士論文)目前,大量應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),存在著整體效率較低的缺陷,造成資源浪費(fèi)嚴(yán)重。本文以應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的中小功率等級(jí)異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象,并針對(duì)被廣泛應(yīng)用的SVPWM電壓型逆變器輸出調(diào)制電壓中含有基波電壓以及諧波電壓的實(shí)際特點(diǎn),提出要從兩個(gè)方面對(duì)穩(wěn)態(tài)輕載工況下異步電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行效率優(yōu)化控制:優(yōu)化電機(jī)的基波勵(lì)磁磁鏈,尋找由基波電壓所引起的電機(jī)鐵芯損耗和銅損的最優(yōu)平衡點(diǎn),以減少由基波電壓引起的電機(jī)損耗 優(yōu)化SVPWM發(fā)生方法,控制逆變器的諧波電壓輸出,以減少由諧波電壓引起的電機(jī)鐵芯損耗和銅損。論文主要包括以下幾個(gè)方面: 針對(duì)常用MATLAB/Simulink模塊庫(kù)所提供的異步電機(jī)模型不包含鐵芯損耗這一缺陷,本文提出了一種計(jì)及鐵芯損耗的異步電機(jī)數(shù)學(xué)模型,模型不包含微分環(huán)節(jié),保證了仿真時(shí)的穩(wěn)定性,模型所需參數(shù)均可通過(guò)普通的短路和空載實(shí)驗(yàn)獲取。模型符合電機(jī)實(shí)際情況,具有簡(jiǎn)單、可靠、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。 基于損耗模型控制(LMC)以及最小直流母線功率在線搜索控制(SC)的研究成果,本文提出了一種新型混合在線式直流最小功率模糊搜索效率優(yōu)化控制算法(FLSC)。
標(biāo)簽： 異步電機(jī) 電動(dòng)汽車(chē) 應(yīng)用于 優(yōu)化控制
上傳時(shí)間： 2013-12-17
上傳用戶：壞壞的華仔
電機(jī)控制matlab仿真模型，來(lái)源于某驅(qū)動(dòng)公式，有一些庫(kù)文件沒(méi)有，但還是有很高的參考價(jià)值的
標(biāo)簽： matlab 電機(jī)控制 仿真模型
上傳時(shí)間： 2014-01-23
上傳用戶：xuanjie
通過(guò)matlab搭建異步電機(jī)矢量控制的仿真模型，已成功運(yùn)行，
標(biāo)簽： 變頻驅(qū)動(dòng) 仿真模型 異步電機(jī) 矢量控制
上傳時(shí)間： 2017-12-20
上傳用戶：大鵬123
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