implementation of myqueue.h
標簽： myqueue
上傳時間： 2018-02-10
上傳用戶：guo361
dsp設計中需要的頭文件，h文件，希望有所幫助
標簽： scancode
上傳時間： 2018-06-23
上傳用戶：LeeSin
計算統計（第2版）【最新英文版】-[美]G·H·吉文斯-Wiley出版-2013
標簽： 統計
上傳時間： 2019-04-22
上傳用戶：ls1341511944
mysql_com.h頭文件mysql_com.h頭文件mysql_com.h頭文件mysql_com.h頭文件mysql_com.h頭文件
標簽： mysql_com
上傳時間： 2020-05-31
上傳用戶：yyuu
--stdafx.h中沒有函數庫，只是定義了一些環境參數，使得編譯出來的程序能在32位的操作系統環境下運行。 windows和mfc的include文件都非常大，即使有一個快速的處理程序，編譯程序也要花費相當長的時間來完成工作。由于每個.cpp文件都包含相同的include文件，為每個.cpp文件都重復處理這些文件就顯得很傻了。 為避免這種浪費，appwizard和visualc++編譯程序一起進行工作，如下所示： --appwizard建立了文件stdafx.h，該文件包含了所有當前工程文件需要的mfcinclude文件。且這一文件可以隨被選擇的選項而變化。 --appwizard然后就建立stdafx.cpp。這個文件通常都是一樣的。 --然后appwizard就建立起工程文件，這樣第一個被編譯的文件就是stdafx.cpp。 --當visualc++編譯stdafx.cpp文件時，它將結果保存在一個名為stdafx.pch的文件里。(擴展名pch表示預編譯頭文件。) --當visualc++編譯隨后的每個.cpp文件時，它閱讀并使用它剛生成的.pch文件。visualc++不再分析windowsinclude文件，除非你又編輯了stdafx.cpp或stdafx.h。 在這個過程中你必須遵守以下規則： --你編寫的任何.cpp文件都必須首先包含stdafx.h。 --如果你有工程文件里的大多數.cpp文件需要.h文件，順便將它們加在stdafx.h(后部)上，然后預編譯stdafx.cpp。 --由于.pch文件具有大量的符號信息，它是你的工程文件里最大的文件。 如果你的磁盤空間有限，你就希望能將這個你從沒使用過的工程文件中的.pch文件刪除。執行程序時并不需要它們，且隨著工程文件的重新建立，它們也自動地重新建立。
標簽： stdafx
上傳時間： 2021-05-19
上傳用戶：1155
該文檔為用Matlab進行系統函數H(s)仿真概述文檔，是一份很不錯的參考資料，具有較高參考價值，感興趣的可以下載看看………………
標簽： matlab
上傳時間： 2021-12-29
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子電路做的一個H型電機驅動電路---C語言源碼
上傳時間： 2022-03-27
上傳用戶：wangshoupeng199
近年來，便攜式設備如掌上電腦、個人通信設備等電子消費產品得到了飛速發展，這些電子產品均采用鋰電池供電。鋰離子電池的電壓隨著充放電狀態的改變會發生很大變化，使得電池電壓可能高于、也可能低于系統所需電源電壓，需要升壓/降壓DCDC轉換器將變化的電池電壓轉換為穩定的直流電壓，實現升壓模式與降壓模式之間的平滑過渡和提高過渡模式的效率是升壓/降壓DC-DC轉換器研究的熱點和難點。本文首先介紹了H橋升壓降壓轉換器的工作原理與存在的問題。系統在升壓和降壓轉換過程中，會發生跳周期現象，產生較大輸出紋波，因此本文提出在該轉換模式下，增加H橋非反相工作模式作為過渡模式，以減小系統的輸出紋波。在過渡模式下為了得到高的轉換效率，因此本文改進H橋非反相工作模式，來提高系統的轉換效率。其次，本文推導出H橋升壓/降壓轉換器的三種工作模式包括升壓模式、過渡模式、降壓模式的小信號模型，用 sisotool工具搭建系統頻域模型，確定系統的補償方案，再用 simulink搭建整個H橋升壓降壓轉換器系統，在三種工作模式下驗證補償方案。最后，本論文采用035 um TSMCCMOS工藝設計H橋升壓/降壓DCDC轉換器，可輸入電壓范圍是2.7-52V，VFB為1.2V，開關頻率范圍為300KHz-2MHz，輸出最大電流為600mA。提取電路網表，在開關頻率為1MH條件下，Hspice仿真與分析，從仿真結果上看，當輸出電阻分別為R=5.59和R=339重載情況下下，系統在升壓模式的轉換效率為91%和94%、在升壓降壓模式的轉換效率為75%和83%、在降壓模式下轉換效為73%和79%，過渡模式下的紋波為30mV：當輸出電阻R=509輕載條件下，輸入電壓分別為2.7V、3.3V、4.2V，系統的轉換效率分別為79%、65%、73%以上結果表明本文所實現的DC電路達到高效、紋波小的要求
標簽： DC-DC轉換器
上傳時間： 2022-04-08
上傳用戶：kingwide
摘要：以N溝道増強型場效應管為核心，基于H橋PWM控制原理，設計了一種直流電機正反轉調速驅動控制電路，滿足大功率直流電機驅動控制。實驗表明該驅動控制電路具有結構簡單、驅動能力強、功耗低的特點。關鍵詞：N溝道增強型場效應管；H橋；PWM控制；電荷泵；功率放大；直流電機1引言長期以來，直流電機以其良好的線性特性、優異的控制性能等特點成為大多數變速運動控制和閉環位置伺服控制系統的最佳選擇。特別隨著計算機在控制領域，高開關頻率、全控型第二代電力半導體器件（GTR、GTO、MOSFET.、IGBT等）的發展，以及脈寬調制（PWM直流調速技術的應用，直流電機得到廣泛應用。為適應小型直流電機的使用需求，各半導體廠商推出了直流電機控制專用集成電路，構成基于微處理器控制的直流電機伺服系統。但是，專用集成電路構成的直流電機驅動器的輸出功率有限，不適合大功率直流電機驅動需求。因此采用N溝道増強型場效應管構建H橋，實現大功率直流電機驅動控制。該驅動電路能夠滿足各種類型直流電機需求，并具有快速、精確、高效、低功耗等特點，可直接與微處理器接口，可應用PWM技術實現直流電機調速控制。2直流電機驅動控制電路總體結構直流電機驅動控制電路分為光電隔離電路、電機驅動邏輯電路、驅動信號放大電路、電荷泵路、H橋功率驅動電路等四部分，其電路框圖如圖1所示。由圖可以看出，電機驅動控制電路的外圍接口簡單。其主要控制信號有電機運轉方向信號Dir電機調速信號PWM及電機制動信號 Brake，vcc為驅動邏輯電路部分提供電源，Vm為電機電源電壓，M+、M-為直流電機接口。
上傳時間： 2022-04-10
上傳用戶：jiabin
本文結合飛思卡爾智能車比賽，基于N溝道MOS管設計H橋電機驅動電路，給出一種利用PWM脈寬調制的方式對直流電機進行速度調控。給出用于驅動MOS管的電壓泵設計電路以及PCB板制作需要注意的相關問題。
上傳時間： 2022-05-03
上傳用戶：bluedrops
