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DC-DC電源

電感式DCDC_升壓原理

電感型DC-DC轉換器電路，閉合開關會引起通過電感的電流增加。打開開關會促使電流通過二極管流向輸出電容。因儲存來自電感的電流，多個開關周期以后輸出電容的電壓升高，結果輸出電壓高于輸入電壓。

標簽： DCDC 電感式升壓

上傳時間： 2013-11-22

上傳用戶：上善若水
電感升壓電路原理

升壓式DC/DC變換器主要用于輸出電流較小的場合，只要采用1~2節電池便可獲得3~12V工作電壓，工作電流可達幾十毫安至幾百毫安，其轉換效率可達70%-80%。

標簽： 電感升壓電路原理

上傳時間： 2013-11-03

上傳用戶：zhangxin
使用簡易閂鎖電路保護電源

設計時需要過一款簡單、低成本的閂鎖電路 (latch circuit) ？圖一顯示的就是這樣一款電路，基本上是一個可控矽整流器(SCR)，結合了一些離散組件，只需低成本的元件便可以提供電源故障保護。

標簽： 閂鎖電路保護電源

上傳時間： 2013-11-11

上傳用戶：zq70996813
透過MOSFET電壓電流最佳化控制傳導性及輻射性EMI

經由改變外部閘極電阻(gate resistors)或增加一個跨在汲極(drain)和源極(source)的小電容來調整MOSFET的di/dt和dv/dt，去觀察它們如何對EMI產生影響。然後我們可了解到如何在效率和EMI之間取得平衡。我們拿一個有著單組輸出+12V/4.1A及初級側MOSFET AOTF11C60 (αMOSII/11A/600V/TO220F) 的50W電源轉接器(adapter)來做傳導性及輻射性EMI測試。

標簽： MOSFET EMI 電壓電流控制

上傳時間： 2014-09-08

上傳用戶：swing
可替代整合型MOSFET的獨立元件

在電源設計中，工程人員時常會面臨控制 IC 驅動電流不足的問題，或者因為閘極驅動損耗導致控制 IC 功耗過大。為解決這些問題，工程人員通常會採用外部驅動器。目前許多半導體廠商都有現成的 MOSFET 積體電路驅動器解決方案，但因為成本考量，工程師往往會選擇比較低價的獨立元件。

標簽： MOSFET 獨立元件

上傳時間： 2013-11-19

上傳用戶：阿譚電器工作室
DDR記憶體電源

CMOS 邏輯系統的功耗主要與時脈頻率、系統內各閘極輸入電容及電源電壓有關，裝置尺寸縮小後，電源電壓也隨之降低，使得閘極大幅降低功耗。這種低電壓裝置擁有更低的功耗和更高的運作速度，因此系統時脈頻率可升高至 Ghz 範圍。

標簽： DDR 記憶體電源

上傳時間： 2013-10-14

上傳用戶：immanuel2006
折衷選擇輸入電容鏈波電流的線壓范圍

透過增加輸入電容，可以在獲得更多鏈波電流的同時，還能藉由降低輸入電容的壓降來縮小電源的工作輸入電壓範圍。這會影響電源的變壓器圈數比以及各種電壓與電流應力(current stresscurrent stress current stresscurrent stress current stress current stress )。電容鏈波電流額定值越大，應力越小，電源效率也就越高。

標簽： 輸入電容電流

上傳時間： 2013-11-11

上傳用戶：jelenecheung
設計一款基于DSP的數控DC-DC開關電源

如果你是學習DSP控制的那這兒就有個例子

標簽： DC-DC DSP 數控開關電源

上傳時間： 2013-10-18

上傳用戶：wdq1111
基于ATmega16L的便攜設備電源系統設計

為滿足目前便攜設備對電源系統的需求，提出一種基于微控制器為控制核心的便攜設備電源系統方案，利用高性能、低功耗的ATmega16L微控制器作為檢測和控制核心，配以電池充放電電路、DC/DC變換電路、外部適配器和鋰電池組等，實現了靈活性高、功能完備的電源系統。

標簽： ATmega 16L 16 便攜

上傳時間： 2013-11-20

上傳用戶：wayne595
汽車電源轉換面臨的挑戰

摘要：隨著功率密度和輸出功率要求的不斷提高，汽車市場中汽車功率調節設計面臨更加嚴峻的挑戰。多相DC-DC 轉換器架構在許多方面簡化了汽車設計。Intersil 推出的ISL78220 是專門為汽車起步/停車系統、車載音頻系統和HEV/EV/燃料電池系統設計的多相升壓控制器。該產品獲得了TS16949 認證，體現了Intersil 致力于提高這些系統電源管理和模擬產品設計、制造和發布質量，促進汽車可靠性和能效達到最高水平。

標簽： 汽車電源轉換

上傳時間： 2013-10-13

上傳用戶：lliuhhui