假定已經(jīng)有許多應(yīng)用采用了程序1 - 1 5中所定義的C u r r e n c y類，現(xiàn)在我們想要對C u r r e n c y類
的描述進(jìn)行修改，使其應(yīng)用頻率最高的兩個函數(shù)A d d和I n c r e m e n t可以運行得更快，從而提高應(yīng)
用程序的執(zhí)行速度。由于用戶僅能通過p u b l i c部分所提供的接口與C u r r e n c y類進(jìn)行交互，
基于J2EE的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
介紹了J2EE 體系結(jié)構(gòu)、Mv c模式等相關(guān)概念和技術(shù)，并重點探討了
目 前比 較受歡迎的三種開源框架( s t r ut s框架、S Pr i n g框架和H i b e m a t e 框架)。
分析了他們的體系結(jié)構(gòu)、 特點和優(yōu)缺點。 根據(jù)J ZE E的分層結(jié)構(gòu)，結(jié)合We b應(yīng)用
的特點， 將三種框架進(jìn)行組合設(shè)計， 即表現(xiàn)層用S t r ut s框架、 業(yè)務(wù)邏輯層用S P ri n g
框架、持久層用比b ema t e 框架，從而來構(gòu)建物流信息系統(tǒng)。這種整合框架使各
層相對獨立， 減少各層之間的禍合程度，同時加快了系統(tǒng)的開發(fā)過程，增強(qiáng)了系
統(tǒng)的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性，初步達(dá)到了分布式物流信息系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)。
經(jīng)過以上分析，結(jié)合物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行了相關(guān)的實現(xiàn)。最后，系統(tǒng)
運用先進(jìn)的A ja x技術(shù)來增強(qiáng)Ui層與服務(wù)器的異步通信能力， 使用戶體驗到動態(tài)
且響應(yīng)靈 敏的桌 面級w e b應(yīng)用程序。 通過江聯(lián)公司的試運行結(jié)果，系統(tǒng)達(dá)到了
渝瞇。 并 且 對 江 聯(lián) 公 司 提 出 了 基 于 R F I D 的 解 決 方 案 的 實 施 計 劃 。
FMEA第五版中文版，學(xué)習(xí)FMEA必備參考標(biāo)準(zhǔn)此次FMEA聯(lián)合出版是由美國汽車行業(yè)行動組（AIAG) 和汽車行
業(yè)協(xié)會（VDA) 的 O E M 成員以及一級供應(yīng)商成員歷經(jīng)三年多合作的
成果。FM EA手冊內(nèi)容全部推倒重來，F(xiàn)M E A方法在幾個關(guān)鍵部分進(jìn)
行了修訂= 目的是為以這些組織為代表的汽車行業(yè)的提供一個共同的
FM E A基礎(chǔ)雖然已盡全力達(dá)成共識，但如有必要，請參考某些客戶
的特殊要求。
FMEA手冊增加了一種新方法：增加了監(jiān)測和系統(tǒng)響應(yīng)FMEA附
錄 （FMEA-MSR) , 目的是考慮到安全或法律法規(guī)要求，給客戶提供
在診斷檢測和弱化故障過程中的分析方法。
