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ECU

ECU（ElectronicControlUnit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。它和普通的電腦一樣,由微控制器（MCU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。

通過對其他國家對超載問題的治理措施及研究現(xiàn)狀的深入分析

通過對其他國家對超載問題的治理措施及研究現(xiàn)狀的深入分析，詳細(xì)地分析了超載超限對我國道路運(yùn)輸?shù)挠绊?。為了有效的控制超載現(xiàn)象，必須從根本上解決該問題，在這樣的技術(shù)手段的背景下。本文提出了把車輛載重信號轉(zhuǎn)化為電信號輸出到超載控制器，再由超載控制器判斷是否超載，進(jìn)而向超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出相應(yīng)的指令，并通過CAN總線和車輛中的其他智能設(shè)備如發(fā)動機(jī)控制單元ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，確定出最佳方案控制車輛工況，并通過藍(lán)牙技術(shù)無線發(fā)送車主信息到車輛管理所，對有交管部門超載車主進(jìn)行處罰，達(dá)到威懾目的。本方案的可實(shí)行性比較大，整套系統(tǒng)具有靈巧、可靠、實(shí)用、低功耗、智能化等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)用用于30噸以上的中、大型載重貨車。

標(biāo)簽： 家分研究現(xiàn)狀

上傳時間： 2017-06-30

上傳用戶：xzt
主要介紹如何搭建一個基于CAN總線的卡車總線控制系統(tǒng)

主要介紹如何搭建一個基于CAN總線的卡車總線控制系統(tǒng)，其中包括了四個基于CAN高層協(xié)議開發(fā)的ECU。是以實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用構(gòu)造為主要目的。

標(biāo)簽： CAN 總線卡車總線控制系統(tǒng)

上傳時間： 2017-09-14

上傳用戶：manking0408
基于PREEvision的汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)與研究

近幾年，中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，越來越多的電子電氣功能出現(xiàn)在了汽車上。設(shè)計(jì)與開發(fā)汽車電子電氣架構(gòu)成為一個相當(dāng)巨大的工程，涉及到軟件，硬件，網(wǎng)絡(luò)，線束等具體的專業(yè)知識。PREEvision是一款用于實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)想的開發(fā)工具。這款工具的最大的目的之一就是可以在不同的層面進(jìn)行電子電氣架構(gòu)的建模本文首先回顧了汽車電氣系統(tǒng)的基本概念，并對其中涉及到電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的部分，比如汽車線束，端子，電纜，保險絲，CAN總線作了較為詳細(xì)的介紹其次介紹了基于模型的整車電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)流程。在整車電子電氣系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)程中，會涉及到功能需求設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、邏輯功能設(shè)計(jì)、原理設(shè)計(jì)，線束設(shè)計(jì)等多方面內(nèi)容，由不同部門或工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行共同開為了實(shí)現(xiàn)多團(tuán)隊(duì)并行開發(fā)過程中的合理分工與協(xié)作，整個電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)需要按照分層設(shè)計(jì)的思路展開。在模型開發(fā)過程中需要進(jìn)行不斷的評估優(yōu)化，最終選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。PREVision概念開發(fā)工具在德爾福工具鏈中扮演了重要的角色。該工具集合了從客戶獲取的基本數(shù)據(jù)，以及全局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中獲取的基本數(shù)據(jù)，而且該工具是對不同架構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)分析及評佔(zhàn)的最優(yōu)環(huán)境。在定義了需求層之后，抽象出功能模塊及相互之間的關(guān)系，隨后將功能模塊分配到網(wǎng)絡(luò)層。在網(wǎng)絡(luò)層中詳細(xì)描述ECU、帶有不同總線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜的供電系統(tǒng)等內(nèi)容。原理層中對電路圖進(jìn)一步的細(xì)化。德爾福的核心競爭力在物理層，在該層中分布式模塊、控制器傳感器及執(zhí)行器等相互之間的關(guān)系能夠通過引腳、連接器、對接件、護(hù)套等連接下，形成完整的網(wǎng)絡(luò)。最后，在車輛的拓?fù)鋱D中定義電子部件的位置以及線束可能的布局信息。設(shè)計(jì)中可以對這些結(jié)果進(jìn)行不斷的優(yōu)化，并通過 Metrics算法評估架構(gòu)。在為神龍汽車有限公司DXX項(xiàng)目開發(fā)過程中，德爾福承擔(dān)了電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)與研究的職責(zé)。我們運(yùn)用導(dǎo)入?yún)⒄哲囆徒?，變量管理及?yīng)用，得出了最適合研發(fā)車型的電子電氣架構(gòu)，極大的縮短了研發(fā)周期。本文是利用長期從事汽車電子電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā)工具 PREVision提出了一套新的電子電氣架構(gòu)開發(fā)的新方法以適應(yīng)于日益緊縮的汽車開發(fā)周期。

標(biāo)簽： 汽車電子

上傳時間： 2022-04-28

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汽車音響直流電源濾波器的設(shè)計(jì).

摘要：本文通過介紹汽車直流電氣系統(tǒng)的構(gòu)成和直流濾波器的設(shè)計(jì)原則，針對汽車音響電源濾波器參數(shù)的確定進(jìn)行介紹，尤其是對各種考慮因素（Over Voltage和IS07637-2中的各種脈沖模型）進(jìn)行Saber和MathCAD仿真分析作為設(shè)計(jì)的參考。關(guān)鍵詞：汽車音響、直流電源濾波器、瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾脈沖、阻抗失配、汽車電氣系統(tǒng)、IS07637，TVS1，汽車電氣系統(tǒng)簡述近年來，隨著汽車功能的不斷增加和系統(tǒng)可靠性要求的不斷提高，越來越多的電子控制單元（ECU）被引入到汽車設(shè)計(jì)中，汽車中的電氣系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，已經(jīng)成為汽車系統(tǒng)總成的核心。通常，汽車的電氣系統(tǒng)分為供電系統(tǒng)和用電設(shè)備兩部分。供電系統(tǒng)是指給用電設(shè)備產(chǎn)生、分配和傳遞電能裝置的總稱，它包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、電線束、開關(guān)及繼電器等，具有低壓和直流的特點(diǎn)。汽車用電設(shè)備是指汽車電氣系統(tǒng)中需要電源供給的設(shè)備，如：起動機(jī)、空調(diào)，音響，車燈，ABS等等，其所需的電能由兩個電源供給，即：發(fā)電機(jī)和蓄電池。其具有單線制供電特點(diǎn)，即：所有用電設(shè)備均并聯(lián)。蓄電池和發(fā)電機(jī)的電源正極和各用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線相連，而電源的負(fù)極搭接到汽車底盤上，俗稱負(fù)極搭鐵，利用發(fā)動機(jī)體、汽車車架和車身等金屬機(jī)體作為一公共電流回路。下圖為一汽車的電氣系統(tǒng)概要框圖（見圖1）

標(biāo)簽： 汽車音響直流電源濾波器

上傳時間： 2022-06-19

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J1939協(xié)議詳解，貨車OBD芯片 QBD61 QBD66芯片指令應(yīng)用手冊

貨車車聯(lián)網(wǎng) J1939 QBD61 QBD66 原TDA61/66 在卡車貨車工程車商用車大客車的應(yīng)用.貨車OBD芯片的J1939協(xié)議開發(fā) J1939 協(xié)議簡介 J1939是一個廣泛應(yīng)用在重型汽車,卡車,工程車和大客車商務(wù)車的CAN協(xié)議。大型車隊(duì)各種商務(wù)車輛的管理，貨車大客車的時時監(jiān)控調(diào)度等等這些商用OBD應(yīng)用使得J1939有著比較廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。深圳市芯方案電子科技公司開發(fā)的QBD芯片（QBD61,QBD66等）支持了J1939 ECU和診斷設(shè)備的絕大部分功能，QBD66默認(rèn)為自動版，使用者無需過多專業(yè)知識，即可讀取J1939 貨車商用車的總線輸出，并以車速，轉(zhuǎn)速的數(shù)值直接顯示。QBD芯片還可以支持J1939的通訊協(xié)議的不同波特率（不同波特率需要改變可編程參數(shù)設(shè)置）基本可以與市面上絕大部分的商用車工程車貨車通訊。但現(xiàn)在很多廠商根據(jù)J1939協(xié)議，自定義了很多應(yīng)用層，所以在使用過程中可能會發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，請反饋給我們，我們會盡快的修正。QBD芯片內(nèi)部有方便的升級功能。QBD芯片自定商用車OBD指令用戶無需了解J1939協(xié)議，即可直接獲取貨車，商用車ECU的各個參數(shù)。QBD芯片還拓展更多高級指令，用戶可以直接得到當(dāng)前車輛的油耗，里程。

標(biāo)簽： 協(xié)議 obd 芯片指令

上傳時間： 2022-07-05

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ARM+CortexM0的摩托車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)研究

1.系統(tǒng)總體控制方案的確定。通過了解和分析國內(nèi)外摩托車用發(fā)動機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出采用無回油燃油供給系統(tǒng)、電子控制進(jìn)氣道噴射、直流雙電容點(diǎn)火加三元催化轉(zhuǎn)化器的總方案。通過測量進(jìn)氣壓力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來確定基本噴油脈寬和基本點(diǎn)火提前角，根據(jù)蓄電池電壓、缸體溫度以及節(jié)氣門開度等信號來修正噴油脈寬。在高速大負(fù)荷工況下，利用爆震傳感器對點(diǎn)火提前角進(jìn)行閉環(huán)控制?？刂葡到y(tǒng)中的執(zhí)行器主要包括電容點(diǎn)火式高壓包、燃油泵和噴油器。2.電子控制單元ECU（electric control unit）的硬件電路設(shè)計(jì)。根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)自主開發(fā)了ECU的硬件電路，硬件電路的主要功能模塊包括發(fā)動機(jī)信號采集與處理、執(zhí)行器的驅(qū)動、直流反激式升壓電路、電容充放電控制電路、微控制器控制電路及與上位機(jī)通信電路等，試驗(yàn)證明這些電路模塊的性能穩(wěn)定可靠。3.發(fā)動機(jī)控制軟件及上位機(jī)標(biāo)定軟件的設(shè)計(jì)。研究了發(fā)動機(jī)在各工況下的點(diǎn)火和噴油、怠速、安全保護(hù)等控制策略，并且自行開發(fā)了與之相匹配的上位機(jī)標(biāo)定軟件和通信協(xié)議。4.完成了發(fā)動機(jī)臺架標(biāo)定試驗(yàn)。通過上位機(jī)標(biāo)定軟件和發(fā)動機(jī)臺架完成對ECU控制策略的驗(yàn)證以及參數(shù)標(biāo)定，并對比分析了本電控系統(tǒng)發(fā)動機(jī)與原化油器發(fā)動機(jī)的萬有特性和排放性能。

標(biāo)簽： arm cortex-m0 摩托車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

上傳時間： 2022-07-12

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OBD接口協(xié)議簡介

簡單介紹了OBD的通用的接口定義和常見的幾種用法的接口定義，①電平（差分信號）有信號CANH=3.5V，CANL=1.5V，　　　　　　沒有信號CANH=2.5V,CANL=2.5V ②速率：CAN系統(tǒng)又分為高速和低速，高速CAN系統(tǒng)采用硬線是動力型，速度：500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒適型，速度：125Kbps，主要控制儀表、防盜等。 ③協(xié)議程序CAN協(xié)議程序（二）J1850 ①電平 H：4.25V~20V L：低于3.5V ②速率　　　　速率：20kbps~125kbps 　　　?。ǘǎ好溃┯糜诟Ｌ?Ford)、通用汽車(General Moter；GM)、克賴斯勒(Chrysler)等 ③協(xié)議程序（三）ISO 9141-2高電平：8*80% 低電平：8*20%

標(biāo)簽： obd接口

上傳時間： 2022-07-20

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VIP專區(qū)-單片機(jī)源代碼精選合集系列（59）

eeworm.com VIP專區(qū) 單片機(jī)源碼系列 58資源包含以下內(nèi)容：1. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語言程序設(shè)計(jì)（十五）.pdf2. 分時調(diào)度思想在單片機(jī)應(yīng)用中的一個實(shí)例.rar3. STC12C5410AD系列單片機(jī)器件手冊.pdf4. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語言程序設(shè)計(jì)（十六）.pdf5. 基于SPMC75單片機(jī)的通用變頻器方案.rar6. HT49MCU系列單片機(jī)讀寫HT24系列的EEPROM應(yīng)用范.pdf7. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語言程序設(shè)計(jì)（十三）.pdf8. 基于單片機(jī)的IDE硬盤控制的研究與設(shè)計(jì).rar9. 變頻控制的大功率壓縮機(jī)防喘振研究.pdf10. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語言程序設(shè)計(jì)--編譯預(yù)處理.pdf11. 家用電器中的大功率部件單片機(jī)驅(qū)動接口.rar12. 基于EDA技術(shù)的單片機(jī)IP核設(shè)計(jì).pdf13. 混合信號微型控制器C8051F330D中文數(shù)據(jù)手冊.rar14. 利用單片機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對傳感器實(shí)驗(yàn)儀的改造.rar15. 基于C8051F060單片機(jī)控制AD9833實(shí)現(xiàn)FSK調(diào)制.doc16. 串行通信的基本原理及用MFC實(shí)現(xiàn)串口通信編程.pdf17. 單片機(jī)軟件產(chǎn)生高頻方波的一種方法.pdf18. PIC特殊指令助記符.pdf19. TD-51單片機(jī)接口與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書.pdf20. 基于PIC30F的E-購系統(tǒng)設(shè)計(jì).zip21. SPCE061A單片機(jī)簡介.pdf22. 基于PIC24F處理器的虛擬儀器.zip23. 基于DP-51PRO的單片機(jī)高級綜合實(shí)驗(yàn)室.pdf24. 基于PIC24FJ64GA002的小型WEB服務(wù)器設(shè)計(jì)與應(yīng)用.zip25. 基于DP-51PROC的單片機(jī)高級綜合實(shí)驗(yàn)室推薦方案.pdf26. 基于PIC16位單片機(jī)的胰島素泵的設(shè)計(jì).zip27. JMDM-20DIOV2控制器說明書.pdf28. 簡易的并行編程器.pdf29. 單片機(jī)控制彩色液晶模塊方案（智能型/串口液晶）.pdf30. MCS-51單片機(jī)的系統(tǒng)擴(kuò)展技術(shù)（三）.pdf31. 三菱梯形圖轉(zhuǎn)51單片機(jī)軟件使用.pdf32. 紅外遙控系統(tǒng)原理及單片機(jī)軟件解碼實(shí)例.pdf33. 基于C8051單片機(jī)的超小型無人飛行器舵機(jī)控制系統(tǒng).pdf34. 淺談單片機(jī)A/D轉(zhuǎn)換的處理方法.pdf35. 51單片機(jī)C語言編程中的絕對定位問題.pdf36. 北京圓志科信讀寫卡模塊應(yīng)用手冊.pdf37. LPC900系列單片機(jī)ICP及ISP使用指南.pdf38. 基于VB6.0的點(diǎn)陣字模信息提取方法.pdf39. ARINC429接口板的嵌入式實(shí)時軟件設(shè)計(jì).pdf40. STC12C5628AD系列單片機(jī)器件手冊.pdf41. 單片機(jī)I/O輸入輸出實(shí)驗(yàn).pdf42. 基于80C196單片機(jī)的空間矢量控制簡潔算法實(shí)現(xiàn).pdf43. 基于C8051F021片上系統(tǒng)的電容式變送器設(shè)計(jì).pdf44. 51單片機(jī)C語言的編程技巧.pdf45. 消息機(jī)制的遠(yuǎn)程監(jiān)控電化學(xué)恒電位儀設(shè)計(jì).pdf46. 電加熱爐溫度單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制.pdf47. 8位MASK單片機(jī)芯片CM2004.pdf48. Atmel AVR 單片機(jī)上網(wǎng)方案.zip49. 基于SPMC75單片機(jī)的通用變頻器方案.pdf50. P89LPC952單片機(jī)數(shù)據(jù)手冊.pdf51. 多媒體5.1功放制作全套方案.rar52. SMPC75F2313A凌陽變頻馬達(dá)控制單片機(jī)應(yīng)用方案.pdf53. 單片機(jī)講座--單片機(jī)基礎(chǔ)知識.pdf54. 51定時器計(jì)算TimerInit.rar55. 《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)實(shí)踐》課件簡介.pdf56. 基于單片機(jī)的高速數(shù)字“黑匣子”設(shè)計(jì).pdf57. 89S51單片機(jī)簡介.pdf58. STC12C5A60AD系列單片機(jī)器件手冊.pdf59. LPC900單片機(jī)SPI互為主從模式詳解.pdf60. LPC900 FLASH單片機(jī)--紅外多機(jī)通信應(yīng)用實(shí)例.pdf61. STC單片機(jī)USB全自動智能編程器簡介.pdf62. 一種基于新型單片機(jī)的CCD驅(qū)動電路設(shè)計(jì).pdf63. PIC單片機(jī)的C語言編程指南.pdf64. 手把手教你學(xué)單片機(jī)的C語言程序設(shè)計(jì)--中斷服務(wù)函數(shù).pdf65. 基于CPLD的線陣CCD驅(qū)動的實(shí)現(xiàn).pdf66. 三星單片機(jī)軟硬件上電復(fù)位的外部電路和程序.pdf67. 奧運(yùn)電動客車AMT ECU電磁兼容設(shè)計(jì).pdf68. 基于單片機(jī)的冬棗保鮮庫溫、濕度監(jiān)控系統(tǒng).pdf69. BRT大型客車鉸接裝置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf70. 凌陽8位通用單片機(jī)原理及基礎(chǔ).pdf71. 基于現(xiàn)場總線的智能儀表對現(xiàn)場總線技術(shù).pdf72. 單片機(jī)在數(shù)字化脈沖周期監(jiān)測裝置中的應(yīng)用.pdf73. 基于KEILC開發(fā)環(huán)境的單片機(jī)C語言程序開發(fā)詳細(xì)攻略.pdf74. 單片機(jī)實(shí)踐教學(xué)的探討與研究.pdf75. 單片機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)V2（C語言學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)平臺）單片機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)V2（.pdf76. 淺談新形勢下我國高校單片機(jī)教學(xué)的課程改革.pdf77. 單片機(jī)原理及接口技術(shù)（正德）.pdf78. 用純軟件擴(kuò)展單片機(jī)串行口的一種方法.pdf79. 單片機(jī)基礎(chǔ)知識（正德）.pdf80. 單片機(jī)串行通信與接口.pdf81. HT48F50E內(nèi)置EEPROM輸入/輸出型八位FLASH單.pdf82. MCS-51單片機(jī)簡介.pdf83. MDP430單片機(jī)語言和匯編語言混合編程.pdf84. 12位A/D轉(zhuǎn)換器TLC2543與51系列單片機(jī)接口技術(shù).pdf85. NXP單片機(jī)LPC2101/LPC2102/LPC2103用.pdf86. 圖像邊緣檢測高速數(shù)字濾波器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)研究.pdf87. 基于以太網(wǎng)遠(yuǎn)程溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf88. 基于S3F9488單片機(jī)的熱泵熱水器控制器.pdf89. 一種基于單片機(jī)STC89C58RD+的稱重顯示控制器.pdf90. 基于PlD控制的電控空氣懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf91. PHILIPS 80C51單片機(jī)降價大行動.pdf92. ZWV10單片機(jī)學(xué)習(xí)開發(fā)系統(tǒng)用戶手冊.pdf93. PIC單片機(jī)與7135在溫度變送器中的應(yīng)用.pdf94. 跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范.pdf95. 基于AT89S52單片機(jī)的啤酒發(fā)酵溫度控制系統(tǒng).pdf96. 單片機(jī)在壓電陶瓷超聲波換能器中的應(yīng)用.pdf97. 網(wǎng)上學(xué)單片機(jī)（提高篇）.pdf98. MC68HC912DG128A單片機(jī)在汽車無級變速（CVT）.pdf99. 基于單片機(jī)的風(fēng)速檢測系統(tǒng).pdf100. 基于單片機(jī)的自動轉(zhuǎn)換開關(guān)控制器設(shè)計(jì).pdf

標(biāo)簽： EDA 數(shù)字系統(tǒng)

上傳時間： 2013-07-27

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