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標(biāo)簽： stm32
上傳時間： 2022-05-27
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
上傳用戶：得之我幸78
ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
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二號元件庫 帶3D元件庫 - 0個人收集的Altium Designer常用元件庫.zip - 16.62MBMultisim&Utilboard(Circuit Design Suite)13.0.zip - 812.04MBAltera官方元件庫.zip - 39.03MBAD元件庫和例子.iso - 1.64GB個人購買的元件庫和3D模型.iso - 137.97MBNEW.rar - 19.84MBLibs_CAndreatta.rar - 9.87MBAltium.rar - 348.67MB3 D Model lib.rar - 43.94MB2013-12-17.rar - 17.11MB
標(biāo)簽： altium designer 元件庫
上傳時間： 2022-06-06
上傳用戶：默默
射頻識別（即RFID，Radio Frequency Identification）技術(shù)是一種利用無線射頻信號進(jìn)行自動識別并進(jìn)行信息傳輸?shù)募夹g(shù)。隨著社會的進(jìn)步和科技的發(fā)展，它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公安、金融、交通、醫(yī)療等社會生活的各個方面。伴隨著各種射頻卡應(yīng)用的越來越普及，與之相關(guān)的射頻卡讀卡器也取得了飛速的發(fā)展，越來越多的公司、科研機(jī)構(gòu)紛紛投入到智能射頻卡讀卡器以及相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的研究和開發(fā)當(dāng)中。 目前我國流行最廣泛的非接IC卡基本都是基于ISO/IEC14443協(xié)議的Mifare卡、TYPEA CPU卡、TYPEB CPU卡等，伴隨著這些卡的應(yīng)用，相應(yīng)讀卡器也有很多種，這些讀卡器所采用的核心設(shè)計都是利用微處理器控制相應(yīng)射頻處理芯片來實(shí)現(xiàn)。目前國際上射頻處理芯片設(shè)計基本被恩智浦（NXP，Philips前身）、德州儀器(TI)等幾大半導(dǎo)體公司所控制，其高昂的費(fèi)用不但影響了RFID技術(shù)在諸多領(lǐng)域的大面積推廣，也造成了大量外匯流失。 為響應(yīng)國家關(guān)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化的號召，加快國產(chǎn)射頻芯片在RFID領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，本文結(jié)合RFID技術(shù)以及嵌入式系統(tǒng)設(shè)計要求，采用上海復(fù)旦徼電子集團(tuán)股份有限公司設(shè)計的FM17550射頻芯片結(jié)合意法半導(dǎo)體公司的CortexM0核的單片機(jī)設(shè)計了一款支持Mifare卡、TYPEA CPU卡、TYPEB CPU卡以及NFC功能的通用讀卡器。本設(shè)計最大的特點(diǎn)在于支持多類型射頻卡片且成本低廉。 本文首先闡述了射頻識別技術(shù)的研究應(yīng)用現(xiàn)狀及相關(guān)的智能射頻卡應(yīng)用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，接著從硬件方面介紹該射頻讀卡器所包含的主要模塊的相關(guān)設(shè)計，然后講述了射頻讀卡器在天線調(diào)試過程中的一些方法，軟件方面主要講述該讀卡器各種射頻卡片的功能實(shí)現(xiàn)以及在不同行業(yè)應(yīng)用當(dāng)中帶來的積極的社會和經(jīng)濟(jì)價值。
上傳時間： 2022-06-09
上傳用戶：XuVshu
1引言由于環(huán)境溫度、濕度、油污等外界條件對諸如預(yù)付費(fèi)水表、預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗怼㈩A(yù)付費(fèi)熱量表等接觸式卡表的影響明顯，卡座磨損、腐蝕，以及潮氣、灰塵等大大縮短了對卡表的使用壽命，因此非接觸卡表已成為當(dāng)前發(fā)展趨勢。這里給出了一種基于射頻器件MFRCS22"的智能儀表設(shè)計，提高了智能儀表的使命壽命。2 MFRC522簡介2.1 MFRC522的特點(diǎn)MFRC522采用串行通信方式與主機(jī)通信，可根據(jù)用戶需求，選用SPIPC或串行UART工作模式，有利于減少連線，縮小PCB板面積，降低成本。MFRC522主要特點(diǎn)如下：高度集成的調(diào)制解調(diào)電路，采用少量外部器件，即可將輸出驅(qū)動級接至天線；支持ISO/EC 14443 TypeA接口和MIFARE通信協(xié)議；支持多種主機(jī)接口：10 Mbitls的SPI接口；PC接口，快速模式的速率為400 Kbit/s，高速模式的速率為3400 Kbitls；串行UART，傳輸速率可以高達(dá)1 228.8 kbits，取 RS232 口；特有的發(fā)送器掉電機(jī)制可關(guān)團(tuán)內(nèi)部天線驅(qū)動器，即關(guān)閉RF場，達(dá)到低功耗；內(nèi)置溫度傳感器，在過熱時自動停止RF發(fā)射；獨(dú)立的多組電源供電，避免相互干擾，優(yōu)化EMC特性和信號退構(gòu)性能；25 V-3.6 V的低壓、低功耗，采用5 mmx5mmx0.85 mm的超小型HVQFN32封裝。
上傳時間： 2022-06-20
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OBD（On-Board Diagnostics），即隨車診斷系統(tǒng)，可以通過汽車上安裝的隨車診斷裝置，實(shí)時監(jiān)測汽車的運(yùn)行狀況。美國汽車工程師協(xié)會（SAE）制定的汽車OBD 1隨車診斷系統(tǒng)，統(tǒng)一了故障診斷接口和故障代碼的設(shè)置及含義。隨車診斷系統(tǒng)的不足之處是只能提供某一特征故障的故障代碼與某些故障數(shù)據(jù)，不能對維修人員給以更具體的指導(dǎo)。一種比較有效的解決方案是將專家系統(tǒng)與隨車診斷系統(tǒng)相結(jié)合，設(shè)計出一種集故障代碼與故障數(shù)據(jù)的采集、邏輯判斷與維修指導(dǎo)為一體的，并具備用戶經(jīng)驗(yàn)知識庫擴(kuò)充功能的計算機(jī)輔助診斷系統(tǒng)，能方便地指導(dǎo)維修人員較迅速、準(zhǔn)確地找出電控汽車故障原因，從而提高汽車維修效率。[1]目前，OBD11隨車診斷系統(tǒng)的連接器采用SAEJ1962標(biāo)準(zhǔn)的16引腳插座，數(shù)字信號主要采用ISO9141和SAEJ 1850規(guī)定的電平信號編碼，讀取診斷信息必須通過專用的OBD 11電纜及接口。利用藍(lán)牙技術(shù)，將OBD11接口的電平編碼進(jìn)行無線電傳輸，不僅方便了OBD11隨車診斷系統(tǒng)的信息交換，也將大大擴(kuò)展OBD11隨車診斷系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域。
標(biāo)簽： 隨車診斷系統(tǒng) obd 藍(lán)牙
上傳時間： 2022-06-22
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·Overview:20 minutes-Introduction and Objectives-Motor Control Development Toolbox:Library blocks,FreeMASTER, and Bootloader·Hands-On Demo:50 minutes-Motor Kit(Describe Freescale 3-Phase Motor Kit)-Convert simple model to run on Motor Kit with MCD Toolbox and use FreeMASTER·Model Based Design:10 minutes-Model Based Design Steps:Simulation,SIL,PIL and ISO 26262-SIL/PIL Hands-On Demo Step 2& 3 of MBD·Motor Control:20 minutes-FOC Sensor-less control and how to use it to turn a motor·Motor Control Hands-On Demo:80 minutes-Implement FOC Sensor-less Motor Control on Motor Kit-Run software from the model and use FreeMASTER to monitor·Summary and Q&A:10 minutes
標(biāo)簽： matlab 數(shù)學(xué)函數(shù)庫
上傳時間： 2022-06-24
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