Iso 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。Iso 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，Iso 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
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Iso 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。Iso 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，Iso 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
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Iso 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。Iso 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，Iso 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
上傳用戶：得之我幸78
Iso 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。Iso 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全（Functional Safety）標準。特別需要注意的是，Iso 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證（Verification）及確認（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
上傳時間： 2022-05-30
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二號元件庫 帶3D元件庫 - 0個人收集的Altium Designer常用元件庫.zip - 16.62MBMultisim&Utilboard(Circuit Design Suite)13.0.zip - 812.04MBAltera官方元件庫.zip - 39.03MBAD元件庫和例子.Iso - 1.64GB個人購買的元件庫和3D模型.Iso - 137.97MBNEW.rar - 19.84MBLibs_CAndreatta.rar - 9.87MBAltium.rar - 348.67MB3 D Model lib.rar - 43.94MB2013-12-17.rar - 17.11MB
標簽： altium designer 元件庫
上傳時間： 2022-06-06
上傳用戶：默默
射頻識別（即RFID，Radio Frequency Identification）技術是一種利用無線射頻信號進行自動識別并進行信息傳輸的技術。隨著社會的進步和科技的發展，它已經廣泛應用于公安、金融、交通、醫療等社會生活的各個方面。伴隨著各種射頻卡應用的越來越普及，與之相關的射頻卡讀卡器也取得了飛速的發展，越來越多的公司、科研機構紛紛投入到智能射頻卡讀卡器以及相關應用系統的研究和開發當中。 目前我國流行最廣泛的非接IC卡基本都是基于Iso/IEC14443協議的Mifare卡、TYPEA CPU卡、TYPEB CPU卡等，伴隨著這些卡的應用，相應讀卡器也有很多種，這些讀卡器所采用的核心設計都是利用微處理器控制相應射頻處理芯片來實現。目前國際上射頻處理芯片設計基本被恩智浦（NXP，Philips前身）、德州儀器(TI)等幾大半導體公司所控制，其高昂的費用不但影響了RFID技術在諸多領域的大面積推廣，也造成了大量外匯流失。 為響應國家關于半導體產業國產化的號召，加快國產射頻芯片在RFID領域的推廣應用，本文結合RFID技術以及嵌入式系統設計要求，采用上海復旦徼電子集團股份有限公司設計的FM17550射頻芯片結合意法半導體公司的CortexM0核的單片機設計了一款支持Mifare卡、TYPEA CPU卡、TYPEB CPU卡以及NFC功能的通用讀卡器。本設計最大的特點在于支持多類型射頻卡片且成本低廉。 本文首先闡述了射頻識別技術的研究應用現狀及相關的智能射頻卡應用的相關標準，接著從硬件方面介紹該射頻讀卡器所包含的主要模塊的相關設計，然后講述了射頻讀卡器在天線調試過程中的一些方法，軟件方面主要講述該讀卡器各種射頻卡片的功能實現以及在不同行業應用當中帶來的積極的社會和經濟價值。
上傳時間： 2022-06-09
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1引言由于環境溫度、濕度、油污等外界條件對諸如預付費水表、預付費燃氣表、預付費熱量表等接觸式卡表的影響明顯，卡座磨損、腐蝕，以及潮氣、灰塵等大大縮短了對卡表的使用壽命，因此非接觸卡表已成為當前發展趨勢。這里給出了一種基于射頻器件MFRCS22"的智能儀表設計，提高了智能儀表的使命壽命。2 MFRC522簡介2.1 MFRC522的特點MFRC522采用串行通信方式與主機通信，可根據用戶需求，選用SPIPC或串行UART工作模式，有利于減少連線，縮小PCB板面積，降低成本。MFRC522主要特點如下：高度集成的調制解調電路，采用少量外部器件，即可將輸出驅動級接至天線；支持Iso/EC 14443 TypeA接口和MIFARE通信協議；支持多種主機接口：10 Mbitls的SPI接口；PC接口，快速模式的速率為400 Kbit/s，高速模式的速率為3400 Kbitls；串行UART，傳輸速率可以高達1 228.8 kbits，取 RS232 口；特有的發送器掉電機制可關團內部天線驅動器，即關閉RF場，達到低功耗；內置溫度傳感器，在過熱時自動停止RF發射；獨立的多組電源供電，避免相互干擾，優化EMC特性和信號退構性能；25 V-3.6 V的低壓、低功耗，采用5 mmx5mmx0.85 mm的超小型HVQFN32封裝。
上傳時間： 2022-06-20
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OBD（On-Board Diagnostics），即隨車診斷系統，可以通過汽車上安裝的隨車診斷裝置，實時監測汽車的運行狀況。美國汽車工程師協會（SAE）制定的汽車OBD 1隨車診斷系統，統一了故障診斷接口和故障代碼的設置及含義。隨車診斷系統的不足之處是只能提供某一特征故障的故障代碼與某些故障數據，不能對維修人員給以更具體的指導。一種比較有效的解決方案是將專家系統與隨車診斷系統相結合，設計出一種集故障代碼與故障數據的采集、邏輯判斷與維修指導為一體的，并具備用戶經驗知識庫擴充功能的計算機輔助診斷系統，能方便地指導維修人員較迅速、準確地找出電控汽車故障原因，從而提高汽車維修效率。[1]目前，OBD11隨車診斷系統的連接器采用SAEJ1962標準的16引腳插座，數字信號主要采用Iso9141和SAEJ 1850規定的電平信號編碼，讀取診斷信息必須通過專用的OBD 11電纜及接口。利用藍牙技術，將OBD11接口的電平編碼進行無線電傳輸，不僅方便了OBD11隨車診斷系統的信息交換，也將大大擴展OBD11隨車診斷系統的應用領域。
上傳時間： 2022-06-22
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·Overview:20 minutes-Introduction and Objectives-Motor Control Development Toolbox:Library blocks,FreeMASTER, and Bootloader·Hands-On Demo:50 minutes-Motor Kit(Describe Freescale 3-Phase Motor Kit)-Convert simple model to run on Motor Kit with MCD Toolbox and use FreeMASTER·Model Based Design:10 minutes-Model Based Design Steps:Simulation,SIL,PIL and Iso 26262-SIL/PIL Hands-On Demo Step 2& 3 of MBD·Motor Control:20 minutes-FOC Sensor-less control and how to use it to turn a motor·Motor Control Hands-On Demo:80 minutes-Implement FOC Sensor-less Motor Control on Motor Kit-Run software from the model and use FreeMASTER to monitor·Summary and Q&A:10 minutes
上傳時間： 2022-06-24
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目前國內的13.56MHzRFID讀卡器芯片市場上、荷蘭恩智浦公司的Mifare非接觸讀卡芯片系列中MFRC522系列具有低電壓、低功耗、小尺寸、低成本等優點。采用3.3V統一供電，工作頻率為13.56MHz，兼容Iso/IEC14443A及MIFARE模式。MFRC522主要包括兩部分，其中數字部分由狀態機、編碼解碼邏輯等組成；模擬部分由調制器、天線驅動器、接收器和放大器組成l。MFRC522的內部發送器無需外部有源電路即可驅動讀寫天線實現與符合Iso/IEC14443A或MIFARE標準的卡片的通訊。接收器模塊提供了一個強健而高效的解調和解碼電路，用于接收兼容Iso/IEC14443A和MIFARE的卡片信號。數字模塊控制全部Iso/IEC14443A幀和錯誤檢測（奇偶和CRC）功能。模擬接口負責處理模擬信號的調制和解調。非接觸式異步收發模塊配合主機處理通信協議所需要的協議。FIFO（先進先出）緩存使得主機與非接觸式串行收發模塊之間的數據傳輸變得更加快速方便。
上傳時間： 2022-06-25
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