本文主要介紹GPS設(shè)計與開發(fā)流程。
標(biāo)簽： GPS
上傳時間： 2013-12-25
上傳用戶：liangliang123
gps智能車
標(biāo)簽： GPS 定位算法 車輛導(dǎo)航 系統(tǒng)研究
上傳時間： 2013-10-24
上傳用戶：joseph
目前，國內(nèi)公交車報站的方式多采用手動報站，但是因為司機需要在保證安全駕駛的前提下進行報站，所以經(jīng)常出現(xiàn)錯報、漏報、安全隱患等一系列問題。采用 GPS全球定位系統(tǒng)進行自動報站使這一難題迎刃而解，不需要人工干預(yù)，大大減輕了司機的工作量，也同時提高了車輛運行的安全性，促進公交系統(tǒng)的現(xiàn)代化進程。 現(xiàn)階段，公交車內(nèi)信息屏多通過有線方式獲得新聞、天氣預(yù)報、廣告等信息，也可以同步顯示報站信息。但是有一個不可避免的問題，那就是由于沒有整合GPRS 無線通訊功能，所以維護起來比較麻煩，如果需要更換廣告內(nèi)容，就必須派出大量的人員，對需要更改廣告內(nèi)容的公交車內(nèi)信息屏一一更改，浪費了大量的人力物力。GPRS的應(yīng)用使系統(tǒng)實現(xiàn)了前所未有的高度整合，解決了目前國內(nèi)現(xiàn)有的公交車內(nèi)信息更新方式落后的弊端。通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)，公交監(jiān)控調(diào)度中心可實時監(jiān)控各條線路公交車位置的分布情況，并根據(jù)監(jiān)控情況向有關(guān)公交車發(fā)出調(diào)度通知。
標(biāo)簽： 1601 1003 GPRS GPS
上傳時間： 2013-11-14
上傳用戶：ljmwh2000
GPS
標(biāo)簽： GPS 差分定位
上傳時間： 2013-11-01
上傳用戶：hphh
GPS定位，非常好。
標(biāo)簽： GPS 信號與 接收機
上傳時間： 2014-12-30
上傳用戶：tedo811
GPS手冊
上傳時間： 2013-11-03
上傳用戶：baba
描述了GPS與手持終端串口通信的方法，并在WinCE6.0操作系統(tǒng)下提取GPS的定位信息，采用NMEA-0183 通信協(xié)議中的RMC數(shù)據(jù)格式進行解析。簡述了GIS概念，并介紹了GPS在GIS方面的應(yīng)用。
標(biāo)簽： GPS 定位
上傳用戶：kinochen
NewStar210A中頻信號采樣器是東方聯(lián)星針對GPS/GNSS接收機前端工作過程設(shè)計研發(fā)的產(chǎn)品，具有體積小，功耗低，易于使用等優(yōu)點。特有的GPS中頻數(shù)據(jù)回放功能，為GPS接收機開發(fā)、調(diào)試提供穩(wěn)定、可靠、可重復(fù)使用的信號源，起到了GPS信號發(fā)生器的部分作用。
標(biāo)簽： NewStar 210A 210 GPS
上傳時間： 2013-10-30
上傳用戶：superman111
為驗證衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)/SINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)具有更高的精度，采用深度組合的方法，利用技術(shù)比較成熟的GPS與我國正在研發(fā)的COMPASS組網(wǎng)形成的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，通過對3種卡爾曼濾波算法仿真實驗，得出了平淡卡爾曼濾波算法具有更高的精度。通過對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)多路徑效應(yīng)的分析，采用SINS輔助衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)消弱多路徑效應(yīng)的方法，得出該方法可以較好地消弱多路徑效應(yīng)。
標(biāo)簽： COMPASS SINS GPS 組合
上傳時間： 2013-12-26
上傳用戶：gxm2052
選用噪聲系數(shù)較低的Agilent E-PHEMT ATF-54143晶體管,采用集總元件網(wǎng)絡(luò)匹配方法,設(shè)計實現(xiàn)了一種GPS接收機前端低噪聲放大器。通過運用Agilent公司的微波軟件ADS進行設(shè)計、仿真和優(yōu)化,在PTFE基板上制作實現(xiàn)了該放大器。
標(biāo)簽： GPS 接收機 低噪聲放大器 方案
上傳時間： 2013-10-09
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