專輯類-網(wǎng)絡及電腦相關專輯-114冊-4.31G SQL-21日自學通-568頁-2.5M.pdf
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：Kecpolo
專輯類-網(wǎng)絡及電腦相關專輯-114冊-4.31G BIOS設定、維護一點通-188M.zip
上傳時間： 2013-06-17
上傳用戶：夢雨軒膂
專輯類-網(wǎng)絡及電腦相關專輯-114冊-4.31G -上網(wǎng)十日通-304頁-38.2M.pdf
上傳時間： 2013-06-07
上傳用戶：蟲蟲蟲蟲蟲蟲
DSP編程一周通，簡明扼要，說的還是比較清楚的
上傳時間： 2013-07-17
上傳用戶：haoxiyizhong
線束導通檢測與管線氣密檢測系統(tǒng)是一種保證線束質量和可靠性以及管線密閉性的最基本測試儀器，它可以剔除大量線束連接中出現(xiàn)的短路、斷路、誤配線和接觸不良等故障，也可以用于檢測管線的氣密性是否符合實際生產(chǎn)要求，從而提高相關工業(yè)產(chǎn)品的質量及穩(wěn)定性。 本文詳細介紹了線束導通檢測與管線氣密檢測系統(tǒng)的硬件制作及軟件設計。論文首先闡述了課題背景和線束導通檢測與管線氣密檢測裝置發(fā)展的國內外現(xiàn)狀，同時對線束測試的基本原理和幾種常見的失效模式進行了分析。隨后詳細介紹本系統(tǒng)的總體設計方案和設計思路以及系統(tǒng)的結構組成。文章主體主要分為三大部分內容，第一部分為線束檢測系統(tǒng)的設計，第二部分為管線氣密檢測系統(tǒng)的設計，第三部分為檢測信息編輯PC機軟件的設計。三大部分涵蓋軟、硬件的設計研究，但在設計及功能上相對獨立，故分開進行介紹。 作為第一部分線束檢測系統(tǒng)設計的開頭篇，第二章詳細介紹了系統(tǒng)的導通檢測、數(shù)據(jù)讀寫、人機交互等各個模塊的硬件設計。第三章以第二章所介紹的硬件結構為基礎，從線束檢測算法、數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)存取等方面逐層進行探討，從而完成對線束檢測系統(tǒng)軟件部分的介紹。按照第一部分的模式，第二部分所包含的四、五兩章對本系統(tǒng)中的管線氣密檢測部分分別從硬件和軟件的角度進行詳細介紹和深度剖析。第三部分主要介紹基于MFC的PC機信息編輯軟件的開發(fā)，分別從開發(fā)工具、軟件架構、算法等方面進行詳盡的闡述。 本論文介紹的汽車線束檢測系統(tǒng)可以支持最多1024個線束點，8路氣密管線的檢測，并且能管理并存儲線束測試的大量數(shù)據(jù)，方便操作人員查看線束測試情況，同時線束檢測部分具有自學習功能，應用前景十分廣闊。
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：lmq0059
iic總線技術，講解IIC的總線標準，供大家一起學習。
標簽： IIC
上傳時間： 2013-06-25
上傳用戶：曹云鵬
QualcommTool 高通CPU用的JTAG工具
標簽： 高通
上傳時間： 2013-07-03
上傳用戶：qin1208
磁通反向電機(FRM)是一種新型的雙凸極永磁(DSPM)電機,它把高磁能的永磁體放在定子極的表面,永磁體易于安裝.隨著轉子旋轉,FRM定子繞組所交鏈的永磁磁通改變極性,這意味著比磁通脈振產(chǎn)生更大的磁通變化.由于FRM的繞組利用率高、結構簡單、轉動慣量小及適于高速運轉等優(yōu)點,可廣泛應用于汽車制造業(yè)、航空航天等工業(yè)領域.本文將從模型建立、分析方法、性能分析等方面對該電機進行深入研究.首先,為了解FRM基本理論和掌握其基本規(guī)律,寫出FRM的基本方程式;由于電機的雙凸極結構以及飽和和非線性的影響,整個系統(tǒng)為一強非線性系統(tǒng).對該電機作適當簡化,建立其線性數(shù)學模型,這樣有利于對FRM的定性分析,弄清其內部的基本電磁關系和基本特性.討論了繞組電感、繞組磁鏈、感應電動勢及繞組電流、電磁轉矩等靜態(tài)特性,推導出FRM的功率密度計算公式.其次,為準確計算FRM性能,要考慮磁路飽和、鐵磁材料的非線性以及永磁磁場與電樞反應磁場之間的相互影響等因素,要建立FRM的非線性模型,提出用變網(wǎng)絡等效磁路法進行分析.具體方法是建立FRM的非線性變網(wǎng)絡等效磁路模型,推導等效磁路中各部分磁導的計算公式,用節(jié)點磁位法建立相應的方程,通過求解該非線性等效磁路方程,得到磁路各部分的磁通分布,進一步求得靜態(tài)特性,計算出電磁參數(shù).然后用FRM樣機的實驗結果驗證理論分析的正確性.樣機的理論分析結果同實驗結果進行比較表明,本文所介紹的FRM變網(wǎng)絡等效磁路模型具有較好的精度及通用性,基于等效磁網(wǎng)絡模型的FRM電磁計算是可行的,計算結果是正確的.最后對磁通反向汽車發(fā)電機的功率密度進行分析.導出了磁通反向汽車發(fā)電機功率密度的計算公式,分析了影響電機功率密度的因素,并與電勵磁汽車發(fā)電機進行了比較.
上傳時間： 2013-07-30
上傳用戶：ljthhhhhh123
橫向磁通電機是近些年來出現(xiàn)的一種新型結構的電機，由于其轉矩密度和功率密度大的優(yōu)點受到了廣泛的關注，但我國對該種電機的研究尚處于起步階段。 本課題是國家863計劃項目——“新型稀土永磁電機設計與集成技術(課題編號：2002AA324020)”中有關橫向磁通永磁同步電動機的部分。本課題的目標就是要充分發(fā)揮橫向磁通電機功率密度和轉矩密度大的優(yōu)點，克服其功率因數(shù)低的缺點，對橫向磁通永磁同步電動機的磁場進行計算、分析，找出功率因數(shù)偏低的原因，并提出相應的改進方法和建議。在此基礎上進行樣機的研制，對理論成果進行驗證，并力爭樣機在性能和工藝指標上有所突破，部分指標達到國際領先水平。 本文介紹了橫向磁通永磁電機的特點及運行原理，并按照不同的分類方式介紹了橫向磁通電機的各種結構。三維磁場的有限元計算十分復雜、計算量大，因此傳統(tǒng)電機均采用簡化的二維磁場進行計算。但是橫向磁通電機由于結構特殊，無法采用簡化的二維磁場的計算方法進行分析。因此本文利用ANSYS軟件建立了樣機模型，對樣機進行了三維電磁場分析。在電磁場計算的基礎上，進行了電機空載反電勢，空載漏磁系數(shù)，電磁轉矩等相關參數(shù)的計算，討論了橫向磁通永磁同步電動機的結構變化對參數(shù)的影響。本文特別針對橫向磁通永磁電機功率因數(shù)較低這一問題進行了分析，找出了功率因數(shù)偏低的原因，提出了相應的改善方法和建議，對橫向磁通電機的理論研究和設計應用分析方法進行了探討。本文利用電磁場計算的結果，完成了電機運行特性仿真，克服了采用傳統(tǒng)磁路等效的方法帶來的誤差。最后，通過與樣機測試結果的對照研究，驗證和完善分析方法，并為進一步獲得性能更加優(yōu)異的樣機奠定了基礎。
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：a296386173
隨著社會的不斷進步，人們的生活與銀行的關系越來越密切，在銀行辦理業(yè)務占去了人們很大一部分時間，據(jù)日常生活經(jīng)驗，在銀行辦理業(yè)務的人均排隊時間達到了兩個小時，這種等待大大的影響了人們的生活質量。為了解決這個問題，本文設計了一種具有操作方便、價格低廉等特性的銀行繳費系統(tǒng)，該系統(tǒng)以當前強大的網(wǎng)絡系統(tǒng)為基礎，能夠讓用戶足不出戶就可以向銀行繳納水、電、燃氣、電話等費用，極大的方便了人們的生活，具有廣泛的應用前景。 本文首先介紹了銀行卡繳費系統(tǒng)的硬件設計方案，包括串口、JTAG、以太網(wǎng)、音頻、USB、LCD觸摸屏等接口電路的設計及各模塊之間的關聯(lián)關系；接著詳細介紹了基于單片機的磁卡讀卡器的軟、硬件工作原理，為其設計了基于串口的驅動程序；然后介紹了觸摸屏的工作原理，重點介紹了觸摸屏的校正算法。最后介紹了基于MiniGUI的繳費通系統(tǒng)軟件的設計，給出了系統(tǒng)的聯(lián)合調試結果。 本繳費系統(tǒng)使用ARM9內核的2440處理器作為核心處理器，其主要外設有網(wǎng)卡、磁卡讀卡器和觸摸屏，其中網(wǎng)卡用于系統(tǒng)和網(wǎng)絡的連接，提供局域網(wǎng)、電話線、ADSL三種上網(wǎng)方式；讀卡器用于讀入用戶銀行卡信息；觸摸屏用于人機交互，包括用戶輸入密碼、繳費金額及向用戶顯示歷史繳費信息等功能。軟件部分底層采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，使用MiniGUI集成開發(fā)環(huán)境，通過觸摸屏向用戶提供友好的人機交互界面。 文章最后針對本課題的研究內容進行了總結，指出不足并對未來發(fā)展進行展望。
上傳時間： 2013-05-21
上傳用戶：鳳臨西北
<abbr id="ecqaq"></abbr>