《管式加熱爐設(shè)計(jì)計(jì)算程序》本程序依據(jù)《管式加熱爐規(guī)范》 SY/T0538-2004進(jìn)行開發(fā)而成。適用于油田、長(zhǎng)輸管道圓筒型管式加熱爐(包括丁頭管、翅片管)的熱力計(jì)算、水力計(jì)算、阻力計(jì)算及強(qiáng)度計(jì)算。
標(biāo)簽: 計(jì)算 0538 2004 加熱爐
上傳時(shí)間: 2014-01-13
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基于James格式的CFD程序,計(jì)算NACA0012翼型流場(chǎng)和升力阻力系數(shù).網(wǎng)格由Fluent提供的Gmbit生成,計(jì)算結(jié)果可以通過Tecplot觀看
標(biāo)簽: Tecplot Fluent James Gmbit
上傳時(shí)間: 2013-12-03
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根據(jù)滲流阻力法求取油井產(chǎn)量,在界面上能修改相關(guān)參數(shù)并求出各排油井平均單井產(chǎn)量。
標(biāo)簽: 阻力
上傳時(shí)間: 2014-01-25
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光電穩(wěn)定技術(shù)主要用于對(duì)戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行晝夜偵察和監(jiān)視,捕獲目標(biāo)并進(jìn)行跟蹤、識(shí)別、測(cè)距,控制精確制導(dǎo)武器的投放及目標(biāo)指示等。在直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、艦船、無人機(jī)、導(dǎo)引頭、地面車輛和航天飛行器都有應(yīng)用。目前,光電穩(wěn)定技術(shù)涉及的技術(shù)領(lǐng)域越來越廣,主要完成的功能越來越多,精度要求越來越高,系統(tǒng)越來越復(fù)雜。光電穩(wěn)定技術(shù)控制技術(shù)的研究也發(fā)生著巨大的變化,對(duì)光電穩(wěn)定技術(shù)精度、可靠性、反應(yīng)速度、網(wǎng)絡(luò)通信等提出了更高的要求。 本文首先概述了國(guó)內(nèi)外光電平臺(tái)的結(jié)構(gòu)和視軸穩(wěn)定方法以及光電平臺(tái)的發(fā)展概況,介紹了常用的穩(wěn)定與跟蹤控制方法;進(jìn)而從理論上分析了兩軸光電穩(wěn)定平臺(tái)隔離載體角運(yùn)動(dòng)的原理,總結(jié)并提出了視軸穩(wěn)定對(duì)伺服系統(tǒng)的性能要求,從而為伺服系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。 本文詳細(xì)介紹了穩(wěn)定平臺(tái)系統(tǒng)通常所采用的兩軸四框結(jié)構(gòu),保證光電傳感器視軸的穩(wěn)定與跟蹤,支承光具座的內(nèi)萬向架主要功能是盡可能隔離載體振動(dòng),避免阻力、平臺(tái)移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)等干擾;外萬向架主要作用是將內(nèi)萬向架與環(huán)境隔離,減小內(nèi)萬向架的環(huán)境擾動(dòng)。
標(biāo)簽: 大負(fù)載 光電 平臺(tái)技術(shù)
上傳時(shí)間: 2013-05-26
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隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車結(jié)構(gòu)不斷完善,人們對(duì)汽車的性能更加關(guān)注。汽車本身是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),在使用過程中,隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù),汽車技術(shù)狀況可能不斷惡化,需要定期進(jìn)行檢測(cè)。汽車底盤測(cè)功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)汽車性能的檢測(cè)設(shè)備,采用現(xiàn)代電測(cè)和計(jì)算機(jī)技術(shù),模擬汽車在各種路面行駛阻力,使汽車的道路試驗(yàn)項(xiàng)目移至室內(nèi)進(jìn)行,減少室外環(huán)境變化對(duì)測(cè)試的影響,能夠很好的改善試驗(yàn)人員的試驗(yàn)環(huán)境和提高測(cè)試精度。 本文首先介紹了汽車底盤測(cè)功機(jī)的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀,闡明了研究汽車底盤測(cè)功機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的目的和意義,給出了汽車底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理,在詳細(xì)分析汽車道路上和底盤測(cè)功機(jī)上運(yùn)行受力情況的基礎(chǔ)上,建立了測(cè)功機(jī)電模擬模型。采用電模擬阻力加載裝置,不僅省去了繁瑣的慣性飛輪裝置,簡(jiǎn)化了底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu),而且實(shí)現(xiàn)了慣性阻力的無級(jí)模擬。在系統(tǒng)硬件上,設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩信號(hào)的采集電路和前端信號(hào)處理電路,提高了采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,保證系統(tǒng)的精度,并給出了勵(lì)磁控制電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。在通訊上,設(shè)計(jì)CAN和USB互相轉(zhuǎn)化的接口電路,不僅實(shí)現(xiàn)上下位機(jī)之間的通訊,而且還突破了傳統(tǒng)底盤測(cè)功機(jī)上下位機(jī)通訊速率慢的瓶頸。在控制策略上,采用積分分離PID算法,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速、勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)矩、勵(lì)磁電流的兩個(gè)雙閉環(huán)控制器,滿足了汽車底盤測(cè)功機(jī)不同運(yùn)行狀況的需求。在軟件上,采用模塊化編程的思想,從而增強(qiáng)了程序的可移植性和靈活性。最后,構(gòu)建了實(shí)驗(yàn)平臺(tái),對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:系統(tǒng)能滿足汽車性能測(cè)試的要求。
標(biāo)簽: 汽車底盤 測(cè)功 測(cè)控系統(tǒng)
上傳時(shí)間: 2013-06-12
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傾角度傳感器,應(yīng)用于水利閘門自動(dòng)控制系統(tǒng) ——目前,翻板式水閘門控制系統(tǒng)前端設(shè)備一般是由翻板水閘、油缸以及固定在油缸上的鋼索式閘門開度儀組成。油缸與閘門上端通過轉(zhuǎn)軸連接,油缸的伸縮帶動(dòng)閘門的開閉。在油缸的伸縮過程中帶動(dòng)鋼索伸縮,它們之間成一種函數(shù)關(guān)系,只要測(cè)量出鋼索的長(zhǎng)度就能算出閘門的角度。 這種鋼索式開度儀運(yùn)行的問題是: 1.由于傳感鋼索外置于油缸伸縮桿上,當(dāng)水流中有漂浮物體經(jīng)過閘門時(shí),如樹枝、木板等,沖擊某側(cè)鋼索出現(xiàn)變形,大大影響測(cè)量精度。當(dāng)有較大的漂浮物體沖擊時(shí),鋼索有可能被沖斷。 2.外置鋼索 長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水質(zhì)惡劣的水里,鋼索被銹蝕,經(jīng)過一段時(shí)間,發(fā)生鋼索斷線,不能測(cè)量閘門油缸伸縮桿長(zhǎng)度導(dǎo)致閘門自動(dòng)控制系統(tǒng)不能正常工作,只能用手動(dòng)控制,易因左右油缸阻力差異和目測(cè)誤差損壞閘門閘板。 3.鋼索在有腐蝕氣體的環(huán)境里,鋼索產(chǎn)生銹蝕影響測(cè)量精度且特別是北方地區(qū)冬夏溫差而增大傳感器誤差。 鑒于遠(yuǎn)控制系統(tǒng)中的閘門開度儀的不足之處,采用新型非接觸測(cè)控制技術(shù),可以彌補(bǔ)原閘門開度儀的不足。系統(tǒng)原理是當(dāng)閘門在開閉運(yùn)動(dòng)過程中,閘門掃過的角度與油缸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度有一定的函數(shù)關(guān)系,測(cè)量出油缸的角度即可算出閘門的開閉角度,正是基于此中關(guān)系,可以采用測(cè)量油缸角度而遠(yuǎn)離閘門的非接觸方法。 采用的傳感器為傾角傳感器,應(yīng)用于電子數(shù)字水平儀,醫(yī)療,機(jī)械調(diào)平,角度測(cè)量和監(jiān)視,汽車,起重機(jī)械的角度測(cè)量,輪船橫滾縱傾測(cè)量,軌道尺,電子羅盤傾斜補(bǔ)償,人體姿態(tài)測(cè)量等領(lǐng)域。 我們提供的傾角傳感器產(chǎn)品包括: 1、單軸、雙軸(前后和左右的傾斜角度測(cè)量) 2、測(cè)量范圍:0~±15°~±45°~±90°等 3、電源電壓:9~36VDC(可直接與車上蓄電池直接連接) 4、輸出信號(hào):0~5V、4~20mA、RS232/485、CAN總線、開關(guān)量
標(biāo)簽: 傾角度傳感器 中的應(yīng)用 水利 閘門
上傳時(shí)間: 2013-11-01
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J2ME里關(guān)于拋物線的代碼,包含了角度 力度 阻力等方面
上傳時(shí)間: 2013-12-18
上傳用戶:zhoujunzhen
《蓄熱式陶瓷球燃燒器設(shè)計(jì)系統(tǒng)(版本:1.01aFinal)》為自由軟件, 軟件采用Visual C++ 6.0 編寫,燃料燃燒計(jì)算部分編寫了DLL文件, 主程序調(diào)用其庫函數(shù),完成燃料燃燒計(jì)算功能。 該軟件能進(jìn)行蓄熱式陶瓷球燃燒器的燃料燃燒計(jì)算、蓄熱室設(shè)計(jì) 以及蓄熱室蓄熱能力、阻力、功率、熱平衡的校核計(jì)算,實(shí)現(xiàn)燃燒器設(shè) 計(jì)的全過程! endlessfree 2006-01-10
上傳時(shí)間: 2015-05-12
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一個(gè)大擺腳有阻尼的單擺的物理演示vb源程序,已編譯好可演示,可設(shè)置擺角參數(shù)和阻力參數(shù)
上傳時(shí)間: 2014-01-04
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matlab 仿真平拋運(yùn)動(dòng)(非彈性碰撞,無空氣阻力)
上傳時(shí)間: 2015-10-22
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