針對(duì)船舶電力系統(tǒng)脆性研究，從脆性致因的內(nèi)部機(jī)制和外部機(jī)制入手，建立包含脆性環(huán)境和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4 層分析模型。主要分析其下層模型結(jié)構(gòu)，將脆性環(huán)境通過脆性事件分解為若干基本脆性根源，用德菲爾法-最大熵原理建立以脆性根源為基礎(chǔ)的脆性風(fēng)險(xiǎn)模型，分析預(yù)測(cè)船舶電力系統(tǒng)的脆性過程。最后以某一個(gè)船舶電力系統(tǒng)為例，對(duì)在隨機(jī)的某一年的脆性過程進(jìn)行了分析，找到船舶電力系統(tǒng)崩潰的主脆性根源，與實(shí)際情況進(jìn)行比較，說明了該方法的可行性。結(jié)果說明對(duì)于有效的防止船舶電力系統(tǒng)的崩潰，分析其脆性風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對(duì)其主要的脆性根源進(jìn)行相應(yīng)的控制。
