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環(huán)形線圈車(chē)檢器防誤檢技術(shù)研究.rar

  • 資源大小:11846 K
  • 上傳時(shí)間: 2013-06-16
  • 上傳用戶(hù):星魂菪徉
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  • 標(biāo)      簽: 環(huán)形 技術(shù)研究 線圈

資 源 簡(jiǎn) 介

為了解決現(xiàn)有環(huán)形線圈車(chē)檢器在工程應(yīng)用中出現(xiàn)的誤檢問(wèn)題,尤其是對(duì)同一輛大車(chē)的多次誤觸發(fā)問(wèn)題,本文深入研究導(dǎo)致誤檢現(xiàn)象的具體原因,并在這基礎(chǔ)上提出了一套軟硬件的解決方法,以減少誤觸發(fā)現(xiàn)象,提高檢測(cè)的準(zhǔn)確率。 為了方便測(cè)量與調(diào)試,本文設(shè)計(jì)了一個(gè)PC端軟件。它與實(shí)驗(yàn)室原有的頻率采集工具一塊配合工作,能實(shí)時(shí)而直觀地察看車(chē)檢器的工作狀況,從而有利于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集與問(wèn)題分析。通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析,本文總結(jié)了誤檢現(xiàn)象的若干情形,以及導(dǎo)致誤檢問(wèn)題的主要原因。 針對(duì)上述分析的發(fā)現(xiàn)—車(chē)檢器采用的單一閾值法不能適應(yīng)復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境,本文對(duì)檢測(cè)算法作了改進(jìn):對(duì)車(chē)輛到達(dá)的檢測(cè),仍采用單一閾值法;對(duì)車(chē)輛離開(kāi)的檢測(cè),則采用平坦性判定法。后者利用了在車(chē)輛離開(kāi)時(shí),線圈頻率從非平坦變?yōu)槠教惯@一特征。它有簡(jiǎn)單、易移植和防誤檢的特點(diǎn)。 為了從應(yīng)用層面解決問(wèn)題,本文設(shè)計(jì)了一種基于改進(jìn)算法的車(chē)檢器。與同類(lèi)車(chē)檢器相比,它除了集成上述車(chē)檢算法外,還提供一個(gè)RS-232的測(cè)試端口,按一定的數(shù)據(jù)協(xié)議與PC端的診斷軟件通訊,能夠幫助現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作的開(kāi)展。 本文還利用了新車(chē)檢器做了兩組的實(shí)驗(yàn):實(shí)驗(yàn)室環(huán)境與高速公路車(chē)輛檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)。第一組驗(yàn)證了改進(jìn)算法的防誤檢性能,并計(jì)算它的檢測(cè)延遲。其中檢測(cè)延遲的計(jì)算,有助于協(xié)調(diào)車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)中線圈、車(chē)檢器與攝像頭三者間的工作。第二組驗(yàn)證了新車(chē)檢器的檢測(cè)性能,包括識(shí)別和延遲兩方面內(nèi)容。兩組實(shí)驗(yàn)結(jié)果都證實(shí)了改進(jìn)算法的實(shí)用價(jià)值。

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