無線傳感器網絡是一種應用相關的網絡。不同的應用背景需求不同的無線傳感器網絡節點。硬件的相關性太強不利于向其他平臺移植。為解決該問題，利用硬件的模塊化的設計思想，我們設計了一種開放的可擴展的無線傳感器網絡節點平臺。該平臺以MSP430F5438微處理器作為主控芯片，以CC2420作為射頻控制芯片。實驗證明該平臺具有低功耗、開放式以及可擴展等特點。
標簽： 開放式 平臺設計 無線傳感器 網絡節點
上傳時間： 2013-11-08
上傳用戶：fklinran
介紹了遠程抄表系統終端的硬件結構與軟件流程設計，STC89C52單片機作為主控單元，TC35i作為GSM通信模塊，實現電表數據的采集和遠程無線傳輸。該系統具有成本低廉，運行高效可靠的特點，可實現遠程抄表要求，解決了人工抄表效率低，準確率低的問題，具有巨大的市場發展潛力。
標簽： GSM 遠程抄表 終端設計
上傳時間： 2013-10-15
上傳用戶：RQB123
系統主控部分采用SPCE061A單片機，存儲器采用SPR4096。系統采用兩種方案進行設計，一種是基于SPCE061A的MicIN的錄音，一種是SPCE061A的LineIN的錄音，都得到了不錯的效果。本文給出了詳細的設計過程。
標簽： 數字化 回放系統 語言存儲 說明書
上傳時間： 2013-10-30
上傳用戶：cjf0304
針對現有脈搏采集裝置價格昂貴、體積大、靈活性和擴展性差等問題，提出采用集微處理器和RF功能于一體的CC2530作為脈搏感知節點的主控芯片。CC2530控制感知節點的信號采集、處理和發送，實現功耗管理和任務管理。實驗結果表明，該設計的感知節點具有功耗低、精度高、實時性強、穩定可靠、體積小、靈活性高和操作方便的特點。
標簽： 2530 CC 脈搏 節點設計
上傳時間： 2014-07-03
上傳用戶：q123321
提出了一種基于CAN總線的分布式水下航行器控制器的設計方法，主要描述了其硬件總體設計方案和實現辦法。控制器作為分布式控制系統的一個節點，與其他節點之間以CAN總線連接并形成網絡，相互傳輸數據和控制命令，每個節點都有主控計算機，以實現計算任務的分散化。控制器以基于ARM架構的MCU為控制計算機，搭載隔離模塊、CAN控制器和收發器、數據存儲模塊、I/O接口模塊、RS232模塊等電路。該控制器的特點是體積和功耗小，通訊功能強，可實現智能控制、數據采集處理，故障發現等控制功能。
標簽： 總線 分布式 制器設計
上傳時間： 2014-12-29
上傳用戶：Huge_Brother
介紹一種人機交互系統的可靠性設計方案。該系統基于Memory-link通信協議，采用了目前流行的基于ARM7架構的S3C44BOX作為主控芯片，通過RS-422實現人機交互通信。結合抗干擾的硬件設計和穩定有效運行的軟件設計方案，實現了在強干擾下穩定可靠的通信。實驗結果表明，本系統抗干擾能力強、運行穩定可靠，在自主開發控制系統的人機交互通信部分具有一定的參考價值。
標簽： Memory-link 協議 人機交互系統 可靠性設計
上傳時間： 2013-11-21
上傳用戶：cknck
利用PCI專用接口芯片PCI9052和DEI1016 429總線收發芯片設計了ARINC429接口卡，采用DSP作為主控CPU完成數據自動處理，用雙口RAM完成DSP與PCI總線數據交換。實驗表明：所設計的接口卡傳輸效率高，可靠性好，開發簡單。
標簽： ARINC PCI 429 總線
上傳時間： 2014-12-30
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A9和A8是近期很多板友比較關心的兩款平板電腦主控芯片，前者是Cortex-A9內核，65nm制程，代表產品隨芯隨E M7C06;后者是Cortex-A8內核，45nm制程，代表產品隨芯隨E M7C09這兩款平板電腦之間的抉擇，相信是很多板友糾結過的問題。
標簽： Cortex
上傳用戶：趙一霞a
針對當前汽車產業對測控系統多功能、高度智能化的復雜性要求，提出了一種應用于汽車安全性能檢測的嵌入式設計方案。整個系統以韓國SAMSUNG公司生產的ARM920T為內核的S3C2410微處理器為主控芯片搭建硬件平臺，采用嵌入式Linux操作系統作為軟件平臺，可以大大提高系統的功能。
標簽： 嵌入式 汽車檢測 系統開發 過程
上傳時間： 2013-11-17
上傳用戶：半熟1994
以STC12C5A60S2單片機和倒車主控芯片GM3101為核心部件，輔以溫度傳感器、液晶顯示器、語音芯片等外圍器件組成倒車雷達系統，實現對有效測量范圍內障礙物的精密距離測量、危險等級判斷和語音提示，并通過中值濾波算法和溫度補償算法進行噪聲抑制，有效地提高了測量精度和報警信號的準確性，達到了車輛倒車所需的功能要求。
標簽： 汽車倒車 雷達系統
上傳時間： 2013-11-20
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