本系統(tǒng)由支路控制器、單元控制器、顯示模塊、電源模塊四大主要部分構(gòu)成。支路控制器由SCT89C52單片機(jī)作為核心器件，輔以光敏電阻檢測(cè)環(huán)境的變化，通過光電傳感器檢測(cè)道路交通狀況，在路燈LED外殼內(nèi)加裝光敏電阻以檢測(cè)路燈是否故障等，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)整體功能控制；單元控制器以STC89C52作為控制核心，實(shí)現(xiàn)與支路控制器的通信，控制單元路燈的自動(dòng)開關(guān)燈，控制恒流源輸出功率的大小，輔以自制恒流源提供LED路燈電源；顯示模塊以LCD12864為核心器件，實(shí)現(xiàn)各路燈開關(guān)燈時(shí)間、路燈狀態(tài)等信息的顯示。整個(gè)系統(tǒng)功能齊全，精度高，穩(wěn)定性好，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，人機(jī)界面良好。
標(biāo)簽： 模擬路燈 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 報(bào)告
上傳時(shí)間： 2013-12-20
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利用NiosII多核處理器，提出了基于Internet的實(shí)時(shí)路況查詢系統(tǒng)和智能車載終端。通過配置雙NiosII軟核，改善了MCU處理速度不高、外設(shè)資源有限、接口配置繁瑣、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)編程復(fù)雜等問題，將大量控制以及對(duì)多種外設(shè)訪問的工作進(jìn)行了合理分配。既具有普通導(dǎo)航設(shè)備的方便實(shí)用性，又能通過無線通訊及Internet與后臺(tái)服務(wù)器連接，獲取道路擁堵情況、停車場(chǎng)車位情況等動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息，同時(shí)可作為智能交通的車載前端。
上傳時(shí)間： 2014-12-30
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電子發(fā)燒友訊： 飛思卡爾是全球嵌入式處理解決方案、高級(jí)汽車電子、消費(fèi)電子、工業(yè)控制和網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。從微處理器和微控制器到傳感器、模擬集成電路(IC)和連接，我們的技術(shù)為創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)，構(gòu)建更加環(huán)保、安全、健康和互連的世界 MC9S12XHY系列是飛思卡爾公司的經(jīng)過優(yōu)化的，汽車16位微控制器產(chǎn)品系列，具有低成本，高性能的特點(diǎn)。該系列是聯(lián)接低端16位微控制器(如：MC9S12HY系列)，和高性能32位解決方案的橋梁。MC9S12XHY系列定位于低端汽車儀器群集應(yīng)用，它包括支持CAN和LIN/J2602通信，并傳送典型的群集請(qǐng)求，如步進(jìn)失速檢測(cè)(SSD)和LCD驅(qū)動(dòng)器的步進(jìn)電機(jī)控制。 MC9S12XHY系列具有16位微控制器的所有優(yōu)點(diǎn)和效率，同時(shí)又保持了飛思卡爾公司現(xiàn)有的8位和16位MCU系列的優(yōu)勢(shì)，即低成本、低功耗、EMC和代碼尺寸效率等優(yōu)點(diǎn)。與MC9S12HY系列相同，MC9S12XHY系列可以運(yùn)行16位寬的訪問，而不會(huì)出現(xiàn)外設(shè)和存儲(chǔ)器的等待狀態(tài)。MC9S12XHY系列為100引腳LQFP和112引腳LQFP封裝，旨在最大限度地與100LQFP，MC9S12HY系列兼容。除了每個(gè)模塊具有I/O端口外，還可提供更多的，具有中斷功能的I/O端口，具有從停止或等待模式喚醒功能。 圖1 MC9S12XHY系列方框圖截圖
上傳時(shí)間： 2014-12-31
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摘要： 隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，PLC（即可編程控制器）在工業(yè)控制領(lǐng)域內(nèi)得到十分廣泛地應(yīng)用。PLC是一種基于數(shù)字計(jì)算機(jī)技術(shù)、專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的電子控制裝置，它采用可編程序的存儲(chǔ)器，用來存儲(chǔ)用戶指令，通過數(shù)字或模擬的輸入/輸出，完成一系列邏輯、順序、定時(shí)、記數(shù)、運(yùn)算等確定的功能，來控制各種類型的機(jī)電一體化設(shè)備和生產(chǎn)過程。本文介紹了利用可編程控制器編寫的一個(gè)五層電梯的控制系統(tǒng)，檢驗(yàn)電梯PLC控制系統(tǒng)的運(yùn)行情況。實(shí)踐證明，PLC可遍程控制器和MCGS組態(tài)軟件結(jié)合有利于PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、檢測(cè)，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。 電梯是隨著高層建筑的興建而發(fā)展起來的一種垂直運(yùn)輸工具。多層廠房和多層倉(cāng)庫(kù)需要有貨梯；高層住宅需要有住宅梯；百貨大樓和賓館需要有客梯，自動(dòng)扶梯等。在現(xiàn)代社會(huì)，電梯已像汽車、輪船一樣，成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每天乘電梯的人次多于乘載其它交通工具的人數(shù)。當(dāng)今世界，電梯的使用量已成為衡量現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。追溯電梯這種升降設(shè)備的歷史，據(jù)說它起源于公元前236年的古希臘。當(dāng)時(shí)有個(gè)叫阿基米德的人設(shè)計(jì)出--人力驅(qū)動(dòng)的卷筒式卷揚(yáng)機(jī)。1858年以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的客梯，在美國(guó)出現(xiàn)，繼而有在英國(guó)出現(xiàn)水壓梯。1889年美國(guó)的奧梯斯電梯公司首先使用電動(dòng)機(jī)作為電梯動(dòng)力，這才出現(xiàn)名副其實(shí)的電梯，并使電梯趨于實(shí)用化。1900年還出現(xiàn)了第一臺(tái)自動(dòng)扶梯。1949年出現(xiàn)了群控電梯，首批4～6臺(tái)群控電梯在紐約的聯(lián)合國(guó)大廈被使用。1955年出現(xiàn)了小型計(jì)算機(jī)（真空管）控制電梯。1962年美國(guó)出現(xiàn)了速度達(dá)8米/秒的超高速電梯。1963年一些先進(jìn)工業(yè)國(guó)只成了無觸點(diǎn)半導(dǎo)體邏輯控制電梯。1967年可控硅應(yīng)用于電梯，使電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)筒化，性能提高。1971年集成電路被應(yīng)用于電梯。第二年又出現(xiàn)了數(shù)控電梯。1976年微處理機(jī)開始用于電梯，使電梯的電氣控制進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。 1電梯簡(jiǎn)介 1.1電梯的基本分類 1.1.1按用途分類 ?、?乘客電梯：為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯。主用與賓館，飯店，辦公樓，大型商店等客流量大的場(chǎng)合。這類電梯為了提高運(yùn)送效率，其運(yùn)行速度比較快，自動(dòng)化程度比較高。轎廂的尺寸和結(jié)構(gòu)形式多為寬度大于深度，使乘客能暢通地進(jìn)出。而且安全設(shè)施齊全，裝潢美觀。
標(biāo)簽： PLC 電梯控制系統(tǒng) 檢測(cè)
上傳時(shí)間： 2013-10-16
上傳用戶：lili123
十字路口交通燈管理 現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行管理，車輛放行3分鐘后，車行道黃燈閃爍5秒鐘，以警示車輛將切換紅綠燈。此時(shí)人行橫道仍維持紅燈點(diǎn)亮。車行道的黃燈閃爍5秒鐘后，轉(zhuǎn)為人行橫道行人放行1分鐘，然后再轉(zhuǎn)為車行道車輛放行3分鐘。如此循環(huán)重復(fù)。 用發(fā)光二極管模擬信號(hào)燈，8255A實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)燈的控制（所用端口自定），8253的計(jì)數(shù)器2定時(shí)向?qū)嶒?yàn)系統(tǒng)主片8259A的IRQ7請(qǐng)求中斷，以實(shí)現(xiàn)3分鐘，5秒鐘和1分鐘的定時(shí)。 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)8253計(jì)數(shù)器2的CLK2可接OPCLK，頻率為1.19318MHZ，GATE2已接＋5V，定時(shí)可采用軟硬件結(jié)合相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽： 十字路口 交通燈 交通信號(hào)燈
上傳時(shí)間： 2014-08-15
上傳用戶：jennyzai
自動(dòng)交通管理系統(tǒng) 用紅、綠、黃三支共兩組發(fā)光二極管表示交通信號(hào)燈，利用單片機(jī)模擬有時(shí)間顯示的定時(shí)交通信號(hào)燈控制管理。信號(hào)燈的變化規(guī)律可如下： 1）放行線：綠燈亮放行25秒，黃燈亮警告5秒，然后紅燈亮禁止。 2）禁止線：紅燈亮禁止30秒，然后綠燈亮放行。 3）當(dāng)某一方向的紅燈亮?xí)r，若該方向有車通過，則用揚(yáng)聲器聲報(bào)警。（撞紅燈信號(hào)可用3-5V模擬量表示） 同時(shí)用2位數(shù)碼管進(jìn)行30秒鐘遞減時(shí)間顯示。
標(biāo)簽： 自動(dòng) 交通管理 交通信號(hào)燈
上傳時(shí)間： 2013-12-28
上傳用戶：天誠(chéng)24
本論文提出的“基于PLC的工業(yè)以太網(wǎng)控制的實(shí)現(xiàn)”，是通過研究工業(yè)以太網(wǎng)與西門子S7-300系列PLC，最終實(shí)現(xiàn)交通燈信號(hào)控制。安裝有STEP7軟件的上位機(jī)通過以太網(wǎng)與CPU315-2DP的以太網(wǎng)部件連接，在CPU315之間實(shí)現(xiàn)硬件組態(tài)。并在計(jì)算機(jī)中利用STEP7軟件編寫程序。利用計(jì)時(shí)器、比較指令等方法模擬交通燈控制，并將此模擬程序下載到PLC的CPU中，實(shí)現(xiàn)基于PLC的工業(yè)以太網(wǎng)控制交通燈信號(hào)。
標(biāo)簽： PLC 論文 工業(yè)以太網(wǎng)控制
上傳時(shí)間： 2014-01-08
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急救車與交通燈）（1）南北與東西方向，每個(gè)方面由紅黃綠三個(gè)燈控制（2）南北向： 紅（30秒），黃（5秒），綠（25秒） 東西向： 紅（35秒），黃（5秒），綠（25秒） 上述基本參數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況自行調(diào)整，燈的變化規(guī)律與實(shí)際路口規(guī)律相同，綠燈在最后5秒鐘時(shí)，黃燈亮，然后紅燈亮，不允許兩個(gè)方面同時(shí)亮綠燈。（3）綠燈的時(shí)間顯示在數(shù)碼管上進(jìn)行顯示。（4）可以通過一個(gè)開關(guān)控制，當(dāng)開關(guān)信號(hào)為0時(shí)，整個(gè)交通燈全滅提高要求：（1）設(shè)計(jì)一個(gè)緊急控制開關(guān)信號(hào)，當(dāng)緊急開關(guān)信號(hào)為1時(shí)，兩個(gè)方向的燈全為紅燈。緊急開關(guān)撤消后，按照開關(guān)按下之前的狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)行（其參數(shù)要保存）。（2）設(shè)計(jì)一個(gè)夜間行車開關(guān)，當(dāng)開關(guān)按下后，兩個(gè)方向都只有黃燈閃爍，其它燈熄滅。（3）設(shè)計(jì)兩個(gè)方向的亮?xí)r時(shí)間可調(diào)。
上傳時(shí)間： 2015-03-29
上傳用戶：蠢蠢66
十字路口交通燈管理現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行管理，車行道的黃燈閃爍5秒鐘后，轉(zhuǎn)為人行橫道行人放行1分鐘，然后再轉(zhuǎn)為車行道車輛放行3分鐘。如此循環(huán)重復(fù)。 用發(fā)光二極管模擬信號(hào)燈，8255A實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)燈的控制（所用端口自定），8253的計(jì)數(shù)器2定時(shí)向?qū)嶒?yàn)系統(tǒng)主片8259A的IRQ7請(qǐng)求中斷，以實(shí)現(xiàn)3分鐘，5秒鐘和1分鐘的定時(shí)。 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)8253計(jì)數(shù)器2的CLK2可接OPCLK，頻率為1.19318MHZ，GATE2已接＋5V，定時(shí)可采用軟硬件結(jié)合相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽： 十字路口 交通燈 交通信號(hào)燈
上傳時(shí)間： 2015-04-01
上傳用戶：拔絲土豆
作者】 徐宗本 張講社 鄭亞林 【叢書名】 西安交通大學(xué)數(shù)學(xué)研究生教學(xué)叢書 【出版社】 科學(xué)出版社 【書號(hào)】 7-03-010792-6 【開本】 16開 【頁碼】 315 【出版日期】 2003-5-1 【版次】 1-1 計(jì)算智能是以模型(計(jì)算模型、數(shù)學(xué)模型)為基礎(chǔ)、以分布并行計(jì)算為特征的模擬人的智能求解問題的理論與方法。本書系統(tǒng)講述計(jì)算智能的基本內(nèi)容、基本理論與基本方法。全書分三部分(章)。第一章從模擬智能生成過程的觀點(diǎn)講述模擬進(jìn)化計(jì)算理論；第二章從模擬智能結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)講述人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論；第三章從模擬智能行為的觀點(diǎn)講述模糊邏輯與模糊推理。全書突出基礎(chǔ)(特別是數(shù)學(xué)基礎(chǔ))，強(qiáng)調(diào)背景(特別是生物與工程背景)，著眼研究與發(fā)展。 本書可作為應(yīng)用數(shù)學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、運(yùn)籌與控制、信息科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等專業(yè)研究生教材使用，也可供各專業(yè)從事計(jì)算智能研究與應(yīng)用的教師與研究人員參考。
上傳時(shí)間： 2015-05-09
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