機翼極限環振蕩（LCO）是典型的非線性氣動彈性問題，嚴重的會造成機翼的結構破壞。為了精確捕捉極限環振蕩初始臨界點，準確預測極限環的幅值，為機翼的設計提供準確的數據參考，本文綜合考慮了氣動與結構非線性的影響，提出了一種松耦合氣動彈性仿真方法。在子迭代過程中分別采用LUSGS雙時間推進和多步推進法交替求解氣動和結構動力學方程；一種高效的插值技術應用于耦合界面數據的映射與傳遞；采用精確動網格技術模擬氣體的非定常流動。對標準模型切尖三角翼的跨音速極限環振蕩的計算與分析，表明相比同類仿真方法，通過此方法得到結果與實驗值吻合更好；證明了結構幾何非線性與氣動非線性是誘發LCO的重要原因。耦合仿真方法保真度高，能為強非線性結構的強度設計提供重要依據。
標簽： 極限環 振蕩仿真 計算
上傳時間： 2013-10-22
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文中結合制冷飲水機溫控主要部件NTC熱敏電阻的溫度特性，利用Multisim11建立了該NTC的仿真模型，并根據模型參數設計了飲水機的自動制冷控制電路，最后對溫控電路進行了基于水溫變化的電路參數掃描分析，仿真運行的結果達到了設計預期要求。
標簽： Multisim 11 飲水機制冷 控制電路
上傳時間： 2013-10-21
上傳用戶：lml1234lml
分析了數字濾波器的原理，介紹了采用窗體函數法完成FIR數字濾波器，包括MATLAB仿真和DSP的實現方法。通過MATLAB仿真驗證了所設計的濾波器具有良好的濾波功能，以TMS320F2812DSP為核心器件，用DSP控制器來實現FFT算法完成多點、實時控制。實驗結果表明，該設計性能穩定、效果良好、實用性強。
標簽： MATLAB FIR DSP 數字濾波器
上傳時間： 2013-10-15
上傳用戶：lbbyxmoran
基于探索仿真三態門總線傳輸電路的目的，采用Multisim10仿真軟件對總線連接的三態門分時輪流工作時的波形進行了仿真實驗測試，給出了仿真實驗方案，即用Multisim仿真軟件構成環形計數器產生各個三態門的控制信號、用脈沖信號源產生各個三態門不同輸入數據信號，用Multisim仿真軟件中的邏輯分析儀多蹤同步顯示各個三態門的控制信號、數據輸入信號及總線輸出信號波形，結論是仿真實驗可直觀形象地描述三態門總線傳輸電路的工作特性，所述方法的創新點是解決了三態門的工作波形無法用電子實驗儀器進行分析驗證的問題。
標簽： Multisim 三態門 總線傳輸 仿真
上傳時間： 2013-12-14
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電路仿真不僅應用于電路設計階段，也用于電路故障診斷中。電路仿真結果能夠為建立電路測試診斷知識庫提供重要的參考信息。本文簡要介紹了電路仿真收斂性的相關理論，分析了板級模擬電路直流分析和瞬態分析的仿真收斂性問題，深入探討了電路仿真技術的原理和發展，重點研究了新的電路仿真算法，并將其應用于模擬電路仿真系統中。
標簽： 板級 仿真 收斂性 技術研究
上傳時間： 2014-12-23
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針對高超聲速飛行器高速度、高升限、遠巡航距離的特點，以高超聲速巡航導彈X-43A為研究對象，對其動力學特性進行分析研究，建立飛行軌跡仿真所需要的氣動模型、動力模型以及質量模型；并模擬高超聲速巡航導彈X-43A試飛試驗的飛行軌跡，建立各飛行段彈道仿真模型，構造飛行軌跡并進行仿真驗證。仿真結果表明，所得到的軌跡符合高超聲速飛行器的實際飛行情況，驗證了該軌跡設計方法的可行性和有效性。
標簽： 超聲速 仿真研究 飛行器 軌跡
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FIR濾波器的仿真
標簽： 沖激響應 仿真研究 濾波器
上傳時間： 2013-11-13
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NI MultiSIM 10(V10.0.144)電子仿真軟件漢化文件
標簽： MultiSIM 10 144 NI
上傳時間： 2013-10-19
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仿真
標簽： Simtrix simplis 仿真
上傳時間： 2013-10-14
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基于Multisim8的弱信號放大電路的設計與仿真
標簽： Multisim 弱信號 仿真 放大電路
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