正交頻分復(fù)用(OFDM，Orthogonal Frequency Division Multiplexing)技術(shù)作為一種可以有效對(duì)抗信號(hào)波形間干擾的高速傳輸技術(shù)，引起了廣泛關(guān)注。它利用許多并行的、傳輸?shù)退俾蕯?shù)據(jù)的子載波來(lái)實(shí)現(xiàn)高速率的通信。它的特點(diǎn)是各子載波相互正交，所以擴(kuò)頻調(diào)制后的頻譜可以相互重疊，不但減小了子載波問(wèn)的相互干擾，還大大提高了頻譜利用率。由于OFDM的高頻譜利用率、易于硬件實(shí)現(xiàn)、對(duì)抗頻率選擇性衰落和窄帶干擾的能力突出等優(yōu)點(diǎn)，它成為第四代移動(dòng)通信的首選技術(shù)，是當(dāng)前移動(dòng)通信技術(shù)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。 本文概括的介紹了OFDM系統(tǒng)的基本概念、基本工作原理和關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)討論了如何在FPGA上實(shí)現(xiàn)OFDM低中頻收發(fā)信機(jī)。基于這些理論知識(shí)，確定了OFDM低中頻收發(fā)信機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案，并選擇ALTERA公司的Cyclone
標(biāo)簽： FPGA OFDM 全數(shù)字 收發(fā)信機(jī)
上傳時(shí)間： 2013-06-29
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針對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)問(wèn)題，在綜合考慮城市公交系統(tǒng)諸多因素的基礎(chǔ)上，建立了城市公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。然后利用非負(fù)矩陣分解的知識(shí)，提取出指標(biāo)體系中的主要綜合性指標(biāo)。通過(guò)對(duì)銀川市現(xiàn)有的公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)后發(fā)現(xiàn)，文中所提出的方法可以克服傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法結(jié)果無(wú)明確幾何意義和主觀依賴性等缺點(diǎn)，從而可以更為有效的給出量化的評(píng)價(jià)結(jié)果。
標(biāo)簽： 非負(fù)矩陣分解 城市 公交網(wǎng)絡(luò) 模型
上傳時(shí)間： 2013-11-13
上傳用戶：haohaoxuexi
基于單片機(jī)的語(yǔ)音公交報(bào)站器的開題報(bào)告
標(biāo)簽： 單片機(jī) 公交報(bào)站 報(bào)告
上傳時(shí)間： 2013-10-21
上傳用戶：頂?shù)弥?/p>
基于CC1110單片機(jī)公交報(bào)站系統(tǒng)主要由CC1110單片機(jī)最小系統(tǒng)和WT588D語(yǔ)音模塊組成，提出了如何實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)站，通過(guò)無(wú)線通信SimpliciTI網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實(shí)現(xiàn)公交站臺(tái)的自動(dòng)播報(bào)和OLCD液晶顯示公交運(yùn)行的各類信息。結(jié)果表明，該公交報(bào)站系統(tǒng)報(bào)站準(zhǔn)確率99%，價(jià)格比同類產(chǎn)品下降了300%以上，系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了系統(tǒng)的抗干擾性和穩(wěn)定性，也便于攜帶。 Abstract: The bus stop announcement system based on CC1110 MCU is composed of CC1110 MCU minimum system and WT588D voice module. How to achieve the voice announcing is put forward.The bus-stop will announce automatically and display on the OLCD by means of wireless communication SimpliciTI network protocol. As a result， the bus station stop announcement systems reported 99% accuracy rate， price of similar products declined by 300% or more， system of simple structure， improve the anti-jamming and stability of the power system， it is also portable.
標(biāo)簽： 1110 CC 單片機(jī) 公交報(bào)站
上傳時(shí)間： 2013-10-21
上傳用戶：baby25825
【摘要】目前城市的公交車一般都安裝了語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)，給乘客帶來(lái)了很好的乘車體驗(yàn)。不過(guò)大部分的語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)是人工報(bào)站系統(tǒng)，需要司機(jī)在車子進(jìn)出站時(shí)進(jìn)行人工操作。而且在進(jìn)出站時(shí)路況比較復(fù)雜，司機(jī)需要分散注意力操作系統(tǒng)，給車子的行駛帶來(lái)了很大的安全隱患。本設(shè)計(jì)利用Atmel公司的AT89C51單片機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)公交語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。用JHD162ALCD來(lái)提供站臺(tái)信息的顯示；用ISD1700系列語(yǔ)音芯片來(lái)對(duì)語(yǔ)音進(jìn)行各種操作控制；并使用DF無(wú)線收發(fā)模塊及PT2262、PT2272編解碼芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的無(wú)線收發(fā)與識(shí)別。最后通過(guò)AT89C51對(duì)各個(gè)模塊的控制實(shí)現(xiàn)無(wú)線收發(fā)與識(shí)別、信息顯示及語(yǔ)音報(bào)站任務(wù)，并利用Proteus軟件進(jìn)行仿真。【關(guān)鍵詞】51單片機(jī)；ISD1700S語(yǔ)音芯片；DF無(wú)線收發(fā)模塊；PT2262/PT2272芯片；JHD162A
標(biāo)簽： 單片機(jī) 語(yǔ)音 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-17
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基于改善公交調(diào)度手段、提高公交運(yùn)營(yíng)效率，提高公交吸引力和分擔(dān)率目的，采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)具有車輛監(jiān)控調(diào)度、車載終端、電子站牌和通信網(wǎng)絡(luò)等功能模塊。系統(tǒng)通過(guò)RFID技術(shù)對(duì)公交車輛進(jìn)行跟蹤、定位、監(jiān)控和調(diào)度，站臺(tái)的觸摸屏統(tǒng)計(jì)各路次候車乘客數(shù)，及電子站牌實(shí)時(shí)發(fā)布各車次到站時(shí)間等信息，利用Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車載終端、站臺(tái)系統(tǒng)和調(diào)度監(jiān)控中心之間的通信。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)可以提高公交服務(wù)質(zhì)量和效率，滿足市民的出行需求。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-12-16
上傳用戶：testAPP
為了提高公交服務(wù)效率，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車輛的定位與監(jiān)控，并通過(guò)站臺(tái)子系統(tǒng)采集站點(diǎn)各路公交車候車乘客數(shù)，無(wú)線傳感網(wǎng)將采集到的車輛信息和站點(diǎn)各路次候車乘客數(shù)傳輸?shù)焦槐O(jiān)控調(diào)度中心，公交監(jiān)控調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，將公交車輛信息發(fā)布到站點(diǎn)顯示系統(tǒng)供乘客瀏覽，并根據(jù)各路次各站點(diǎn)乘客的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)智能地在調(diào)度公交車輛。公交智能調(diào)度系統(tǒng)可以適應(yīng)客流變化，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)的高效化、智能化。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交 調(diào)度
上傳時(shí)間： 2014-11-22
上傳用戶：cange111
接收機(jī)和收信機(jī)指標(biāo) 接收機(jī), 指標(biāo) 接收機(jī)和收信機(jī)的指標(biāo)差距有靈敏度
標(biāo)簽： 收信機(jī)
上傳時(shí)間： 2013-10-20
上傳用戶：aesuser
針對(duì)城市公交普遍存在行車安全和乘客乘車難問(wèn)題，提出了一種基于GPS/3G技術(shù)的公交車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。本方案采用ARM微處理器和嵌入式Linux操作系統(tǒng)，利用數(shù)字圖像處理和GPS定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交車車內(nèi)視頻監(jiān)控、行車狀態(tài)統(tǒng)計(jì)管理、定位信息采集等功能，同時(shí)以3G無(wú)線通信為傳輸手段，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端與控制中心通信，提高公交運(yùn)行安全及服務(wù)質(zhì)量，使市民能更好地乘坐公交，享受生活。
標(biāo)簽： GPS 智能公交 終端設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶：蒼山觀海
基于MSP430的NRF905無(wú)線發(fā)收應(yīng)用實(shí)例.
上傳時(shí)間： 2013-11-01
上傳用戶：qq10538412
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