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公交車收費(fèi)

  • 水電費(fèi)似懂非懂是發(fā)

    1346511545法規(guī)的發(fā)生放大法水電費(fèi)收費(fèi)

    標(biāo)簽: 1水電費(fèi)水電費(fèi)的收費(fèi)

    上傳時(shí)間: 2016-03-18

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  • 紅外收,發(fā),光敏管資料

    紅外收,發(fā),光敏管資料

    標(biāo)簽: 紅外 光敏管

    上傳時(shí)間: 2013-04-15

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  • 常用收信電子管應(yīng)用手冊(cè)

    常用收信電子管應(yīng)用手冊(cè)

    標(biāo)簽: 電子管 應(yīng)用手冊(cè)

    上傳時(shí)間: 2013-04-15

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  • 紅外收,發(fā),光敏管資料-21.6M.rar

    專輯類----元器件樣本專輯 紅外收,發(fā),光敏管資料-21.6M.rar

    標(biāo)簽: 21.6 紅外 光敏管

    上傳時(shí)間: 2013-06-26

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  • 超市POS收銀系統(tǒng)c.rar

    超市POS收銀系統(tǒng) 前臺(tái)收銀用戶名:haiyang 密碼:1 后臺(tái)管理用戶名:admin 密碼:1 后臺(tái)管理功能主要用:商品分類管理、商品添加、商品修改、商品管理、**匯總、月匯總、年匯總、用戶管理等,配合條碼機(jī)、掃描槍、小票打印機(jī)等硬件使用,適合超市收銀使用。

    標(biāo)簽: POS

    上傳時(shí)間: 2013-06-27

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  • 常用收信電子管應(yīng)用手冊(cè)-257頁(yè)-4.9M.pdf

    專輯類-電子管及音響相關(guān)專輯-43冊(cè)-454M 常用收信電子管應(yīng)用手冊(cè)-257頁(yè)-4.9M.pdf

    標(biāo)簽: 257 4.9 電子管

    上傳時(shí)間: 2013-06-10

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  • 紅外收-發(fā)-光敏管資料-21.6M.zip

    專輯類-元器件樣本專輯-116冊(cè)-3.03G 紅外收-發(fā)-光敏管資料-21.6M.zip

    標(biāo)簽: 21.6 zip 紅外 光敏管

    上傳時(shí)間: 2013-06-17

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  • 基于FPGA的數(shù)字中頻收發(fā)信機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).rar

    軟件無(wú)線電(Software Defined Radio)是無(wú)線通信系統(tǒng)收發(fā)信機(jī)的發(fā)展方向,它使得通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者可以將主要精力集中到收發(fā)機(jī)的數(shù)字處理上,而不必過(guò)多關(guān)注電路實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行數(shù)字處理時(shí),常用的方案包括現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)和專用集成電路(ASIC)。FPGA以其相對(duì)較低的功耗和相對(duì)較低廉的成本,成為許多通信系統(tǒng)的首先方案。正是在這樣的前提下,本課題結(jié)合軟件無(wú)線電技術(shù),研究并實(shí)現(xiàn)基于FPGA的數(shù)字收發(fā)信機(jī)。 @@ 本論文主要研究了發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的結(jié)構(gòu)和相關(guān)的硬件實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。首先,從理論上對(duì)發(fā)射機(jī)和接收機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,找到收發(fā)信機(jī)設(shè)計(jì)中關(guān)鍵問(wèn)題。其次,在理論上有深刻認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,以FPGA為手段,將反饋控制算法、反饋補(bǔ)償算法和前饋補(bǔ)償算法落實(shí)到硬件電路上。同步一直是數(shù)字通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵問(wèn)題,它也是本文的研究重點(diǎn)。本文在研究了已有各種同步方法的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種新的同步方法和相應(yīng)的接收機(jī)結(jié)構(gòu),并以硬件電路將其實(shí)現(xiàn)。最后,針對(duì)所設(shè)計(jì)的硬件系統(tǒng),本文還進(jìn)行了充分的硬件系統(tǒng)測(cè)試。硬件測(cè)試的各項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)果表明系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案是可行的,基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字中頻收發(fā)機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。 @@ 本文中發(fā)射機(jī)系統(tǒng)是以Altera公司EP2C70F672C6為硬件平臺(tái),接收機(jī)系統(tǒng)以Altera公司EP2S180F1020C3為硬件平臺(tái)。收發(fā)系統(tǒng)均是在Ouartus Ⅱ 8.0環(huán)境下,通過(guò)編寫Verilog HDL代碼和調(diào)用Altera IP core加以實(shí)現(xiàn)。在將設(shè)計(jì)方案落實(shí)到硬件電路實(shí)現(xiàn)之前,各種算法均使用MATLAB進(jìn)行原理仿真,并在MATLAB仿真得到正確結(jié)果的基礎(chǔ)上,使用Quartus Ⅱ 8.0中的功能仿真工具和時(shí)序仿真工具進(jìn)行了前仿真和后仿真。所有仿真結(jié)果無(wú)誤后,可下載至硬件平臺(tái)進(jìn)行調(diào)試,通過(guò)Quartus Ⅱ 8.0中集成的SignalTap邏輯分析儀,可以實(shí)時(shí)觀察電路中各點(diǎn)信號(hào)的變化情況,并結(jié)合示波器和頻譜儀,得到硬件測(cè)試結(jié)果。 @@關(guān)鍵詞:SDR;數(shù)字收發(fā)機(jī);FPGA;載波同步;符號(hào)同步

    標(biāo)簽: FPGA 數(shù)字中頻 收發(fā)信機(jī)

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

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  • 基于ARM的智能公交車載終端的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

    智能公交系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,在城市交通公交優(yōu)先的背景下,欲緩解城市交通擁堵的現(xiàn)象,就必須大力發(fā)展公交事業(yè)。智能公交系統(tǒng)的建設(shè)可以改善公交公司的企業(yè)管理方法,提高公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)水平,是城市公交事業(yè)發(fā)展的重要一步。 本文在研讀大量文獻(xiàn)、參考相關(guān)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,結(jié)合先進(jìn)的GPS、GPRS技術(shù),提出了基于ARM的智能公交車載管理終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。 GPS是由美國(guó)建立的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng),具有全球性、全天候、陸海空全能等特點(diǎn),特別適用于交通運(yùn)輸行業(yè),配合中國(guó)移動(dòng)穩(wěn)定可靠、覆蓋面廣、數(shù)據(jù)傳輸速度極快的GPRS網(wǎng)絡(luò)作為信息傳輸?shù)拿浇椋訥PS、GPRS為主要技術(shù)的智能公交系統(tǒng)較以往利用射頻、數(shù)傳電臺(tái)技術(shù)方式建造的公交系統(tǒng)具有更加穩(wěn)定、實(shí)時(shí)性更高等特點(diǎn),是當(dāng)前智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理想方案。 基于ARM的智能公交車載終端是智能公交系統(tǒng)的重要組成部分,是整個(gè)系統(tǒng)的信息終端,負(fù)責(zé)信息的接收和發(fā)布,在系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。本文詳細(xì)介紹了一款以ARM處理器為主控的智能車載終端的設(shè)計(jì)方法,包括終端總體方案設(shè)計(jì)、硬件電路設(shè)計(jì)、軟件代碼編寫、整機(jī)調(diào)試等內(nèi)容。文章在總體設(shè)計(jì)中提出了終端的功能要求,并針對(duì)功能要求提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案;在硬件設(shè)計(jì)中給出了具體的硬件設(shè)計(jì)原理圖,并就硬件選型、原理圖設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了探討;在軟件設(shè)計(jì)中給出了終端主要軟件設(shè)計(jì)的程序流程圖,并對(duì)程序設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了細(xì)致的講解;最后對(duì)終端硬件、軟件的聯(lián)合調(diào)試過(guò)程進(jìn)行了介紹,并對(duì)最終通過(guò)調(diào)試的終端進(jìn)行了展示。 經(jīng)過(guò)多次的測(cè)試和修改,該智能公交系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正點(diǎn)考核、實(shí)時(shí)監(jiān)控、短信報(bào)警、自動(dòng)報(bào)站等多項(xiàng)功能,并在長(zhǎng)沙市公交線路上投入試運(yùn)行,社會(huì)反應(yīng)良好。

    標(biāo)簽: ARM 智能公交 車載終端

    上傳時(shí)間: 2013-07-02

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  • 基于ZigBeeARM技術(shù)的智能公交系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

    智能城市公交系統(tǒng)為解決城市交通擁堵、空氣污染,降低交通事故提供了解決方案,并在世界各國(guó)達(dá)成廣泛的共識(shí)。我國(guó)政府為改善城市公共交通系統(tǒng)投入了大量的財(cái)力對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和改造,智能調(diào)度、自動(dòng)報(bào)站、車輛監(jiān)控等新技術(shù)應(yīng)用于城市公交系統(tǒng)中。IEEE802.15.4/ZigBee標(biāo)準(zhǔn)的制定,不僅為工業(yè)控制、家居自動(dòng)化控制和遙測(cè)遙控等領(lǐng)域提供了一種無(wú)線互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn),而且給智能公交系統(tǒng)帶來(lái)了新的生機(jī),為智能交通系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的契機(jī)。 本文給出了IEEE802.15.4/ZigBee標(biāo)準(zhǔn)的介紹,給出了協(xié)議棧框架結(jié)構(gòu),從物理層到應(yīng)用層進(jìn)行了分析,并將ZigBee技術(shù)與其他無(wú)線通信技術(shù)做了比較,分析了ZigBee技術(shù)應(yīng)用的場(chǎng)合。 在查閱大量參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,,設(shè)計(jì)了基于ZigBee技術(shù)的智能公交系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu),分析了始發(fā)站、中間站、終點(diǎn)站的功能,并嘗試采用挪威Chipcon公司的ZigBee—CC2430無(wú)線模塊來(lái)代替GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車輛自動(dòng)報(bào)站。 在始發(fā)站停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中,重點(diǎn)研究ZigBee定位機(jī)制,研究了多邊定位算法、幾何算法、加權(quán)質(zhì)心算法等,并改進(jìn)現(xiàn)有的定位算法,并使用MATLAB工具進(jìn)行仿真分析,實(shí)現(xiàn)了基于ZigBee技術(shù)的公交車定位系統(tǒng);在中間站電子站牌設(shè)計(jì)中采用能量檢測(cè)算法實(shí)現(xiàn)了與車載終端的通訊,編寫了電子站牌和公交車載終端的通信協(xié)議并實(shí)地測(cè)試了自動(dòng)報(bào)站功能。 最后設(shè)計(jì)了以Philips公司的ARM7芯片LPC2364為微處理器的智能公交車載終端,并給出了各部分的硬件電路設(shè)計(jì)。

    標(biāo)簽: ZigBeeARM 智能公交系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-05-25

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