趙修科老師傾情巨獻(xiàn)-開(kāi)關(guān)電源中電容器的選擇 南京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院 趙修科 2005.6 1 一、電容器的基本原理 電容器的基本原理
標(biāo)簽： 電容器
上傳時(shí)間： 2013-05-28
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合眾達(dá)dec643的fpga燒寫程序。正版，能用。
標(biāo)簽： fpga dec 643 合眾達(dá)
上傳時(shí)間： 2013-08-15
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針對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)問(wèn)題，在綜合考慮城市公交系統(tǒng)諸多因素的基礎(chǔ)上，建立了城市公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。然后利用非負(fù)矩陣分解的知識(shí)，提取出指標(biāo)體系中的主要綜合性指標(biāo)。通過(guò)對(duì)銀川市現(xiàn)有的公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)后發(fā)現(xiàn)，文中所提出的方法可以克服傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法結(jié)果無(wú)明確幾何意義和主觀依賴性等缺點(diǎn)，從而可以更為有效的給出量化的評(píng)價(jià)結(jié)果。
標(biāo)簽： 非負(fù)矩陣分解 城市 公交網(wǎng)絡(luò) 模型
上傳時(shí)間： 2013-11-13
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AD10中關(guān)于插件的安裝方法【修改版】
上傳時(shí)間： 2013-10-14
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學(xué)習(xí)處理電源EMI的幾點(diǎn)體會(huì)【趙修科】
上傳時(shí)間： 2013-10-08
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基于單片機(jī)的語(yǔ)音公交報(bào)站器的開(kāi)題報(bào)告
標(biāo)簽： 單片機(jī) 公交報(bào)站 報(bào)告
上傳時(shí)間： 2013-10-21
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基于CC1110單片機(jī)公交報(bào)站系統(tǒng)主要由CC1110單片機(jī)最小系統(tǒng)和WT588D語(yǔ)音模塊組成，提出了如何實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)站，通過(guò)無(wú)線通信SimpliciTI網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實(shí)現(xiàn)公交站臺(tái)的自動(dòng)播報(bào)和OLCD液晶顯示公交運(yùn)行的各類信息。結(jié)果表明，該公交報(bào)站系統(tǒng)報(bào)站準(zhǔn)確率99%，價(jià)格比同類產(chǎn)品下降了300%以上，系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了系統(tǒng)的抗干擾性和穩(wěn)定性，也便于攜帶。 Abstract: The bus stop announcement system based on CC1110 MCU is composed of CC1110 MCU minimum system and WT588D voice module. How to achieve the voice announcing is put forward.The bus-stop will announce automatically and display on the OLCD by means of wireless communication SimpliciTI network protocol. As a result， the bus station stop announcement systems reported 99% accuracy rate， price of similar products declined by 300% or more， system of simple structure， improve the anti-jamming and stability of the power system， it is also portable.
標(biāo)簽： 1110 CC 單片機(jī) 公交報(bào)站
上傳時(shí)間： 2013-10-21
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【摘要】目前城市的公交車一般都安裝了語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)，給乘客帶來(lái)了很好的乘車體驗(yàn)。不過(guò)大部分的語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)是人工報(bào)站系統(tǒng)，需要司機(jī)在車子進(jìn)出站時(shí)進(jìn)行人工操作。而且在進(jìn)出站時(shí)路況比較復(fù)雜，司機(jī)需要分散注意力操作系統(tǒng)，給車子的行駛帶來(lái)了很大的安全隱患。本設(shè)計(jì)利用Atmel公司的AT89C51單片機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)公交語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。用JHD162ALCD來(lái)提供站臺(tái)信息的顯示；用ISD1700系列語(yǔ)音芯片來(lái)對(duì)語(yǔ)音進(jìn)行各種操作控制；并使用DF無(wú)線收發(fā)模塊及PT2262、PT2272編解碼芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的無(wú)線收發(fā)與識(shí)別。最后通過(guò)AT89C51對(duì)各個(gè)模塊的控制實(shí)現(xiàn)無(wú)線收發(fā)與識(shí)別、信息顯示及語(yǔ)音報(bào)站任務(wù)，并利用Proteus軟件進(jìn)行仿真?！娟P(guān)鍵詞】51單片機(jī)；ISD1700S語(yǔ)音芯片；DF無(wú)線收發(fā)模塊；PT2262/PT2272芯片；JHD162A
標(biāo)簽： 單片機(jī) 語(yǔ)音 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-17
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摘 要: 針對(duì)三峽水輪機(jī)葉片坑內(nèi)移動(dòng)式修焊機(jī)器人的作業(yè)過(guò)程測(cè)控問(wèn)題, 研制了一種基于雙數(shù)字信號(hào)處理器的嵌入式視覺(jué)反饋控制系統(tǒng)。 采用功能單元模塊化設(shè)計(jì)思想和疊層積木式裝配結(jié)構(gòu), 該系統(tǒng)將基于TM S320DM 642 的圖像采集與處理、 基于TM S320L F2812 的運(yùn)動(dòng)控制與參數(shù)調(diào)整、 數(shù)字視頻輸入、 模擬視頻輸入、 模擬視頻輸出、 數(shù)字視頻輸出、 電源變換等功能模塊集成在170mm×57mm×40mm 的空間尺寸內(nèi)。該系統(tǒng)可以安裝在移動(dòng)式修復(fù)機(jī)器人上、 脫離工控機(jī)獨(dú)立工作, 適用于M IG、T IG、CO 2 等多種焊接工藝方法的過(guò)程監(jiān)控、 焊縫跟蹤和焊縫成形實(shí)時(shí)控制。 關(guān)鍵詞: 移動(dòng)式修焊機(jī)器人; 雙數(shù)字信號(hào)處理器嵌入式系統(tǒng); 視覺(jué)反饋控制
標(biāo)簽： DSP 移動(dòng) 焊 機(jī)器人
上傳時(shí)間： 2013-10-08
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基于改善公交調(diào)度手段、提高公交運(yùn)營(yíng)效率，提高公交吸引力和分擔(dān)率目的，采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)具有車輛監(jiān)控調(diào)度、車載終端、電子站牌和通信網(wǎng)絡(luò)等功能模塊。系統(tǒng)通過(guò)RFID技術(shù)對(duì)公交車輛進(jìn)行跟蹤、定位、監(jiān)控和調(diào)度，站臺(tái)的觸摸屏統(tǒng)計(jì)各路次候車乘客數(shù)，及電子站牌實(shí)時(shí)發(fā)布各車次到站時(shí)間等信息，利用Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車載終端、站臺(tái)系統(tǒng)和調(diào)度監(jiān)控中心之間的通信?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)可以提高公交服務(wù)質(zhì)量和效率，滿足市民的出行需求。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-12-16
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