在GMPLS光網(wǎng)絡(luò)中，為了在故障定位時(shí)減少定位數(shù)障據(jù)鏈路故障的信令開(kāi)銷(xiāo)，避免不必要的網(wǎng)絡(luò)資源浪費(fèi)，降低網(wǎng)絡(luò)資源的阻塞率，提出了一種分布式多層故障定位方法。該方法在現(xiàn)有的單層故障定位方案的基礎(chǔ)上，通過(guò)雙向數(shù)據(jù)鏈路故障通知的方法，避免了一些不必要的故障相關(guān)操作，減少了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的負(fù)擔(dān)，提高了網(wǎng)絡(luò)資源的利用率。
標(biāo)簽： GMPLS 光網(wǎng)絡(luò) 分布式 多層
上傳時(shí)間： 2013-10-13
上傳用戶(hù)：wweqas
本文是設(shè)計(jì)了基于光纖CAN總線的分層分布式監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)分調(diào)度層、站控層和間隔層。根據(jù)其輸入輸出的數(shù)字量和模擬量來(lái)界定鏈?zhǔn)絊TATCOM系統(tǒng)的各種狀態(tài)并對(duì)各工作狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)密、實(shí)時(shí)的監(jiān)控，已經(jīng)應(yīng)用于50MVAR鏈?zhǔn)絊TATCOM的分層分布式監(jiān)控系統(tǒng)中。
標(biāo)簽： CAN 分層 光纖網(wǎng) 分布式
上傳時(shí)間： 2013-10-31
上傳用戶(hù)：jiangfire
針對(duì)飛行模擬器座艙數(shù)據(jù)采集的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)了一種基于以太網(wǎng)分布式的數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是RCM5700微處理器模塊上的以太網(wǎng)應(yīng)用。在系統(tǒng)的基礎(chǔ)上具體討論了PoE技術(shù)的應(yīng)用，在傳輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)線上同時(shí)提供電流，提出并實(shí)現(xiàn)了一種包括輔助電源在內(nèi)的完整可靠的PoE供電方案。設(shè)計(jì)采用美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體的LM5073和LM5576并根據(jù)不同的負(fù)載情況，進(jìn)行穩(wěn)定可靠的電壓轉(zhuǎn)換，以滿(mǎn)足數(shù)據(jù)采集電路的要求。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該設(shè)計(jì)穩(wěn)定可靠，滿(mǎn)足低于13 W的采集節(jié)點(diǎn)供電要求，提高了模擬器信號(hào)采集系統(tǒng)的通用性和標(biāo)準(zhǔn)化程度，避免了以往數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)單獨(dú)繁瑣的電源設(shè)計(jì)。 Abstract: Aiming at the complexity of large avion simulation and controlling，the simulator cabin distribute data collecting and control system was designed. This system is the application of RCM5700 on Ethernet. Based on this system，PoE technique that makes Ethernet can also provide power were expounded with emphasis and included FAUX design the PoE resolution was realized. To achieve the requirement of this system，LM5073 and LM5576 were used to DC-DC switch. From the data of experiment，the design filled the requirement of power-need of node whose power was lower than 13W. The application of the technique can advance the degree of simulation data collections currency and standardization and avoid designing additional power system.
標(biāo)簽： 以太網(wǎng) 分布式 數(shù)據(jù)采集 控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-09
上傳用戶(hù)：xyipie
如何生成優(yōu)化的梯度是傳感器網(wǎng)絡(luò)定向擴(kuò)散中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題, 本文在分析一種基本梯度生成算法的問(wèn)題基礎(chǔ)之上,利用興趣包的轉(zhuǎn)發(fā)次數(shù)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn), 設(shè)計(jì)了一種分布式的最短路徑梯度生成算法. 該算法極大的降低了鄰居節(jié)點(diǎn)間建立“平行梯度”和“逆向梯度”的概率, 可構(gòu)建從源節(jié)點(diǎn)到sink 節(jié)點(diǎn)的多條最短路徑. 仿真表明, 改進(jìn)的算法可建立更為有效的梯度, 從而使得定向擴(kuò)散中數(shù)據(jù)報(bào)文沿著更短的路徑傳輸, 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的能量利用率更高.
標(biāo)簽： 傳感器網(wǎng)絡(luò) 定向擴(kuò)散 機(jī)制 梯度
上傳時(shí)間： 2014-12-29
上傳用戶(hù)：han_zh
提出了一種基于CAN總線的分布式水下航行器控制器的設(shè)計(jì)方法，主要描述了其硬件總體設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)辦法。控制器作為分布式控制系統(tǒng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與其他節(jié)點(diǎn)之間以CAN總線連接并形成網(wǎng)絡(luò)，相互傳輸數(shù)據(jù)和控制命令，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有主控計(jì)算機(jī)，以實(shí)現(xiàn)計(jì)算任務(wù)的分散化。控制器以基于ARM架構(gòu)的MCU為控制計(jì)算機(jī)，搭載隔離模塊、CAN控制器和收發(fā)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、I/O接口模塊、RS232模塊等電路。該控制器的特點(diǎn)是體積和功耗小，通訊功能強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)智能控制、數(shù)據(jù)采集處理，故障發(fā)現(xiàn)等控制功能。
標(biāo)簽： 總線 分布式 制器設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2014-12-29
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傾角度傳感器，應(yīng)用于水利閘門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng) ——目前，翻板式水閘門(mén)控制系統(tǒng)前端設(shè)備一般是由翻板水閘、油缸以及固定在油缸上的鋼索式閘門(mén)開(kāi)度儀組成。油缸與閘門(mén)上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，油缸的伸縮帶動(dòng)閘門(mén)的開(kāi)閉。在油缸的伸縮過(guò)程中帶動(dòng)鋼索伸縮，它們之間成一種函數(shù)關(guān)系，只要測(cè)量出鋼索的長(zhǎng)度就能算出閘門(mén)的角度。 這種鋼索式開(kāi)度儀運(yùn)行的問(wèn)題是： 1.由于傳感鋼索外置于油缸伸縮桿上,當(dāng)水流中有漂浮物體經(jīng)過(guò)閘門(mén)時(shí)，如樹(shù)枝、木板等，沖擊某側(cè)鋼索出現(xiàn)變形，大大影響測(cè)量精度。當(dāng)有較大的漂浮物體沖擊時(shí)，鋼索有可能被沖斷。 2.外置鋼索 長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水質(zhì)惡劣的水里，鋼索被銹蝕,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，發(fā)生鋼索斷線，不能測(cè)量閘門(mén)油缸伸縮桿長(zhǎng)度導(dǎo)致閘門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng)不能正常工作，只能用手動(dòng)控制,易因左右油缸阻力差異和目測(cè)誤差損壞閘門(mén)閘板。 3.鋼索在有腐蝕氣體的環(huán)境里，鋼索產(chǎn)生銹蝕影響測(cè)量精度且特別是北方地區(qū)冬夏溫差而增大傳感器誤差。 鑒于遠(yuǎn)控制系統(tǒng)中的閘門(mén)開(kāi)度儀的不足之處，采用新型非接觸測(cè)控制技術(shù)，可以彌補(bǔ)原閘門(mén)開(kāi)度儀的不足。系統(tǒng)原理是當(dāng)閘門(mén)在開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，閘門(mén)掃過(guò)的角度與油缸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度有一定的函數(shù)關(guān)系，測(cè)量出油缸的角度即可算出閘門(mén)的開(kāi)閉角度，正是基于此中關(guān)系，可以采用測(cè)量油缸角度而遠(yuǎn)離閘門(mén)的非接觸方法。 采用的傳感器為傾角傳感器，應(yīng)用于電子數(shù)字水平儀，醫(yī)療，機(jī)械調(diào)平，角度測(cè)量和監(jiān)視，汽車(chē)，起重機(jī)械的角度測(cè)量，輪船橫滾縱傾測(cè)量，軌道尺，電子羅盤(pán)傾斜補(bǔ)償，人體姿態(tài)測(cè)量等領(lǐng)域。 我們提供的傾角傳感器產(chǎn)品包括： 1、單軸、雙軸（前后和左右的傾斜角度測(cè)量） 2、測(cè)量范圍：0～±15°～±45°～±90°等 3、電源電壓：9～36VDC（可直接與車(chē)上蓄電池直接連接） 4、輸出信號(hào)：0～5V、4～20mA、RS232/485、CAN總線、開(kāi)關(guān)量
標(biāo)簽： 傾角度傳感器 中的應(yīng)用 水利 閘門(mén)
上傳時(shí)間： 2013-11-01
上傳用戶(hù)：elinuxzj
介紹一種基于CAN總線的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分布式測(cè)控系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中集中監(jiān)測(cè)、管理和分散控制。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)多種設(shè)備溫度、濕度、電壓、電流、壓力、流量等數(shù)據(jù)，采用EM9161為工控嵌入式主板，通過(guò)CAN總線組成分布式控制網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)不僅通信距離遠(yuǎn)、速率高，而且抗干擾能力強(qiáng)。
標(biāo)簽： CAN 總線 分布式 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)
上傳時(shí)間： 2013-11-24
上傳用戶(hù)：253189838
提出了解決Windows下分布式仿真的兩種方案:基于RTX的反射內(nèi)存網(wǎng)分布式仿真和基于以太網(wǎng)的令牌環(huán)分布式仿真架構(gòu)。并比較了兩種架構(gòu)與傳統(tǒng)Windows方案在實(shí)時(shí)性能上的差別。
標(biāo)簽： Windows 分布式 實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2014-12-30
上傳用戶(hù)：xianglee
LTE系統(tǒng)中的分布式空時(shí)中繼技術(shù).
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶(hù)：gxmm
全書(shū)共分11 章, 其主要內(nèi)容為: 緒論, 全球定位系統(tǒng)的組成及信號(hào)結(jié)構(gòu), GPS 定位中的誤差源, 距離測(cè)量與GPS 定位, GPS 測(cè)量的技術(shù)設(shè)計(jì), 數(shù)據(jù)采集, 時(shí)間標(biāo)示法, 地球坐標(biāo)參照系, 常用的數(shù)據(jù)格式, GPS 基線向量解算和網(wǎng)平差及GPS 高程測(cè)量等。
標(biāo)簽： GPS 測(cè)量 數(shù)據(jù)處理
上傳時(shí)間： 2013-11-12
上傳用戶(hù)：tiantian
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