介紹一款采用無(wú)線WIFI傳輸?shù)谋銛y式體征信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用STC89S52單片機(jī)及DS18B20溫度傳感器、HK2000B型壓電式脈搏傳感器等模塊采集生理體征信息，通過(guò)HLK-WIFIM03進(jìn)行無(wú)線傳輸，結(jié)合用戶Android設(shè)備終端進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示及反饋。采用人機(jī)友好交互界面進(jìn)行體征信息管理，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程體征信息監(jiān)測(cè)、分析、警報(bào)等功能，具有低功耗、使用方便、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，應(yīng)用前景廣闊。
標(biāo)簽： Android WIFI 無(wú)線 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-10-15
上傳用戶：youmo81
藍(lán)牙4.0低功耗 ●鑒于蘋(píng)果產(chǎn)品對(duì)藍(lán)牙4.0的開(kāi)發(fā)政策，藍(lán)牙模塊可以不用解密芯片與蘋(píng)果產(chǎn)品取得通信， 結(jié)合APP軟件，使用藍(lán)牙指令和數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)藍(lán)牙健康醫(yī)療設(shè)備，藍(lán)牙玩具，藍(lán)牙家居設(shè)備，藍(lán)牙工業(yè)設(shè)備的控制和數(shù)據(jù)顯示 ● 藍(lán)牙模塊：RB105（CSR 1000 藍(lán)牙4.0 BLE） ●同時(shí)兼容IOS、android、windows 8
上傳時(shí)間： 2013-12-11
上傳用戶：xhwst
為加強(qiáng)涉密載體的有效管控，解決涉密載體管理時(shí)間和空間上存在盲區(qū)、遺失后發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、查找困難等問(wèn)題，提出了一種基于RFID技術(shù)的涉密載體管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。對(duì)該系統(tǒng)的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)功能、硬件系統(tǒng)組成及設(shè)備選擇、軟件系統(tǒng)組成及涉密載體實(shí)時(shí)區(qū)域定位等問(wèn)題進(jìn)行了分析。實(shí)驗(yàn)測(cè)試表明，該系統(tǒng)已部分實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的功能，可提高涉密載體的技術(shù)管控手段和效率。
標(biāo)簽： RFID 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-12-25
上傳用戶：225588
結(jié)合熱軋企業(yè)傳統(tǒng)的能源管理系統(tǒng)的實(shí)際情況，系統(tǒng)利用ZigBee無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)熱軋企業(yè)的能源網(wǎng)絡(luò)化抄表。文章介紹了能源管理系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)，詳細(xì)描述了數(shù)據(jù)中心的建立方法。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明，該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定，在數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理等方面均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，滿足了熱軋企業(yè)的需要。
標(biāo)簽： ZigBee 企業(yè)能源 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-19
上傳用戶：狗日的日子
針對(duì)國(guó)內(nèi)航空食品物流工作中的不足，基于RFID技術(shù)建立起一個(gè)完整高效的、可用性強(qiáng)的物流管理信息系統(tǒng)，并采用網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、信息集成等技術(shù)構(gòu)建起整個(gè)物流業(yè)務(wù)信息化體系，為航空食品物流提供成功解決方案。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，達(dá)到了預(yù)期的效果。
標(biāo)簽： RFID 航空 物流信息 管理平臺(tái)
上傳時(shí)間： 2013-11-15
上傳用戶：chfanjiang
基于解決當(dāng)前小區(qū)停車難問(wèn)題的目的，采用ETC電子不停車收費(fèi)相關(guān)技術(shù)，設(shè)計(jì)了小區(qū)車輛自動(dòng)化管理系統(tǒng)；通過(guò)對(duì)實(shí)際需求的分析，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)主要包括3個(gè)部分：車輛出入管理、定位管理以及停車管理。其中，車輛出入管理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入的車輛進(jìn)行身份的自動(dòng)識(shí)別和確認(rèn)；車輛定位管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)在小區(qū)中行駛的車輛進(jìn)行追蹤定位；車輛停車管理系統(tǒng)則為進(jìn)入的車輛自動(dòng)分配車位和開(kāi)啟車位鎖。經(jīng)過(guò)實(shí)踐的證明，本系統(tǒng)性能良好，具有較好的實(shí)用價(jià)值。
標(biāo)簽： RFID 自動(dòng)化管理 系統(tǒng)研究
上傳時(shí)間： 2014-01-24
上傳用戶：ttpay
設(shè)計(jì)了一種基于EPC編碼規(guī)則的倉(cāng)管人員提貨管理方案。通過(guò)對(duì)提貨人員EPC特殊編碼，從而實(shí)現(xiàn)提貨權(quán)限的合理分配與管理。有效解決了大型倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)操作的復(fù)雜流程，大大減少提貨出錯(cuò)問(wèn)題，滿足了現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理的需求。
標(biāo)簽： RFID 倉(cāng)儲(chǔ)管理 方案設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2014-04-02
上傳用戶：iven
由LPC1114芯片數(shù)據(jù)手冊(cè)可得：芯片內(nèi)部IRC精度±1%，作為主時(shí)鐘可滿足串口波特率對(duì)時(shí)鐘精度的要求，而看門(mén)狗振蕩器精度為±25%，誤差較大不能滿足串口對(duì)于時(shí)鐘精度的要求。但是看門(mén)狗振蕩器的功耗比內(nèi)部RC振蕩器的功耗低。因此設(shè)定以下2種測(cè)試方案：測(cè)試方法1：LPC1114進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換時(shí)使用看門(mén)狗振蕩器作為主時(shí)鐘源，時(shí)鐘頻率為1MHz，串口通信時(shí)將主時(shí)鐘源切換到內(nèi)部RC振蕩器輸出，時(shí)鐘頻率為1MHz，完成串口通信后時(shí)鐘再次切換到看門(mén)狗振蕩器輸出，如此循環(huán)執(zhí)行；
標(biāo)簽： Cortex-M 1114 LPC 功耗測(cè)試
上傳時(shí)間： 2013-11-13
上傳用戶：潛水的三貢
針對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)下多目標(biāo)跟蹤時(shí)目標(biāo)數(shù)量不斷變化這一復(fù)雜情況，文中對(duì)多目標(biāo)的跟蹤和特征管理方法進(jìn)行了研究。該方法由數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、多目標(biāo)跟蹤、特征管理，和信息融合所組成。其中未知數(shù)量多目標(biāo)的跟蹤和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)通過(guò)馬爾科夫蒙特卡羅數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)信息融合來(lái)整合本地信息，獲取所有相鄰傳感器的本地一致性，最終實(shí)現(xiàn)特征管理。試驗(yàn)證明，本方法能夠在分布式的傳感器網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)多目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確有效地跟蹤和特征管理。
標(biāo)簽： 傳感器網(wǎng)絡(luò) 多目標(biāo)跟蹤 特征 管理方法
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶：wangdean1101
程序員們經(jīng)常編寫(xiě)內(nèi)存管理程序，往往提心吊膽。如果不想觸雷，唯一的解決辦法就是發(fā)現(xiàn)所有潛伏的地雷并且排除它們，躲是躲不了的。本章的內(nèi)容比一般教科書(shū)的要深入得多，讀者需細(xì)心閱讀，做到真正地通曉內(nèi)存管理。
上傳時(shí)間： 2014-01-05
上傳用戶：fdfadfs
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