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動(dòng)平衡

  • B6平衡充電器電路圖航模愛好者的福音

    B6平衡充電器電路圖,航模愛好者的福音

    標(biāo)簽: 充電器

    上傳時間: 2022-04-19

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  • 基于視覺導(dǎo)航兩輪平衡車的設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文

    該文檔為基于視覺導(dǎo)航兩輪平衡車的設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文總結(jié)文檔,是一份很不錯的參考資料,具有較高參考價值,感興趣的可以下載看看………………

    標(biāo)簽: 視覺導(dǎo)航 平衡車

    上傳時間: 2022-04-27

    上傳用戶:20125101110

  • PID-小車類-兩輪自平衡小車資料

    #define PI (3.14159265)// 度數(shù)表示的角速度*1000#define MDPS (70)// 弧度表示的角速度#define RADPS ((float)MDPS*PI/180000)// 每個查詢周期改變的角度#define RADPT (RADPS/(-100))// 平衡的角度范圍;+-60度(由于角度計算采用一階展開,實(shí)際值約為46度)#define ANGLE_RANGE_MAX (60*PI/180)#define ANGLE_RANGE_MIN (-60*PI/180)// 全局變量pid_s sPID; // PID控制參數(shù)結(jié)構(gòu)體float radian_filted=0; // 濾波后的弧度accelerometer_s acc; // 加速度結(jié)構(gòu)體,包含3維變量gyroscope_s gyr; // 角速度結(jié)構(gòu)體,包含3維變量int speed=0, distance=0; // 小車移動的速度,距離int tick_flag = 0; // 定時中斷標(biāo)志int pwm_speed = 0; // 電機(jī)pwm控制的偏置值,兩個電機(jī)的大小、正負(fù)相同,使小車以一定的速度前進(jìn)int pwm_turn = 0; // 電機(jī)pwm控制的差異值,兩個電機(jī)的大小相同,正負(fù)相反,使小車左、右轉(zhuǎn)向float angle_balance = 0; // 小車的平衡角度。由于小車重心的偏移,小車的平衡角度不一定是radian_filted為零的時候

    標(biāo)簽: pid 自平衡小車

    上傳時間: 2022-06-01

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  • (網(wǎng)盤)平衡小車開發(fā)資料

    亞博智能 STM32平衡車平衡車小車之家資料51單片機(jī)兩輪自平衡小車光盤10.芯片Datasheet09.超值學(xué)習(xí)資料08.喵嗚地面站(電腦端多功能調(diào)試助手)07.開發(fā)環(huán)境及燒錄工具06.CP2102串口驅(qū)動05.PDF書籍04.視頻教程03.app02.源代碼01.原理圖自述文件.txt - 1.20KB

    標(biāo)簽: 平衡 小車 開發(fā) 資料

    上傳時間: 2022-06-05

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  • STM32F103的平衡小車主板原理圖+程序+設(shè)計說明

    基于STM32F103的平衡小車主板原理圖+程序+設(shè)計說明

    標(biāo)簽: stm32f103 平衡小車

    上傳時間: 2022-07-03

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  • 基于STM32F4開發(fā)的四軸飛控板,主要用來實(shí)現(xiàn)濾波、平衡、控制等算法的平臺原理圖PCB+源碼

    基于STM32F4開發(fā)的四軸飛控板,主要用來實(shí)現(xiàn)濾波、平衡、控制等算法的平臺原理圖PCB+源碼

    標(biāo)簽: stm32f4 四軸飛控板 pcb

    上傳時間: 2022-07-23

    上傳用戶:shjgzh

  • stm32的平衡小車原理圖和PCB文件

    平衡小車是通過兩個電機(jī)運(yùn)動下實(shí)現(xiàn)小車不倒下直立行走的多功能智能小車,在外力的推拉下,小車依然保持不倒下。如果通過簡單的練習(xí),一般人可以通過自己的手指把木棒直立而不倒的 放在指尖上,所以練習(xí)的時候,需要學(xué)會的兩個條件:一是放在指尖上可以移動, 二是通過眼睛觀察木棒的傾斜角度和傾斜趨勢(角速度)。通過手指的移動去抵 消木棒傾斜的角度和趨勢,使得木棒能直立不倒。這樣的條件是不可以缺一的, 實(shí)際上加入這兩個條件,控制過程中就是負(fù)反饋機(jī)制。文件是上述平衡小車的pcb原理圖,通過分析可以很好的理解平衡小車的原理。

    標(biāo)簽: stm32 平衡小車 原理圖 pcb

    上傳時間: 2022-07-24

    上傳用戶:shjgzh

  • 無刷直流電機(jī)無傳感器控制.rar

    該文研究了無刷直流電機(jī)的無位置傳感器控制問題、速度觀測問題、速度控制問題和單片機(jī)控制技術(shù).首先,該文分析了無刷直流電機(jī)電勢平衡方程非線性產(chǎn)生的原因,設(shè)計了反電勢過零點(diǎn)觀測器間接觀測轉(zhuǎn)子位置,闡述了觀測器的設(shè)計和極點(diǎn)配置方法,分析了觀測誤差產(chǎn)生的原因,介紹了消除轉(zhuǎn)子位置信號干擾脈沖的原理和方法,在此基礎(chǔ)上,提出了一種新的無刷直流電機(jī)無位置傳感器控制方案,通過轉(zhuǎn)子位置信號和霍爾位置信號的比較,驗證了該方案的有效性.其次,針對無刷直流電機(jī)的速度檢測和速度控制問題,分析了無刷直流電機(jī)的一種時變多輸入-多輸出(MIMO)模型,提出了模型的線性化技術(shù),分析了影響電機(jī)速度控制的負(fù)載擾動,設(shè)計了速度觀測器和魯棒速度控制器,分別對其設(shè)計方案進(jìn)行了闡述,通過仿真結(jié)果驗證了理論分析的正確性,給出了具有實(shí)際指導(dǎo)意義的結(jié)論.最后,分析了無刷直流電機(jī)橋式驅(qū)動方式的特點(diǎn)和“端電壓法”間接檢測轉(zhuǎn)子位置的原理,研究了“三段式”起動技術(shù)的轉(zhuǎn)子定位、加速和切換問題,設(shè)計了橋式無位置傳感器無刷直流電機(jī)的單片機(jī)控制系統(tǒng),分別對系統(tǒng)各組成部分做了詳細(xì)的分析,系統(tǒng)運(yùn)行情況良好,各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求.

    標(biāo)簽: 無刷直流電機(jī) 無傳感器 控制

    上傳時間: 2013-04-24

    上傳用戶:WANGLIANPO

  • 無刷雙饋電機(jī)及其智能控制.rar

    該文以籠型轉(zhuǎn)子型式的無刷雙饋電機(jī)為對象,對無刷雙饋電機(jī)的運(yùn)行原理、設(shè)計理論和控制方法等方面進(jìn)行了深入的研究,最后研究了智能控制在無刷雙饋電機(jī)上的應(yīng)用.主要包括以下幾方面: 1.介紹了無刷雙饋電機(jī)、調(diào)速系統(tǒng)發(fā)展概況和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀. 2.研究了無刷雙饋電機(jī)的原型及發(fā)展,基本結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理.建立無刷雙饋電機(jī)的穩(wěn)態(tài)方程,推導(dǎo)出其功率和轉(zhuǎn)矩平衡方程式,探討了無刷雙饋電機(jī)的特性. 3.在運(yùn)行原理和特性分析的基礎(chǔ)上研究了無刷雙饋電機(jī)的設(shè)計特點(diǎn),確立無刷雙饋電機(jī)的設(shè)計原則,編制無刷雙饋電機(jī)的電磁設(shè)計程序,據(jù)此研制了無刷雙饋電機(jī)樣機(jī).并進(jìn)行了樣機(jī)試驗. 4.對無刷雙饋電機(jī)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了推導(dǎo),建立了無刷雙饋電機(jī)的網(wǎng)路模型、轉(zhuǎn)子速模型、同步速模型.構(gòu)建了無刷雙饋電機(jī)的Simulink仿真模型.并對其進(jìn)行仿真分析. 5.在比較無刷雙饋電機(jī)傳統(tǒng)控制策略后,提出適于無刷雙饋電機(jī)的智能控制方法.建立了功率因數(shù)模糊控制系統(tǒng).

    標(biāo)簽: 無刷 雙饋 電機(jī)

    上傳時間: 2013-04-24

    上傳用戶:songrui

  • 變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的建模與仿真研究.rar

    變速恒頻風(fēng)力發(fā)電技術(shù)因其高效性和實(shí)用性正受到越來越多的關(guān)注,有著良好的發(fā)展前景。本文致力于研究變速恒頻風(fēng)力發(fā)電技術(shù),從分析其運(yùn)行機(jī)理入手,比較了定槳距、變槳距和變速恒頻風(fēng)力發(fā)電的區(qū)別,選定雙饋式變速恒頻方案:它在低風(fēng)速階段主要進(jìn)行變槳距調(diào)節(jié)追求最大風(fēng)能捕獲,高風(fēng)速時通過控制雙饋電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)的電流,達(dá)到定子輸出恒頻和有功、無功的獨(dú)立調(diào)節(jié)。變槳距風(fēng)力機(jī)作為風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的設(shè)備,是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分,它與風(fēng)電場風(fēng)能資源的匹配問題直接影響到了風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行特性。本文以風(fēng)能理論為基礎(chǔ),探討了風(fēng)力機(jī)組設(shè)備的選型問題,建立起風(fēng)速和風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。雙饋異步電機(jī)是變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的核心。本文分析了其基本運(yùn)行特點(diǎn),指出雙饋發(fā)電機(jī)具有普通交流電機(jī)無法比擬的優(yōu)點(diǎn);研究了穩(wěn)態(tài)電路和功率平衡關(guān)系,并詳細(xì)推導(dǎo)出M-T-0坐標(biāo)系下的5階狀態(tài)方程,建立起定子磁鏈定向矢量控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了定子有功和無功的解耦控制,使電機(jī)控制簡單化。變頻器是雙饋電機(jī)實(shí)現(xiàn)變速恒頻運(yùn)行的關(guān)鍵,本文選定了六脈波交-交變頻器作為勵磁電源。通過對其主電路結(jié)構(gòu)、余弦交截法和觸發(fā)脈沖產(chǎn)生原理等的進(jìn)一步分析,建立起六脈波交-交變頻器的數(shù)學(xué)模型,并處理了與變頻器與發(fā)電機(jī)的接口問題。最后,利用Matlab6.5/Simulink5.0仿真軟件,建立了系統(tǒng)各組成部分的仿真模型,并進(jìn)行了仿真實(shí)驗研究。仿真結(jié)果表明,所建模型是正確的,變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)具有良好的運(yùn)行特性。

    標(biāo)簽: 變速恒頻 仿真研究 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-07-14

    上傳用戶:dsgkjgkjg

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