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H3C網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)規(guī)劃方案投標(biāo)建議書.doc1.1. 方案設(shè)計原則在規(guī)劃（————）信息系統(tǒng)安全時，我們將遵循以下原則，以這些原則為基礎(chǔ)，提供完善的體系化的整體網(wǎng)絡(luò)安全解決方案l 體系化設(shè)計原則通過分析信息網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)層次關(guān)系、安全需求要素以及動態(tài)的實(shí)施過程，提出科學(xué)的安全體系和安全模型，并根據(jù)安全體系和安全模型分析網(wǎng)絡(luò)中可能存在的各種安全風(fēng)險，針對這些風(fēng)險以動態(tài)實(shí)施過程為基礎(chǔ)，提出整體網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，從而最大限度地解決可能存在的安全問題。l 全局性、均衡性原則安全解決方案的設(shè)計從全局出發(fā)，綜合考慮信息資產(chǎn)的價值、所面臨的安全風(fēng)險，平衡兩者之間的關(guān)系，根據(jù)信息資產(chǎn)價值的大小和面臨風(fēng)險的大小，采取不同強(qiáng)度的安全措施，提供具有最優(yōu)的性能價格比的安全解決方案。l 可行性、可靠性原則在采用全面的網(wǎng)絡(luò)安全措施之后，應(yīng)該不會對（————）的網(wǎng)絡(luò)上的應(yīng)用系統(tǒng)有大的影響，實(shí)現(xiàn)在保證網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，有效的提高網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用的安全強(qiáng)度，保證整個信息資產(chǎn)的安全。l 可動態(tài)演進(jìn)的原則方案應(yīng)該針對（————）制定統(tǒng)一技術(shù)和管理方案，采取相同的技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一安全策略的制定，并能實(shí)現(xiàn)整個網(wǎng)絡(luò)從基本防御的網(wǎng)絡(luò)，向深度防御的網(wǎng)絡(luò)以及智能防御的網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)，形成一個閉環(huán)的動態(tài)演進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)。
標(biāo)簽： h3c 網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)
上傳時間： 2022-02-23
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華為網(wǎng)絡(luò)安全白皮書2014-cn.pdf在我們2013年10月發(fā)布的白皮書《構(gòu)筑公司的網(wǎng)絡(luò)安全基因——一套綜合流程、政策與標(biāo)準(zhǔn)》1 中 ，我們詳細(xì) 描述了我們?nèi)娼⒍说蕉司W(wǎng)絡(luò)安全流程的方法。我們說過，我們借此機(jī)會將客戶告訴我們的與安全相關(guān)的前 100件事情記錄下來。實(shí)際上，任何人都可能向其技術(shù)供應(yīng)商提出那些問題，了解他們的網(wǎng)絡(luò)安全方法。本白 皮書是一個清單，詳細(xì)講述了前100件事情，聚焦于技術(shù)購買商向其技術(shù)供應(yīng)商提出的問題。 其目的是根據(jù)別人向華為提出的問題以及我們針對一系列的“標(biāo)準(zhǔn)”和最佳實(shí)踐所做的評估提出建議，讓購買 者可以在招投標(biāo)時系統(tǒng)性地分析供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)安全能力。 為了撰寫這前100個要求，我們參考了很多的資料。 ? 首先也是最重要的是，我們認(rèn)真傾聽了客戶的心聲。他們的問題和關(guān)注點(diǎn)是什么？他們的擔(dān)心是什么？他 們自己的要求，他們的行業(yè)或者國家的要求是什么？ ? 作為全球ICT行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，華為的業(yè)務(wù)遍及大規(guī)模通信基礎(chǔ)設(shè)施、云計算、企業(yè)和消費(fèi)者解決方案等所 有東西。我們擁有來自150000員工、科學(xué)家和工程師的豐富知識——我們利用他們的知識和激情來做好這 件事。 ? 最后，我們?yōu)g覽了1200多份“標(biāo)準(zhǔn)”、文章或者“最佳實(shí)踐”，以確保一定程度的一致性。 我們認(rèn)識到，在很多國家，與網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的法律和行業(yè)要求越來越多。政府和規(guī)則制定者開始將網(wǎng)絡(luò)安全義 務(wù)和網(wǎng)絡(luò)安全失敗的后續(xù)責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和計算機(jī)或信息技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商，這種現(xiàn)象確實(shí) 不再罕見了。越來越多的公司不得不詳細(xì)闡述其應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)安全的方法，并詳細(xì)說明他們對其自身的技術(shù)供應(yīng)商 和服務(wù)供應(yīng)商所做的分析和評估。 服務(wù)供應(yīng)商可以說“我不知道”或者“我原以為他們是優(yōu)秀的，有能力的”，這樣的時代正快速走向終點(diǎn)。技 術(shù)購買者不對其所有供應(yīng)商使用一致的評估問題的時代馬上就要終結(jié)了。在一個全球相互交織的世界，威脅可 能來自任何地方，而且也確實(shí)如此。這前100個要求是一個開始，讓你開始評估供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)安全能力，減少 自身的風(fēng)險。至關(guān)重要的是，我們相信，在要求高質(zhì)量的安全保障方面，購買者的要求越高，購買者越一致， ICT供應(yīng)商對安全進(jìn)行投資、提高其安全標(biāo)準(zhǔn)的可能性就越大。 本白皮書大部分篇幅闡述了根據(jù)我們的研究，我們認(rèn)為你在選擇技術(shù)供應(yīng)商時應(yīng)該考慮的100件事情。我們把 它們分成了幾個章節(jié)，包括：戰(zhàn)略、治理與控制，標(biāo)準(zhǔn)和流程，法律法規(guī)，人力資源，研究和開發(fā)，驗(yàn)證，第 三方供應(yīng)商管理，制造，安全地交付服務(wù)，問題、缺陷和漏洞解決以及審計。 每個章節(jié)都詳細(xì)講述了許多你應(yīng)該考慮向你的技術(shù)供應(yīng)商提出的要求。我們也提供了一些額外的理據(jù)，說明為 什么這可能很重要的原因。其中一些問題可能會在以下方面對你們自己的組織有所幫助：內(nèi)部審計人員要看什 么，你自身的治理可能要考慮什么，以及你的董事會和審計委員會可能會問些什么問題。 1
標(biāo)簽： 華為 網(wǎng)絡(luò)安全
上傳時間： 2022-02-28
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摘要：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Networks，wSN是由許多具有低功率無線收發(fā)裝置的傳感器節(jié)點(diǎn)組成，它們監(jiān)測采集周邊環(huán)境信息并傳送到基站進(jìn)行處理在某一時刻通過wSN采集的數(shù)據(jù)量非常大，如何正確、高效地處理這些數(shù)據(jù)成為當(dāng)前WSN研究中的一個熱點(diǎn)。傳感器節(jié)點(diǎn)一般部署在惡劣環(huán)境中，一些偶然因素會使采集的數(shù)據(jù)中出現(xiàn)不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，用戶依據(jù)這樣的數(shù)據(jù)很難準(zhǔn)確判斷出被測對象的真實(shí)狀態(tài)。基于模糊理論的決策級數(shù)據(jù)融合算法能夠很好的解決這個問題本文以國家863研究項(xiàng)目《基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的鐵路危險貨物在途安全狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)研究》為背景，結(jié)合鐵路運(yùn)輸中棉花在途狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)，在分析了當(dāng)前有效的決策級數(shù)據(jù)融合技術(shù)基礎(chǔ)上，提出了基于模糊理論的決策級數(shù)據(jù)融合算法，該算法通過對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，以獲得準(zhǔn)確的被測對象狀態(tài)的描述。本文的主要工作包括：（1）分析了WSN中傳統(tǒng)的決策級數(shù)據(jù)融合算法，如自適應(yīng)加權(quán)數(shù)據(jù)融合算法和算術(shù)平均數(shù)數(shù)據(jù)融合算法，總結(jié)這兩種算法的優(yōu)缺點(diǎn)和檢測系統(tǒng)的需求，進(jìn)步明確理想算法應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。（2）提出了基于模糊理論的兩階段數(shù)據(jù)融合算法：該算法第一階段利用基于貼近度的數(shù)據(jù)融合算法進(jìn)行同類數(shù)據(jù)的融合校準(zhǔn)，這一階段的目的是剔除錯誤的和可信度較差的數(shù)據(jù)，得到相對更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，第二階段利用模糊推理對第個階段得到的異類數(shù)據(jù)進(jìn)行融合推理，得到被測對象當(dāng)前狀態(tài)的描述，為決策提供支持（3）結(jié)合實(shí)測數(shù)據(jù)仿真本文所提出的算法，結(jié)果證明與傳統(tǒng)的融合算法相比，可以更加準(zhǔn)確的描述被測對象狀態(tài)
標(biāo)簽： 無線傳感器
上傳時間： 2022-03-17
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
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ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
上傳用戶：得之我幸78
ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)所制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，基于IEC 61508《安全相關(guān)電氣/電子/可編程電子系統(tǒng)功能安全》制定，在2011年11月15日正式發(fā)布。ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產(chǎn)產(chǎn)品的功能安全（Functional Safety）標(biāo)準(zhǔn)。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關(guān)電子電氣系統(tǒng)，包含電機(jī)、電子與軟件零件，不應(yīng)用于非電子電氣系統(tǒng)（如機(jī)械、液壓等）。功能安全之設(shè)計議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險評估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。
標(biāo)簽： 道路車輛功能安全 iso26262 國際標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2022-05-30
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0引言任何器件在工作時都有一定的損耗，大部分的損耗均變成熱量。在實(shí)際應(yīng)用過程中，大功率器件IGBT在工作時會產(chǎn)生很大的損耗，這些損耗通常表現(xiàn)為熱量。為了使ICBT能正常工作，必須保證IGBT的耗散功率不大于最大允許耗散功率P額定1660 w，室溫25℃時），必須保證1GBT的結(jié)溫T，不超過其最大值Timar 50 ℃），因此必須采用適當(dāng)?shù)纳嵫b置，將熱量傳導(dǎo)到外部環(huán)境。如果散熱裝置設(shè)計或選用不當(dāng)，這些大功率器件因過熱而損壞。為了在確定的散熱條件下設(shè)計或選用合適的散熱器，確保器件安全、可靠地工作，我們需進(jìn)行散熱計算。散熱計算是通過計算器件工作時產(chǎn)生的損耗功率Pa、器件允許的結(jié)溫T、環(huán)境溫度T，求出器件允許的總熱阻R，f-a）；：再根據(jù)Raf-a）求出最大允許的散熱器到環(huán)境溫度的熱阻Rinf-）：最后根據(jù)Rbf-a）選取具有合適熱阻的散熱器。1 IGBT損耗分析及計算對于H型雙極模式PWM系統(tǒng)中使用的1GBT模塊，主要由IGBT元件和續(xù)流二極管FWD組成，它們各自發(fā)生的損耗之和就是IGBT本身的損耗。除此，加上1GBT的基極驅(qū)動功耗，即構(gòu)成IGRT模塊整體發(fā)生的損耗。另外，發(fā)生損耗的情況可分為穩(wěn)態(tài)時和交換時。對上述內(nèi)容進(jìn)行整理可表述如下：
上傳時間： 2022-06-21
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Ucinet社會網(wǎng)絡(luò)分析軟件（免費(fèi)版），安裝前先退出殺毒軟件和安全衛(wèi)士。
標(biāo)簽： ucinet 社會網(wǎng)絡(luò)分析軟件
上傳時間： 2022-06-30
上傳用戶：canderile
本書著眼于無線通信安全領(lǐng)域，以無線通信距離由近及遠(yuǎn)的順序，討論各種無線通信系統(tǒng)的安全問題。協(xié)議分析結(jié)合攻防實(shí)例，深入介紹安全攻防技術(shù)。案例題材囊括物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、移動通信、衛(wèi)星導(dǎo)航及相關(guān)的軟硬件安全。本書共分 9 章，其中第 1 章介紹作者在無線安全攻防領(lǐng)域多年來的思路、理念及對該領(lǐng)域未來的展望；第 2~8 章分別介紹各種無線通信系統(tǒng)的安全攻防（RFID、無線遙控、ADS-B、BLE、ZigBee、移動通信、衛(wèi)星通信等）及實(shí)例測試；第9 章介紹無線安全研究的重要手段，軟件無線電工具GNU Radio和相關(guān)硬件的詳細(xì)使用。希望本書可以為對無線通信安全感興趣的同學(xué)、從業(yè)者、產(chǎn)品研發(fā)人員提供有價值的安全參考。
標(biāo)簽： 無線電
上傳時間： 2022-07-11
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