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安全防盜系統(tǒng)

  • GB-7000系列全套現(xiàn)行照明安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)-242頁(yè)-8.0M-pdf版.zip

    專輯類-國(guó)標(biāo)類相關(guān)專輯-313冊(cè)-701M GB-7000系列全套現(xiàn)行照明安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)-242頁(yè)-8.0M-pdf版.zip

    標(biāo)簽: M-pdf 7000 242 8.0

    上傳時(shí)間: 2013-06-25

    上傳用戶:heminhao

  • Gb-4943-信息技術(shù)設(shè)備的安全-全套-34冊(cè)-27.8M.zip

    專輯類-國(guó)標(biāo)類相關(guān)專輯-313冊(cè)-701M Gb-4943-信息技術(shù)設(shè)備的安全-全套-34冊(cè)-27.8M.zip

    標(biāo)簽: 4943 27.8 zip Gb

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶:玉簫飛燕

  • GB4706.1-1998-家用和類似用途電器的安全通用要求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).pdf

    專輯類-國(guó)標(biāo)類相關(guān)專輯-313冊(cè)-701M GB4706.1-1998-家用和類似用途電器的安全通用要求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).pdf

    標(biāo)簽: 4706.1 1998 GB

    上傳時(shí)間: 2013-07-19

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  • 4天成就網(wǎng)管大師個(gè)人網(wǎng)管安全手冊(cè)-634M.zip

    專輯類-網(wǎng)絡(luò)及電腦相關(guān)專輯-114冊(cè)-4.31G 4天成就網(wǎng)管大師個(gè)人網(wǎng)管安全手冊(cè)-634M.zip

    標(biāo)簽: 634 zip 大師 安全手冊(cè)

    上傳時(shí)間: 2013-06-12

    上傳用戶:camelcamel690

  • 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)-290頁(yè)-10.9M.pdf

    專輯類-網(wǎng)絡(luò)及電腦相關(guān)專輯-114冊(cè)-4.31G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)-290頁(yè)-10.9M.pdf

    標(biāo)簽: 10.9 290 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

    上傳時(shí)間: 2013-05-31

    上傳用戶:dpuloku

  • 礦用高爆開(kāi)關(guān)智能保護(hù)控制系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).rar

    礦井高壓電網(wǎng)多以6KV 供電為主,高壓防爆開(kāi)關(guān)成為了井下供電系統(tǒng)的最為關(guān)鍵的設(shè)備之一。近年來(lái),由于煤礦開(kāi)采中因電氣保護(hù)失控而引發(fā)事故的增長(zhǎng),國(guó)家對(duì)井下供電系統(tǒng)的可靠性、安全性的要求越來(lái)越高,因而采用現(xiàn)代化新技術(shù)對(duì)礦井下高壓控制設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造和創(chuàng)新被提到了一個(gè)重要的高度。隨著微機(jī)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展,以單片機(jī)為核心的高壓開(kāi)關(guān)智能綜合保護(hù)技術(shù),能夠較好地完成對(duì)多路信號(hào)進(jìn)行處理,增強(qiáng)和增加了保護(hù)的功能,其應(yīng)用對(duì)于提高供電質(zhì)量、保證人身安全、完善電網(wǎng)保護(hù)都具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文設(shè)計(jì)了一個(gè)雙CPU 的保護(hù)控制系統(tǒng),雙CPU 結(jié)構(gòu)就是采用16 位DSP(Digital SignalProcessing)芯片TMS320LF2407A 和增強(qiáng)型51 單片機(jī)STC89C58RD+進(jìn)行分工合作并行處理,前者作為從CPU 完成各種保護(hù)功能,后者作為主CPU 完成參數(shù)的整定、顯示、數(shù)據(jù)下放以及PROFIBUS 通訊擴(kuò)展。既能充分利用DSP 的高速數(shù)據(jù)處理性能,提高保護(hù)動(dòng)作特性; 同時(shí),在不影響數(shù)據(jù)處理的情況下又?jǐn)U展了人機(jī)界面和總線通訊功能。 本文從理論上分析了礦井高壓電網(wǎng)中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的主要故障的電氣特征,并有針對(duì)性地提出了零序電流方向型選擇性漏電保護(hù)、相敏短路保護(hù)和絕緣監(jiān)視保護(hù),然后分析了采樣原理和算法,確定了同步交流采樣和全波傅立葉算法相結(jié)合的采樣計(jì)算方法。此外,針對(duì)系統(tǒng)可能遇到的各種干擾,在硬件、軟件兩方面進(jìn)行了抗干擾設(shè)計(jì)。最后通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了系統(tǒng)對(duì)線路故障具有可靠的動(dòng)作特性。 該保護(hù)控制系統(tǒng)性能穩(wěn)定、動(dòng)作可靠,簡(jiǎn)單的按鍵操作和醒目的液晶顯示給工作人員帶來(lái)了極大方便,實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)、保護(hù)、控制和通訊的一體化。 本課題是圍繞著天津市科技攻關(guān)立項(xiàng)項(xiàng)目“礦用高壓隔爆開(kāi)關(guān)智能控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)”來(lái)進(jìn)行地研究。

    標(biāo)簽: 開(kāi)關(guān) 保護(hù) 控制系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-06-11

    上傳用戶:xiangwuy

  • 環(huán)形線圈車檢器防誤檢技術(shù)研究.rar

    為了解決現(xiàn)有環(huán)形線圈車檢器在工程應(yīng)用中出現(xiàn)的誤檢問(wèn)題,尤其是對(duì)同一輛大車的多次誤觸發(fā)問(wèn)題,本文深入研究導(dǎo)致誤檢現(xiàn)象的具體原因,并在這基礎(chǔ)上提出了一套軟硬件的解決方法,以減少誤觸發(fā)現(xiàn)象,提高檢測(cè)的準(zhǔn)確率。 為了方便測(cè)量與調(diào)試,本文設(shè)計(jì)了一個(gè)PC端軟件。它與實(shí)驗(yàn)室原有的頻率采集工具一塊配合工作,能實(shí)時(shí)而直觀地察看車檢器的工作狀況,從而有利于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集與問(wèn)題分析。通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析,本文總結(jié)了誤檢現(xiàn)象的若干情形,以及導(dǎo)致誤檢問(wèn)題的主要原因。 針對(duì)上述分析的發(fā)現(xiàn)—車檢器采用的單一閾值法不能適應(yīng)復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境,本文對(duì)檢測(cè)算法作了改進(jìn):對(duì)車輛到達(dá)的檢測(cè),仍采用單一閾值法;對(duì)車輛離開(kāi)的檢測(cè),則采用平坦性判定法。后者利用了在車輛離開(kāi)時(shí),線圈頻率從非平坦變?yōu)槠教惯@一特征。它有簡(jiǎn)單、易移植和防誤檢的特點(diǎn)。 為了從應(yīng)用層面解決問(wèn)題,本文設(shè)計(jì)了一種基于改進(jìn)算法的車檢器。與同類車檢器相比,它除了集成上述車檢算法外,還提供一個(gè)RS-232的測(cè)試端口,按一定的數(shù)據(jù)協(xié)議與PC端的診斷軟件通訊,能夠幫助現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作的開(kāi)展。 本文還利用了新車檢器做了兩組的實(shí)驗(yàn):實(shí)驗(yàn)室環(huán)境與高速公路車輛檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)。第一組驗(yàn)證了改進(jìn)算法的防誤檢性能,并計(jì)算它的檢測(cè)延遲。其中檢測(cè)延遲的計(jì)算,有助于協(xié)調(diào)車輛檢測(cè)系統(tǒng)中線圈、車檢器與攝像頭三者間的工作。第二組驗(yàn)證了新車檢器的檢測(cè)性能,包括識(shí)別和延遲兩方面內(nèi)容。兩組實(shí)驗(yàn)結(jié)果都證實(shí)了改進(jìn)算法的實(shí)用價(jià)值。

    標(biāo)簽: 環(huán)形 技術(shù)研究 線圈

    上傳時(shí)間: 2013-06-16

    上傳用戶:1406054127

  • 本質(zhì)安全型單端反激變換器的分析與設(shè)計(jì).rar

    應(yīng)用于煤礦、石化等易燃易爆環(huán)境的電子設(shè)備必須滿足防爆的要求,本質(zhì)安全型是最佳的防爆形式。本質(zhì)安全型開(kāi)關(guān)電源具有重量輕、體積小、制造工藝簡(jiǎn)單、成本低、安全性能高等優(yōu)點(diǎn),因而具有廣闊的發(fā)展前景。單端反激變換器是開(kāi)關(guān)變換器的一種基本的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),在實(shí)際中應(yīng)用比較廣泛,因此對(duì)單端反激變換器進(jìn)行本質(zhì)安全特性分析是本質(zhì)安全開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。本質(zhì)安全型開(kāi)關(guān)變換器的設(shè)計(jì),主要是對(duì)變換器中的儲(chǔ)能元件進(jìn)行設(shè)計(jì),即變換器中的電感和輸出濾波電容進(jìn)行設(shè)計(jì)。 本文對(duì)變換器的靜態(tài)特性進(jìn)行了深入分析,指出反激變換器存在三種工作模式:CISM-CCM、IISM-CCM和DCM:得出了變換器工作在整個(gè)動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)的最大輸出紋波電壓、最大電感電流和最大輸出短路釋放能量。對(duì)單端反激變換器的本質(zhì)安全特性進(jìn)行了分析,得出輸出本質(zhì)安全型單端反激變換器的非爆炸判斷方法,并通過(guò)安全火花試驗(yàn)裝置對(duì)變換器進(jìn)行爆炸性試驗(yàn),驗(yàn)證了輸出本安判據(jù)的正確性。得出輸出本質(zhì)安全型單端反激變換器的設(shè)計(jì)方法,以同時(shí)滿足輸出紋波電壓和輸出本安要求作為約束條件,得到了本質(zhì)安全型單端反激變換器電感、電容參數(shù)的設(shè)計(jì)范圍。給出了具體實(shí)例,并進(jìn)行仿真和試驗(yàn)研究,仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了理論分析的正確性和設(shè)計(jì)方法的可行性。

    標(biāo)簽: 本質(zhì)安全 單端反激

    上傳時(shí)間: 2013-06-25

    上傳用戶:水中浮云

  • 基于DSP的中壓變頻器控制軟件的設(shè)計(jì).rar

    本論文針對(duì)6kV/400kW三相異步電動(dòng)機(jī)的中壓變頻器試驗(yàn)裝置,從分析目前中壓變頻器常用的主回路拓?fù)淙胧郑敿?xì)闡述并分析了本文研究的單元串聯(lián)型中壓變頻器控制系統(tǒng)。 本文首先從理論上分析了多單元串聯(lián)型中壓變頻器脈寬控制原理。然后,把一種高性能的V/f控制方案引入中壓變頻器控制系統(tǒng)。通過(guò)矢量補(bǔ)償定子壓降,進(jìn)行轉(zhuǎn)差補(bǔ)償和對(duì)電機(jī)電流進(jìn)行限制控制,實(shí)現(xiàn)了具有很好的低頻性能并具有防“跳閘”等功能的V/f控制方案。 同時(shí),本文將Siemens公司通用變頻器的時(shí)隙、連接紙的概念運(yùn)用到中壓變頻器控制領(lǐng)域。增加了系統(tǒng)的可變性,自由性和方便性。設(shè)計(jì)了具有系統(tǒng)組態(tài)功能的模塊化軟件,其中著重對(duì)控制軟件中的幾個(gè)重要功能進(jìn)行了分析討論。這些重要功能模塊有:控制字和狀態(tài)字、順序控制、V/f曲線、給定積分器、基于電壓補(bǔ)償?shù)妮敵鲎詣?dòng)穩(wěn)壓算法、通訊功能等。 中壓變頻器在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)為6kV/22kW試驗(yàn)系統(tǒng),實(shí)際設(shè)計(jì)為6kV/400kW的變頻系統(tǒng)裝置。本文給出了實(shí)驗(yàn)室調(diào)試結(jié)果及分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該中壓變頻器能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。

    標(biāo)簽: DSP 中壓變頻器 控制軟件

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

    上傳用戶:mingaili888

  • 基于FPGA的多頭激光測(cè)距系統(tǒng).rar

    根據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù),交通事故呈逐年上升趨勢(shì),交通事故不僅給公民的財(cái)產(chǎn)造成了損失,而且給公民的人身安全也會(huì)造成威脅。因此如何更好地避免交通事故成為一個(gè)焦點(diǎn)課題,汽車安全系統(tǒng)更是成為汽車生產(chǎn)商和研究機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。 當(dāng)前汽車安全系統(tǒng)有兩大種類:一是被動(dòng)式安全系統(tǒng)。例如:安全帶,安全氣囊等。二是主動(dòng)式安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)又分為主動(dòng)被動(dòng)式和主動(dòng)自動(dòng)式。前者有ABS等。后者有汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)等。 本文采用激光測(cè)距系統(tǒng),開(kāi)發(fā)一種汽車在高速公路上行駛的主動(dòng)式防撞系統(tǒng),本文的重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)測(cè)距預(yù)警系統(tǒng),采用專門的激光測(cè)距芯片和接收芯片,并采用FPGA(Filed Programmable Gate Array)作為主控芯片,對(duì)前車進(jìn)行有效的監(jiān)控,根據(jù)檢測(cè)得到的數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)提出建議和報(bào)警,提醒駕駛員減速或者采取制動(dòng)措施,從而達(dá)到預(yù)防追尾碰撞的目的。本文工作主要有以下幾個(gè)方面: 1) 在比較分析激光、雷達(dá)和毫米波等測(cè)距方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)市場(chǎng)需求及潛在用戶分析,確定采用激光脈沖測(cè)距方式。針對(duì)激光脈沖測(cè)距存在的技術(shù)難題,提出以FPGA作為系統(tǒng)核心控制模塊的測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。 2) 根據(jù)對(duì)車載動(dòng)態(tài)測(cè)距系統(tǒng)測(cè)量精度、測(cè)量頻率和測(cè)量范圍的基本要求,結(jié)合脈沖激光測(cè)距的特點(diǎn),提出采用多頭脈沖激光測(cè)距和多周期脈沖測(cè)量的技術(shù)方案。該方案可有效提高系統(tǒng)測(cè)距精度和測(cè)量范圍,降低系統(tǒng)成本。 3) 基于上述方案,完成了基于FPGA的多頭脈沖激光測(cè)距系統(tǒng)的各功能模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)、功能仿真、綜合優(yōu)化及板級(jí)測(cè)試實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明,各主要功能模塊基本達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求,為測(cè)距系統(tǒng)的后期開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。 4) 完成了激光測(cè)距傳感器外圍光電轉(zhuǎn)換電路、電源轉(zhuǎn)換電路及通訊接口的設(shè)計(jì)、制作、安裝及實(shí)驗(yàn)室調(diào)試。 5) 最后對(duì)論文研究工作進(jìn)行了總結(jié),提出了系統(tǒng)的不足之處和進(jìn)一步研究工作的方向。

    標(biāo)簽: FPGA 激光測(cè)距系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-05-24

    上傳用戶:yoleeson

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