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這個(gè)是去年寫(xiě)的東東。 以前公司一直使用易飛ERP，也因此自學(xué)了Delphi（本人以前一直使用VFP）, 這是第一個(gè)模擬易飛界面的東東。 以前有進(jìn)過(guò)易飛俱樂(lè)部論壇（http://www.dcmsclub.com）的朋友可能有下載過(guò)。 裏面使用到的都是D7裏自帶的標(biāo)準(zhǔn)組件. 認(rèn)識(shí)一些共同研究易飛及Delphi編程方面的朋友. 由于本人也在處于入門(mén)階段，非常感謝盒子及各位朋友的幫助。3Q！ 先把MainMenu.exe文件改名下（可不要覆蓋掉原來(lái)易飛的文件啊）， 解壓復(fù)制到易飛安裝目錄下的c_dsbin文件夾裏 如 易飛安裝在D盤(pán)的Conductor 文件夾,則解壓至D:\Conductor\c_dsbin 注：本源碼只供新手參考，有錯(cuò)的請(qǐng)指出。
標(biāo)簽： ERP
上傳時(shí)間： 2016-11-07
上傳用戶：lanhuaying
我們的注意焦點(diǎn)要轉(zhuǎn)到搜尋樹(shù)（search tree）了，要深度討論兩種標(biāo)準(zhǔn)的樹(shù)結(jié)構(gòu)（tree structure），就是本章所要說(shuō)明的二元搜尋樹(shù)（binary search tree）以及下一章所要討論的 AVL 平衡樹(shù)（AVL tree）。這兩種樹(shù)其資料都依序排列的，它們之間的差別只在於 AVL 是一種平衡樹(shù)，而二元搜尋樹(shù)卻不是。
標(biāo)簽： search tree
上傳時(shí)間： 2013-12-27
上傳用戶：561596
在SamSung2440開(kāi)發(fā)板上wince.net系統(tǒng)下，利用標(biāo)準(zhǔn)的imgdecmp.dll接口，實(shí)現(xiàn)了jpeg.bmp.gif.png等圖片的顯示，在armv4i環(huán)境下絕對(duì)可用
標(biāo)簽： SamSung wince 2440 net
上傳時(shí)間： 2017-06-08
上傳用戶：JasonC
論文從一個(gè)新的角度研究風(fēng)速預(yù)測(cè)模型，首次將局域波理論引入并應(yīng)用到風(fēng)速mm預(yù)測(cè)領(lǐng)域，對(duì)風(fēng)速序列進(jìn)行平穩(wěn)化處理，提高了風(fēng)速建模預(yù)測(cè)的精度。
標(biāo)簽： 論文 角度 風(fēng)速 預(yù)測(cè)模型
上傳時(shí)間： 2014-03-01
上傳用戶：xcy122677
混沌預(yù)測(cè)程序，chen數(shù)據(jù)，混沌局域法多步預(yù)測(cè)
標(biāo)簽： 混沌 預(yù)測(cè)
上傳時(shí)間： 2015-03-31
上傳用戶：我在藏經(jīng)閣
?CAN BUS: Controller area network(ISO-11898) 是起緣於80年代，由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)所 發(fā)佈，是一種應(yīng)用於極嚴(yán)苛環(huán)境下的傳輸匯流排
標(biāo)簽： CAN
上傳時(shí)間： 2016-11-24
上傳用戶：test1111
WIN7 IPX 協(xié)議，對(duì)于需要進(jìn)行局域游戲聯(lián)網(wǎng)的同志們可能用得著
標(biāo)簽： WIN7 IPX 協(xié)議
上傳時(shí)間： 2018-02-27
上傳用戶：youhua2017
EN55032:2010,emc測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)簽： 55032 EN
上傳時(shí)間： 2020-12-01
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1引言汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中，輪胎氣壓不足易導(dǎo)致爆胎。爆胎是引起交通事故的主要原因。輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的作用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓等情況進(jìn)行報(bào)警，確保行車(chē)安全。目前，TPMS主要分為直接式和間接式。直接式系統(tǒng)通過(guò)安裝在輪胎內(nèi)部的壓力傳感器直接檢測(cè)胎內(nèi)壓力和溫度狀態(tài)：間接式是通過(guò)安裝在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器推算出胎內(nèi)壓力。直接式TPMS具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確等特點(diǎn)，得到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。本文介紹基于英飛凌（Infineon）壓力傳感器SP30的直接式TPMS系統(tǒng)，并將本系統(tǒng)接入汽車(chē)的高速局域通信網(wǎng)絡(luò)一CAN總線網(wǎng)絡(luò)及輔助通信網(wǎng)絡(luò)-LIN的總線設(shè)計(jì)。2胎壓檢測(cè)系統(tǒng)總體方案直接式TPMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1，主要包括輪胎發(fā)射模塊、RF接收模塊、顯示報(bào)警控制模塊、低頻喚醒模塊、CAN總線及LIN總線。
標(biāo)簽： sp30 傳感器 can總線
上傳時(shí)間： 2022-06-20
上傳用戶：1208020161
《射頻通信電路設(shè)計(jì)》學(xué)習(xí)筆記（一）1.1射頻概念1864-1873年，英國(guó)物理學(xué)家麥克斯書(shū)通過(guò)電磁學(xué)的研究，提出了著名的Maxwell方程組，并在理論上預(yù)言了電磁波的存在。1887-1891年，德國(guó)物理學(xué)家赫茲通過(guò)電磁學(xué)實(shí)驗(yàn)首次證實(shí)了電磁波的存在901年，馬可尼利用電磁波實(shí)現(xiàn)了橫跨大西洋的無(wú)線通f1.2射頻通信電路應(yīng)用簡(jiǎn)介在電子通信系統(tǒng)中，只有使用更高的載波頻率，才能獲得更大的帶寬。按照10%的帶寬計(jì)算，有線電視系統(tǒng)中使用100MHz的載波可以獲得10MHz的帶寬1.3射頻電路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)1.3.1分布參數(shù)集總參數(shù)元件：指一個(gè)獨(dú)立的局域性元件，能夠在一定的頻率范圍內(nèi)提供特定的電路性能。在低頻電路設(shè)計(jì)中，可以把元件看作集總參數(shù)元件，認(rèn)為元件的特性僅由二傳手自身決定，元件的電磁場(chǎng)部集中在元件內(nèi)部。如電容、電阻、電感等；一個(gè)電容的容抗是由電容自身的特性決定不會(huì)受周?chē)挠绊?，如果把其他元件靠近這個(gè)電容器，其容抗不會(huì)隨之產(chǎn)業(yè)化。分布參數(shù)元件：指一個(gè)元件的特性延伸擴(kuò)展到一定的空間范圍內(nèi)，不再局限于元件自身。由于分布參數(shù)元件的電磁場(chǎng)分布在附近空間中，其特性要受周?chē)h(huán)境的影響。同一個(gè)元件，在低頻電路設(shè)計(jì)中可以看作是集總參數(shù)元件，但是在射頻電路設(shè)計(jì)中可能需要作為分布參數(shù)元件進(jìn)行處理。例如，一定長(zhǎng)度的一段傳輸線，在低頻電路中可以看作集總參數(shù)元件；在射頻電路中，就必須看作分布參數(shù)元件。分布電容（Cp）：指在元件自身封裝、元件之間、元件到接地平面和線路板布線間形成非期t電容。分布電容與元件瞇并聯(lián)關(guān)系。分布電感（LD）：指元件引腳、連線、線路板布線等形成的非期望電感。分布電感通常與元件為串聯(lián)關(guān)系。
標(biāo)簽： 射頻通信 電路設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2022-06-21
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