--文件名：mine4.vhd。 --功能：實現4種常見波形正弦、三角、鋸齒、方波（A、B）的頻率、幅度可控輸出（方波 --A的占空比也是可控的），可以存儲任意波形特征數據并能重現該波形，還可完成 --各種波形的線形疊加輸出。 --說明： SSS（前三位）和SW信號控制4種常見波形種哪種波形輸出。4種波形的頻率、 --幅度(基準幅度A)的調節均是通過up、down、set按鍵和4個BCD碼置入器以及一 --個置入檔位控制信號（ss）完成的（AMP的調節范圍是0~5V，調節量階為1/51V）。 --其中方波的幅度還可通過u0、d0調節輸出數據的歸一化幅值（AMP0）進行進一步 --細調（調節量階為1/（51*255）V）。方波A的占空比通過zu、zp按鍵調節（調節 --量階1/64*T）。系統采用內部存儲器——RAM實現任意輸入波形的存儲，程序只支 --持鍵盤式波形特征參數置入存儲，posting 為進入任意波置入(set)、清除（clr）狀態 --控制信號，SSS控制存儲波形的輸出。P180為預留端口，
標簽： mine vhd 方波 波形
上傳時間： 2017-02-09
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正交頻分復用技術（Orthogonal Frequency Division Multiplexing， OFDM）非常適合高速通信系統，但存在高峰均功率比（PAPR）的問題。對OFDM系統中如何降低PARR的問題進行了研究，討論了降低PAPR的主要方法，重點分析了選擇性映射法（SLM），并在此基礎上提出了一種基于預編碼矩陣的改進算法，最后通過matlab進行了算法仿真，仿真結果表明，改進算法在使得OFDM系統在降低峰均功率比的性能上得到了進一步的改善。
標簽： OFDM 峰均功率比
上傳時間： 2014-01-23
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用Matlab軟件以及雅克比迭代和高斯－賽德爾迭代解方程組Ax=b，分析、比較其結果
標簽： Matlab 迭代 Ax 軟件
上傳時間： 2015-04-04
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輸入一個四位數,共八次機會,A代表數字和位置均正確,B代表數字正確,但位置不正確.比如:A2B1代表三個數字正確,兩個位置也正確
標簽： 正 A2B1 數字 輸入
上傳時間： 2013-12-11
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本書第一部分講述的是傳統的網絡接口N e t B I O S、重定向器以及通過重定向器進行的各類 網絡通信。盡管本書大部分內容均圍繞Wi n s o c k編程這一主題展開，但是， A P I比起Wi n s o c k 來，仍然具有某些獨到之處
標簽： 分 定向 網絡接口 編程
上傳時間： 2015-07-08
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vhdl波形發生程序.實現4種常見波形正弦、三角、鋸齒、方波（A、B）的頻率、幅度可控輸出（方波 A的占空比也是可控的），可以存儲任意波形特征數據并能重現該波形，還可完成 各種波形的線形疊加輸出。
標簽： vhdl 方波 波形發生 波形
上傳時間： 2015-07-10
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MIMO OFDM 系統中降低峰均功率比技術研究
標簽： MIMO OFDM 峰均功率比
上傳時間： 2015-11-13
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一.設計要求 1.道路有A.B兩路,一般情況A.B均有車時,兩路各放行10S. 2.紅綠燈轉換必須經過4秒黃燈閃爍. 3.若兩路均無車則保持原狀. 4.若一路通行無阻10秒后,另一路無車,則繼續放行此路,直到另一路有車. 5.若有緊急車輛通過兩路均無紅燈4秒,阻止一般車輛通過,讓緊急車輛通過6.在數碼管顯示各路通行的標志和剩余時間.
標簽： A.B 10 紅綠燈 保持
上傳時間： 2015-12-25
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小信號放大器的設計 1. 放大器是射頻/微波系統的必不可少的部件。 2. 放大器有低噪聲、小信號、高增益、中功率、大功率等。 3. 放大器按工作點分有A、AB、B、C、D…等類型。 4. 放大器指標有：頻率范圍、動態范圍、增益、噪聲系數、工作效率、1dB壓縮點、三階交調等。
標簽： 放大器 小信號 射頻 低噪聲
上傳時間： 2016-02-10
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1） A道和B道上均有車輛要求通過時，A、B道輪流放行。A道放行5分鐘（調試時改為5秒鐘），B道放行4分鐘（調試時改為4秒鐘）。 2） 一道有車而另一道無車（實驗時用開關K0和K1控制），交通燈控制系統能立即讓有車道放行。 3） 有緊急車輛要求通過時，系統要能禁止普通車輛通行，A、B道均為紅燈，緊急車由K2開關模擬。 4） 綠燈轉換為紅燈時黃燈亮1秒鐘。
標簽：
上傳時間： 2013-12-19
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