Arduino 接口板為電子愛好者提供了一項創建有趣項目的價格低廉、使用方便的技術，利用它可以創建一種用計算機控制的全新項目。不久以后，由計算機控制、由舵機驅動的激光器誕生，世界將受到電子愛好者的支配。本書將向廣大電子愛好者展示如何將 Arduino 板與計算機相連接，及對其進行編程，并將形形色色的電子元器件連接到所創建的各種項目中，包括前面提到的由計算機控制、由舵機驅動的激光器、USB控制的風扇、發光豎琴、 USB控制的溫度記錄儀、聲音示波器等。書中的每一個項目都提供了整套原理圖和制作細節，大多數項目都可以在不需要焊接或特殊工具的情況下制作出來。不過，水平比較高的電子愛好者可能希望將面包板插接項目轉換為比較永久的東西，書中也會提供完成這項工作的指導說明。
標簽： arduino
上傳時間： 2022-07-04
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電力電子系統的計算機仿真已經成為其產品設計研發過程中一個很重要的環節，MATLAB、Pspice和SABER是目前國際上最為流行的三大電力電子系統仿真軟件。SABER軟件以其強大的功能、開放的軟件環境日益成為電力電子系統仿真的首選，跟另外兩種軟件相比其仿真速度更快、收效性更好、仿真結果的準確性更高。為了降低逆變器輸出電壓的諧波，簡單且實用的方法是在逆變器的交流輸出側加裝L.C濾波器。LC濾波器是低通濾波電路，它可以有效地抑制高次諧波。但它不能消除交流電壓中的低次諧波，尤其是在LC濾波器的轉折頻率附近的諧波還被放大了。不同的LC濾波參數對輸出電壓的諧波含量影響很大，濾波參數選取不當會使濾波效果不能滿足設計要求。以前，為了選擇濾波參數人們需要重復試驗并反復比較，耗時耗力。計算機仿真為人們提供了一種研究電力電子電路的方法，通過仿真可以加深人們對電路與系統工作原理的理解、加速設計周期和節約開發成本。建模和計算機仿真并對比不同參數下的濾波效果和差異，在兼顧濾波環節重量的同時，可以得到合適的濾波效果，為產品設計研發提供參考。本文結合鐵科院機輛所研制DC600V客車空調逆變電源，采用SABER軟件進行仿真，具體分析了影響逆變器輸出電壓諧波的諸因素及特點，本文還定量分析了不同載波頻率、不同互鎖時間以及不同負載工況下線電壓諧波含量的變化。最后通過仿真得到客車逆變電源不同的LC濾波參數與逆變器輸出電壓諧波含量的關系。
上傳時間： 2022-07-06
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本書從應用的角度介紹了智能信息處理和智能控制在國民經濟和發展高新技術中的重要作用斤書中論述的智能技術中的人工神經網絡和智能信號處理，反映了近年來在該領域中主要研究工作的進展情況，其中有些是作者創新的理論成果，而關于控制系統的智能設計、智能調度與決策部分，則是從工程和技術的角度探討了智能控制的一些方法和實際問題，在實際應用方面，書中論述的智能技術在地震勘探和指紋自動識別系統中的應用以及模糊自適應控制在船舶自動駕駛儀中的應用等內容．都是有重大經濟效益和社會效益的研究成果的總結。
上傳時間： 2022-07-08
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電驅動橋由電機、逆變器、電驅變速器三大部件構成三大核心部件。電驅動橋主要由逆變器、電機、電驅變速器三大核心部件組成，此外針對逆變器和電機的散熱以及變速器的潤滑，分別需要水路和油路的循環運行，從而也有一些泵閥附件單電機系統無法兼顧加速和續航，雙電機需求嶄露頭角。單電機系統的電動汽車，一般要求電機的總功率略小于電池電化學反應產生的輸出功率，在電池容量不變條件下，如需提高動力性能，需要電機峰值功率做的比電池大，這樣在加速和減速過程中，電池的能力將完全發揮。但在正常工況下，電機的功率富裕了很多，造成其效率下降，續航里程下降。雙電機通過匹配電池和電機功率解決了單電機系統的問題，雙電機的原則是電池和電機功率匹配，加速過程中，雙電機同時工作，總電機功率提高，讓電機的峰值功率和電池的峰值功率匹配。平常行駛時，單電機工作，總功率下降，基本和電池額定功率持平。若載荷較小時，前電機工作，載荷較大時，后電機工作，提升能效，兼顧加速和續航。
上傳時間： 2022-07-09
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本書以現代汽車電子控制技術為重點，系統地介紹了發動機噴射、變速器、液壓、ABS制動、牽引、懸架、轉向、巡航、安全氣囊及汽車空調車身門鎖、電子音響等電子控制技術的結構，原理，故障診斷與維修技術等內容。本書吸收國內外中等職業學校先進的教學模式．實行教學和實習一體化，以培養學生的創新和實踐能力為重點，使學生在技術理論和操作技能方面達到中級工水平。本書可作為中等職業學校的教材，也可供汽車維修人員和工程技術人員閱讀參考。
標簽： 汽車電子
上傳時間： 2022-07-10
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【摘要】基于LabVIEW虛擬儀器軟件開發平臺，設計了一套汽車空調控制面板按鍵測試系統。介紹了測試系統的測試原理、硬件組成和軟件設計，并針對某型空調面板樣件進行了測試試驗。結果表明，該測試系統采集的數據完全符合實際運行工況．未出現數據丟失和失真等情況．能夠滿足汽車空調廠商對汽車空調控制面板按鍵的測試要求，可為產品抽樣檢測、優化設計和改進生產過程提供依據。
上傳時間： 2022-07-11
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1.系統總體控制方案的確定。通過了解和分析國內外摩托車用發動機控制技術的發展現狀，提出采用無回油燃油供給系統、電子控制進氣道噴射、直流雙電容點火加三元催化轉化器的總方案。通過測量進氣壓力與發動機轉速來確定基本噴油脈寬和基本點火提前角，根據蓄電池電壓、缸體溫度以及節氣門開度等信號來修正噴油脈寬。在高速大負荷工況下，利用爆震傳感器對點火提前角進行閉環控制。控制系統中的執行器主要包括電容點火式高壓包、燃油泵和噴油器。2.電子控制單元ECU（electric control unit）的硬件電路設計。根據系統的設計目標自主開發了ECU的硬件電路，硬件電路的主要功能模塊包括發動機信號采集與處理、執行器的驅動、直流反激式升壓電路、電容充放電控制電路、微控制器控制電路及與上位機通信電路等，試驗證明這些電路模塊的性能穩定可靠。3.發動機控制軟件及上位機標定軟件的設計。研究了發動機在各工況下的點火和噴油、怠速、安全保護等控制策略，并且自行開發了與之相匹配的上位機標定軟件和通信協議。4.完成了發動機臺架標定試驗。通過上位機標定軟件和發動機臺架完成對ECU控制策略的驗證以及參數標定，并對比分析了本電控系統發動機與原化油器發動機的萬有特性和排放性能。
標簽： arm cortex-m0 摩托車發動機控制系統
上傳時間： 2022-07-12
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嵌入式行業背景:嵌入式系統是計算機技術、通信技術、半導體技術、微電子技術、語音圖像數據傳輸技術、傳感器技術等和具體應用對象相結合的產物，因此往往是技術密集、投資強度大、高度分散、不斷創新的知識密集型系統。嵌入式系統和PC上的應用系統不同，針對不同的具體應用而設計的嵌入式系統之間差別也很大。嵌入式系統一般功能單一、簡單，在兼容性方面要求不高，但是在大小、成本方面限制較多。嵌入式系統是指操作系統和功能軟件集成千計算機硬件系統之中，簡單地說就是系統的應用軟件與系統的硬件一體化，類似于 BIOS 的工作方式。具有軟件代碼小、高度自動化、響應速度快等特點，特別適合千要求實時的多任務體系。目前，國內還很缺乏能夠進行嵌入式系統軟硬件設計的綜合人才，本書詳細講解嵌入式系統下各類設備驅動程序的開發方法，幫助讀者提高嵌入式系統的軟硬件設計能力。本書主要內容本書各個章節的內容安排如下。第 l 章介紹嵌入式系統的概念、特點、體系結構和應用前景。通過本阮的學習，讀者可以對嵌入式系統有初步的了解， 并對嵌入式Linux設備驅動程序的開發有一個總體的認識。第 2 章介紹嵌入式 Linux設備驅動程序的分類和字符設備驅動程序的相關知識，以LED和按鍵驅動為例講解開發驅動程序的大致流程。通過閱讀本章，讀者可以對驅動程序的開發流和有初步的認識，為以后學習其他設備驅動程序的開發打下基礎。第 3 章介紹數字顯示設備驅動程序的開發方法。通過閱讀本章， 讀者可以掌握7段數碼管的顯示原理和驅動力法。第 4 章介紹鍵 盤設備驅動程序的設計方法。通過本章的學習讀者可以了解鍵盤設備的工 作原理，從而為自己的系統添加鍵盤設備，并編寫相應的驅動程序使其能正常工作。第 5 章介紹 A/D 轉換設備驅動程序的設計方法。通過本章的學習，讀者可以掌握 A/D 轉換的基本原理和電路實現方法， 并結合實例自行編寫AfP 轉換 設備的驅動程序和測試程序。第 6 章介紹 D/A 轉換設備驅動程序的設計方法。通過本章的學習，讀者可以掌握 D/A 轉換的基本原理和電路實現方法， 并結合實例自行編寫D/A轉換設備的驅動秤序和測試程序。
上傳時間： 2022-07-16
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在工控或者和工控相關的行業，一定會遇到需要輸出 4~20mA 電流的時候。而 XTR111 是應用最廣泛的電流輸出芯片。最簡單簡陋的電流輸出電路，是用“三級管+放大器”構成的。如下圖所示：這個電路很簡單，你可以試著搭一下，J1 是電流輸出口，你可以在 J1 上接個LED 燈，隨著“電壓輸入”的變化，LED 燈的亮度就會變化，這說明電流發生了變化“三極管+放大器”組成的電流輸出電流，還可以再經過改進，如下圖所示：盡管做了改進，得到的電流輸出也不是完全隨電壓輸入呈線性的關系。所以在高精度儀器上，一般使用集成型的電流芯片。例如我們今天要講的 XTR111 就是應用最廣泛的電流輸出芯片。為什么最廣泛？原因有二：一是線性度非常好、二是價格便宜。總結成一點，就是性價比高。
標簽： XTR111
上傳時間： 2022-07-17
上傳用戶：默默
說明：CMT2210LH 和CMT2217LH 同為低功耗、高性能的OOK 射頻接收器，適用于ISM 頻段315 /433.92 / 868 / 915 MHz 及其臨近頻點的無線接收應用。CMT2210/17LH 是真正意義的即插即用型芯片。CMT2210LH 工作在300 - 480 MHz 頻段；CMT2217LH 缺省工作在600 - 960 MHz 頻段，通過CMOSTEK 提供的工具可配置該器件工作在300 - 480 MHz 頻段。射頻頻點的改變需通過選用不同頻率的晶體來實現，射頻頻點對應的晶體頻率可從RFPDK 界面讀出。該器件支持0.5 – 40 kbps的數據率范圍，出廠缺省參數優化到1 - 5 kbps的數據率，非常適合與基于編碼器或MCU 的低成本發射器配對使用。通過在PCB 上斷開或短接VDD5V 和VDDL 管腳，CMT2210/17LH 能夠工作在3 - 5.5 V 或2 - 3.6 V 兩種供電電壓區間。當該芯片工作在 433.92 MHz 時，僅需4.5 mA 電流便可實現 -109 dBm 的接收靈敏度。CMT2210/17LH 接收器搭配CMT211x/5x 發射器便能實現高性價比的射頻應用方案。
上傳時間： 2022-07-18
上傳用戶：zhaiyawei
