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  • LM339 四比較器功能應用

    LM339 四比較器功能應用LM339集成塊內部裝有四個獨立的電壓比較器,該電壓比較器的特點是:1)失調電壓小,典型值為2mV;2)電源電壓范圍寬,單電源為2-36V,雙電源電

    標簽: 339 LM 比較器

    上傳時間: 2013-06-11

    上傳用戶:liuwei6419

  • 軟PLC程序編輯器中功能塊的設計與實現

    本文分析了目前軟PLC 編輯器中功能塊編程的不足,提出了使用面向對象的概念來設計功能塊圖的方法。通過研究軟PLC 開發系統和編譯系統的模型,詳細討論了PLC 梯形圖中圖元的設計方法,并基于此方

    標簽: PLC 程序 功能塊

    上傳時間: 2013-06-21

    上傳用戶:allen-zhao123

  • 多功能EDA仿真/教學實驗系統

    多功能EDA仿真/教學實驗系統產品簡介北京普立華電子科技有限公司研發部提供核心模塊-單片機系統核心模塊-CPLD核心模塊-FP

    標簽: EDA 多功能 仿真 教學實驗系統

    上傳時間: 2013-05-26

    上傳用戶:rocwangdp

  • SmartSOPC 多功能教學實驗開發平臺

    SmartSOPC 多功能教學實驗開發平臺――產品特性及技術參數概述:SmartSOPC 多功能教學實驗開發平臺集眾多種功能于一體,是SOPC

    標簽: SmartSOPC 多功能 教學實驗 開發平臺

    上傳時間: 2013-06-07

    上傳用戶:lunshaomo

  • 51單片機尋跡避障機器人功能

    51單片機尋跡避障機器人功能, 51單片機尋跡避障機器人功能

    標簽: 51單片機 避障機器人

    上傳時間: 2013-07-10

    上傳用戶:chens000

  • 基于ARMDSP多功能車內語音終端的設計與實現

    隨著通信、網絡等技術的不斷發展,對車內(機內)通話系統提出了更高的要求。本文以軍用車內通話系統為主要應用背景,實現對現有車內通話系統的升級和改造,主要涉及系統結構、軟件流程、相關接口及通信協議等內容。 早期模擬車內通話系統已經不能滿足數字化建設的需要。現役的數字式車內通話系統普遍功能單一,不具備數據傳輸等功能。而且系統組成單體設備種類多、接口不統一、兼容性差,較難實現通用化設計。 本文提出一種基于ARM+DSP架構的多功能車內通話系統。主要由多個語音終端、一個主控盒以及頭戴通信帽等硬件組成,最大可支持車內16個乘員之間通話,具有群呼、組呼、選呼、強呼、數據傳輸等功能,系統內乘員還可以通過主控盒與車外網絡的用戶進行通話或通信。 論文共分七章,主要內容包括:(1)車內通話系統的國內外發展現狀和趨勢;(2)語音終端系統設計,包括軟硬件實現、通信協議等;(3)語音終端設計中幾個關鍵技術的分析和研究。 本文設計的語音終端話音質量高,擴展功能強大,成本相對低廉,除適合在軍用通信領域外,在商用領域也具有良好的市場前景。

    標簽: ARMDSP 多功能 語音終端

    上傳時間: 2013-05-17

    上傳用戶:TF2015

  • TI產品資料

    ●抗線路接反功能可在線路跨接出錯時為技術員節省查找故障所消耗的大量時間; ●采用與 RS-485 相同的外引腳,無需重新設計電路板; ●總線引腳能承受 –35V 至 +40V 之間的故障,可為典型 24 Vac HVAC 電源最大限度地降低直接短路所造成的損害; ●多達 32 個節點的高輸入阻抗可在統一網絡上支持多節點,無需中繼器,從而可降低系統成本

    標簽:

    上傳時間: 2013-06-22

    上傳用戶:624971116

  • 基于單片機的汽車多功能報警系統設計

    介紹了一種基于單片機控制的汽車多功能報警系統,它能對汽車的潤滑系統油壓、制動系統氣壓、冷卻系統溫度、輪胎欠壓及防盜進行自動檢測,并在發現異常情況時,發出聲光報警。闡述了該報警系統的硬件組成及軟件

    標簽: 單片機 汽車 多功能 報警

    上傳時間: 2013-05-22

    上傳用戶:thh29

  • SM6135S中文資料,pdf datasheet(五功能遙控車升壓芯片)

    SM6135S 是專為遙控車設計的大規模集成電路。有5 個控制鍵控制遙控車的運動,它們分別是:前進、后退、向右、向左和加速這5 個功能。芯片自帶3.8V升壓模塊供用戶選用。

    標簽: datasheet 6135S 6135

    上傳時間: 2013-08-06

    上傳用戶:13160677563

  • 基于ARM技術的嵌入式電梯控制系統研制

    自1887年美國奧梯斯公司制造出世界上第一臺電梯以來,電梯作為一種垂直運動的升降設備,已日益成為人們生活中一項不可缺少的生活工具。隨著經濟的發展,高層建筑的不斷涌現,電梯的功能與種類也隨之而多樣化,同時也對電梯的穩定性、安全性、舒適性、運行效率提出了更高的要求。 電梯控制系統是電梯技術的核心,它將電梯的各機械部件有機的組合起來,實現了電梯復雜的功能與穩定有效的運行。隨著電子技術日新月異的發展,電梯控制系統經歷了繼電器控制、可編程邏輯控制(PLC)、智能微機控制的發展歷程。本文在總結了當前電梯控制系統的基礎上,設計了一套基于ARM技術與工業現場總線CAN(控制器局域網)的嵌入式集選型電梯控制系統。該控制系統采用變頻變壓調速方式,可與多款變頻器相結合,并可匹配有齒輪曳引機和無齒輪永磁同步曳引機,適用于最高樓層為64層、4m/s以下電梯控制。該控制系統目前已成功應用在某電梯生廠家的國內、南非等電梯項目中。 論文闡述了本電梯控制系統的控制策略,詳細介紹了以ARM7芯片LPC2378為核心的電梯主控制器的硬件結構及其軟件設計。曳引機的速度控制是電梯控制技術的關鍵,因此為提高電梯運行時的舒適感與運行效率,文中建立了電梯運行速度曲線的數學模型,提出了根據設定時間參數與樓層間距自動生成速度曲線的計算方法。為優化電梯起動時的舒適感,論文還討論了模糊控制技術在負載補償中的應用。此外,本文在深入闡述CANOPEN協議原理的基礎上,完成了基于CANOPEN的應用層協議設計,實現了電梯控制系統各控制器(主控制器、樓層控制器、轎廂控制器)之間實時、可靠的通信。

    標簽: ARM 技術的嵌入式 電梯控制系統

    上傳時間: 2013-07-20

    上傳用戶:西伯利亞狼

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