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恒功率晶閘管

  • 電力電子變流技術_曲永印

    本書內容分8章,分別介紹電力電子器件、可控整流電路、有源逆變電路、晶閘管觸發電路、晶閘管的其他應用、無源逆變電路、PWM控制技術、直流斬波電路等。

    標簽: 電力電子 變流技術

    上傳時間: 2013-10-15

    上傳用戶:破曉sunshine

  • 基于空間矢量的動態無功補償裝置的投切方法

    當前晶閘管投切電容器組(TSC)無功補償裝置在實際工程應用中,采用外三角形連接方式進行頻繁投切時,由于關斷引起的電容殘壓,會導致三相晶閘管不同步導通的問題[1],嚴重影響了該無功裝置的補償效果,并造成電網系統三相不平衡,給其他設備的正常工作帶來了潛在威脅。針對此種情況,本文進行了原理性推導,并提出一種基于空間矢量的新型晶閘管投切控制策略,選擇性控制三相晶閘管的開通和關斷順序,來達到三相同步導通的目的。最后通過實驗驗證該控制策略是有效可行的。

    標簽: 空間矢量 動態 無功補償 裝置

    上傳時間: 2013-12-13

    上傳用戶:long14578

  • 伺服與變頻的異同

    伺服與變頻:伺服與變頻的一個重要區別是: 變頻可以無編碼器,伺服則必須有編碼器,作電子換向用. 一、兩者的共同點:     交流伺服的技術本身就是借鑒并應用了變頻的技術,在直流電機的伺服控制的基礎上通過變頻的PWM方式模仿直流電機的控制方式來實現的,也就是說交流伺服電 機必然有變頻的這一環節:變頻就是將工頻的50、60HZ的交流電先整流成直流電,然后通過可控制門極的各類晶體管(IGBT,IGCT等)通過載波頻率 和PWM調節逆變為頻率可調的波形類似于正余弦的脈動電,由于頻率可調,所以交流電機的速度就可調了(n=60f/2p ,n轉速,f頻率, p極對數)   二、談談變頻器:    簡單的變頻器只能調節交流電機的速度,這時可以開環也可以閉環要視控制方式和變頻器而定,這就是傳統意義上的V/F控制方式。現在很多的變頻已經通過數學 模型的建立,將交流電機的定子磁場UVW3相轉化為可以控制電機轉速和轉矩的兩個電流的分量,現在大多數能進行力矩控制的著名品牌的變頻器都是采用這樣方 式控制力矩,UVW每相的輸出要加摩爾效應的電流檢測裝置,采樣反饋后構成閉環負反饋的電流環的PID調節;ABB的變頻又提出和這樣方式不同的直接轉矩 控制技術,具體請查閱有關資料。這樣可以既控制電機的速度也可控制電機的力矩,而且速度的控制精度優于v/f控制,編碼器反饋也可加可不加,加的時候控制 精度和響應特性要好很多。 三、談談伺服:   驅動器方面:伺服驅動器在發展了變頻技術的前提下,在驅動器內部的電流環,速度環和位置 環(變頻器沒有該環)都進行了比一般變頻更精確的控制技術和算法運算,在功能上也比傳統的伺服強大很多,主要的一點可以進行精確的位置控制。通過上位控制 器發送的脈沖序列來控制速度和位置(當然也有些伺服內部集成了控制單元或通過總線通訊的方式直接將位置和速度等參數設定在驅動器里),驅動器內部的算法和 更快更精確的計算以及性能更優良的電子器件使之更優越于變頻器。   電機方面:伺服電機的材料、結構和加工工藝要遠遠高于變頻器驅動的交流電機 (一般交流電機或恒力矩、恒功率等各類變頻電機),也就是說當驅動器輸出電流、電壓、頻率變化很快的電源時,伺服電機就能根據電源變化產生響應的動作變 化,響應特性和抗過載能力遠遠高于變頻器驅動的交流電機,電機方面的嚴重差異也是兩者性能不同的根本。就是說不是變頻器輸出不了變化那么快的電源信號,而 是電機本身就反應不了,所以在變頻的內部算法設定時為了保護電機做了相應的過載設定。當然即使不設定變頻器的輸出能力還是有限的,有些性能優良的變頻器就 可以直接驅動伺服電機!!! 四、談談交流電機:   交流電機一般分為同步和異步電機   1、交流同步電機:就是轉子是由永磁材料構成,所以轉動后,隨著電機的定子旋轉磁場的變化,轉子也做響應頻率的速度變化,而且轉子速度=定子速度,所以稱"同步"。    2、交流異步電機:轉子由感應線圈和材料構成。轉動后,定子產生旋轉磁場,磁場切割定子的感應線圈,轉子線圈產生感應電流,進而轉子產生感應磁場,感應 磁場追隨定子旋轉磁場的變化,但轉子的磁場變化永遠小于定子的變化,一旦等于就沒有變化的磁場切割轉子的感應線圈,轉子線圈中也就沒有了感應電流,轉子磁 場消失,轉子失速又與定子產生速度差又重新獲得感應電流。。。所以在交流異步電機里有個關鍵的參數是轉差率就是轉子與定子的速度差的比率。   3、對應交流同步和異步電機變頻器就有相映的同步變頻器和異步變頻器,伺服電機也有交流同步伺服和交流異步伺服,當然變頻器里交流異步變頻常見,伺服則交流同步伺服常見。  

    標簽: 伺服

    上傳時間: 2013-11-17

    上傳用戶:maqianfeng

  • 電動汽車用電機控制器設計方法與實踐

    電機驅動系統特性• 電機大小取決于輸出力矩(而不是功率)以及散熱能力• 就一給定電機而言,在不考慮散熱限制的前提下:– 電機的低速下最大力矩輸出取決于逆變器的電流能力– 高速下輸出力矩能力受制于逆變器的電壓– 最大輸出功率由逆變器的KVA決定• 評估一個電機驅動系統的指標:– 最大輸出力矩與轉速的曲線(外特性):– 恒功率調速范圍– 效率分布圖(Efficiency map)而非某一點最高效率– 電機輸出功率kW與逆變器KVA之比– 力矩密度(Nm/(A-T)/m3)

    標簽: 電動汽車 實踐 電機控制器 設計方法

    上傳時間: 2013-10-24

    上傳用戶:taa123456

  • TIP142達林頓晶體管

    TIP142達林頓晶休管

    標簽: TIP 142 達林頓晶體管

    上傳時間: 2013-11-11

    上傳用戶:qilin

  • 該系統以單片機為核心

    該系統以單片機為核心,通過對電動機啟動過程中的晶閘管調壓調速,實現電動機的平滑啟動。

    標簽: 單片機 核心

    上傳時間: 2013-12-24

    上傳用戶:

  • 開發的一個溫控儀完整代碼

    開發的一個溫控儀完整代碼,使用Keil開發環境,使用熱敏電阻測溫度,晶閘管輸出,供參考。

    標簽: 溫控儀 代碼

    上傳時間: 2013-12-13

    上傳用戶:cc1

  • 軟啟動器是一種置于三相電源與電機之間的控制裝置

    軟啟動器是一種置于三相電源與電機之間的控制裝置,用于實現電機的軟啟動和軟停車。一般用三對反并 聯的晶閘管作為主電路。

    標簽: 軟啟動器 三相電源 電機 控制裝置

    上傳時間: 2013-12-18

    上傳用戶:yy541071797

  • 軟啟動器是一種置于三相電源與電機之間的控制裝置

    軟啟動器是一種置于三相電源與電機之間的控制裝置,用于實現電機的軟啟動和軟停車。一般用三對反并 聯的晶閘管作為主電路

    標簽: 軟啟動器 三相電源 電機 控制裝置

    上傳時間: 2017-09-18

    上傳用戶:zhangyi99104144

  • 實用雙向可控硅應用500例 257頁 6.8M.pdf

    晶閘管,可控硅專輯 14冊 131M實用雙向可控硅應用500例 257頁 6.8M.pdf

    標簽:

    上傳時間: 2014-05-05

    上傳用戶:時代將軍

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